Wiem że mamy tutaj kilku diagnostów więc może mi ktoś podpowie : jak zabrać się do zmiany masy przyczepy (pozycja O1) która moim zdaniem jest zaniżona w stosunku do tego co być powinno?

Auto z USA, wygląda na to że przy pierwszym przeglądzie ktoś na pałę odjął wartości z tabliczki i wpisał 2000kg, według instrukcji z USA powinno być 3200 kg.

Jest szansa poprawić to na zwykłej stacji przy okazji przeglądu czy trzeba organizować jakieś wyciągi z homologacji itd?

Wiem że mamy tutaj kilku diagnostów więc może mi ktoś podpowie : jak zabrać się do zmiany masy przyczepy (pozycja O1) która moim zdaniem jest zaniżona w stosunku do tego co być powinno?
Auto z USA, wygląda na to że przy pierwszym przeglądzie ktoś na pałę odjął wartości z tabliczki i wpisał 2000kg, według instrukcji z USA powinno być 3200 kg.
Jest szansa poprawić to na zwykłej stacji przy okazji przeglądu czy trzeba organizować jakieś wyciągi z homologacji itd?

Pezeeabialem temat z subary US. Konieczny był wyciąg z homologacji

Wysłane z tel.

6 godzin temu, Piotrus napisał:

Wiem że mamy tutaj kilku diagnostów więc może mi ktoś podpowie : jak zabrać się do zmiany masy przyczepy (pozycja O1) która moim zdaniem jest zaniżona w stosunku do tego co być powinno?

Auto z USA, wygląda na to że przy pierwszym przeglądzie ktoś na pałę odjął wartości z tabliczki i wpisał 2000kg, według instrukcji z USA powinno być 3200 kg.

Jest szansa poprawić to na zwykłej stacji przy okazji przeglądu czy trzeba organizować jakieś wyciągi z homologacji itd?

 

Sprawdź czy były homologowane wg tej samej homologacji. W PL masz nr homologacji wbity w DR. Mam prosty przykład w rodzinie, 2 takie same auta, ten sam silnik różnica tylko w kolorze. Jeden produkcji luty 2017, drugi listopad 2017. Oba mają różne wartości w polu O1. Napisałem do producenta, odpisał mi że była zmiana nr homologacji i stąd ta różnica i nie ma możliwości zmiany tego parametru. Fizycznie 2 takie same auta, a mogą ciągnąć różne przyczepy z hamulcem

4 godziny temu, ppmarian napisał:

Pezeeabialem temat z subary US. Konieczny był wyciąg z homologacji

 

3 godziny temu, steyr napisał:

Sprawdź czy były homologowane wg tej samej homologacji. W PL masz nr homologacji wbity w DR. Mam prosty przykład w rodzinie, 2 takie same auta, ten sam silnik różnica tylko w kolorze. Jeden produkcji luty 2017, drugi listopad 2017. Oba mają różne wartości w polu O1. Napisałem do producenta, odpisał mi że była zmiana nr homologacji i stąd ta różnica i nie ma możliwości zmiany tego parametru. Fizycznie 2 takie same auta, a mogą ciągnąć różne przyczepy z hamulcem

 

Czyli jednak bez homologacji się nie obejdzie. Jak odbiorę twardy dowód to zobaczę czy w ogóle jest tam wpisana jakaś homologacja - to jest import prywatny a auto (Jeep Grand Cherokee) przyjechało do EU rok temu. Dane techniczne biorę z instrukcji pojazdu, ja rozumiem że w EU możemy mieć to trochę inaczej liczone, ale chyba nie 1,5t mniej  

Edytowane 20 Kwietnia 20215 lat przez Piotrus

13 minut temu, Piotrus napisał:

 

 

Czyli jednak bez homologacji się nie obejdzie. Jak odbiorę twardy dowód to zobaczę czy w ogóle jest tam wpisana jakaś homologacja - to jest import prywatny a auto (Jeep Grand Cherokee) przyjechało do EU rok temu. Dane techniczne biorę z instrukcji pojazdu, ja rozumiem że w EU możemy mieć to trochę inaczej liczone, ale chyba nie 1,5t mniej  

W Grandzie miałem 3.5t ale auta z usa mają często więcej niż ich wersjie na Europe.