Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto. Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

> Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem

> ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta

> nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

Taniej i szybciej będzie założyć większą chłodnicę z przodu.

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

o ile mozna sie zapytac to w czym Ci to przeszkadza, ze sie wlacza ten wiatrak?

tom

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

po to tam jest ten wentylator żeby się włączał!!!

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

> Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem

> ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta

> nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

Torszkę nie kumam! Wentylator dba, żeby ci się silnikier nie przegrzał a ty chcesz przy nim coś kombinować. Jeżeli chodzi tobie o odgłos jego pracy, to może bardziej wycisz kabinę, albo komorę silnika.

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

> Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem

> ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta

> nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

Mnie sie podoba to, ze jak zgasze swojego unochoda to wentylator caly czas chodzi W innych autach tego brakuje, a przynajmniej ja sie z czyms takim nie spotkalem.

> Mnie sie podoba to, ze jak zgasze swojego unochoda to wentylator caly

> czas chodzi W innych autach tego brakuje, a przynajmniej ja sie

> z czyms takim nie spotkalem.

W polonezie

> W polonezie

I w Tico

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

> Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem

> ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta

> nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

Jak jest dobry tzn nowy plyn w chlodnicy to tak czesto sie nie wlacza wentilator. A tak przy okazji to moze zapytam. Czy jezdzi ktos na Lotosie Traffic??

> Mnie sie podoba to, ze jak zgasze swojego unochoda to wentylator caly

> czas chodzi W innych autach tego brakuje, a przynajmniej ja sie

> z czyms takim nie spotkalem.

nie powinno ci sie to podobac i nie powinienes czegos takiego praktykowac, gdy wiatrak ci sie zalacza oznacza to ze temp. silnika niebezpiecznie wzrosla, wentylator chlodzi tylko ciecz w chlodnicy, ale w silniku temp wzrasta powyzej dozwolonej, co moze powodowac zniszczenie gladzi cylindra i pierscieni, wiec jezeli slyszysz ze wentylator sie wlaczyl to rowniez wlacz silnik tak zeby sie ochlodzil caly a nie tylko ciecz w chlodnicy.

pozdrowionko

> Jak jest dobry tzn nowy plyn w chlodnicy to tak czesto sie nie wlacza

> wentilator. A tak przy okazji to moze zapytam. Czy jezdzi ktos

> na Lotosie Traffic??

Zmierzasz do tego czy się mniej grzeje silnik

> nie powinno ci sie to podobac i nie powinienes czegos takiego

> praktykowac, gdy wiatrak ci sie zalacza oznacza to ze temp.

> silnika niebezpiecznie wzrosla, wentylator chlodzi tylko ciecz w

> chlodnicy, ale w silniku temp wzrasta powyzej dozwolonej, co

> moze powodowac zniszczenie gladzi cylindra i pierscieni, wiec

> jezeli slyszysz ze wentylator sie wlaczyl to rowniez wlacz

> silnik tak zeby sie ochlodzil caly a nie tylko ciecz w

> chlodnicy.

> pozdrowionko

Ooo. Dobrze wiedziec. No ale jesli silnik chodzi to wtedy ta gladz sie nei niszczy?? Czy to moze chodzi o to ze jest wtedy smarowana olejem?

> Zmierzasz do tego czy się mniej grzeje silnik

Tak. Bo raczej nikt nie jest w stanie sprawdzic tego czy silnik sie mniej zuzywa.

> Ooo. Dobrze wiedziec. No ale jesli silnik chodzi to wtedy ta gladz

> sie nei niszczy?? Czy to moze chodzi o to ze jest wtedy

> smarowana olejem?

podczas pracy silnika jest cylindty i tloki smarowane sa dobrze olejem (oczywiscie przy dobrej temp. silnika). jak temp wzrasta powyzej dozwolonej to olej sie raczej wypala i nic nie pozostaje na gladzi cylindra, no a wtedy mozna sobie wyobrazic co sie dzieje z pierscieniami i gladzia .

> podczas pracy silnika jest cylindty i tloki smarowane sa dobrze

> olejem (oczywiscie przy dobrej temp. silnika). jak temp wzrasta

> powyzej dozwolonej to olej sie raczej wypala i nic nie pozostaje

> na gladzi cylindra, no a wtedy mozna sobie wyobrazic co sie

> dzieje z pierscieniami i gladzia .

No tak, ale przeciez jak silnik chodzi to tez moze przekroczyc dozwolona temperatre. I wtedy sie nie spala ten olej??

> No tak, ale przeciez jak silnik chodzi to tez moze przekroczyc

> dozwolona temperatre. I wtedy sie nie spala ten olej??

jak masz dobry uklad chlodzenia to nie wzrosnie powyzej dozwolonej.

> Tak. Bo raczej nikt nie jest w stanie sprawdzic tego czy silnik sie

> mniej zuzywa.

Czy się mniej grzeje to , nie miałem takiego oleju.

Wydaje mi się, że trudno to będzie sprawdzić obiektywnie.

> jak masz dobry uklad chlodzenia to nie wzrosnie powyzej dozwolonej.

Szczerze mowiac troche sie zamotalem. Czyli to ze wentylator sie wlacza to jeszcze nie znaczy ze temperatura przekroczyla limit, tak? Wentylator ma przed tym uchronic, zeby olej sie nie spalil. No ale nadal nie kapuje czemu nie mozna wylaczac silnika jak ma wysoka temperature (tzn jak wentylator chodzi). Wg mnie rownie dobrze olej moze sie spalic jak silnik jest wlaczony...

> Szczerze mowiac troche sie zamotalem. Czyli to ze wentylator sie

> wlacza to jeszcze nie znaczy ze temperatura przekroczyla limit,

> tak?

zalaczyl sie poniewaz wzrosla temp powyzej

>Wentylator ma przed tym uchronic, zeby olej sie nie spalil.

wentylator jest po to aby ostudzic ciecz w chlodnicy i zeby ostudzic ogolnie silnik, poprzez rozprowadzenie cieczy (odebranie z goracego silnika i wprowadzenie ciut zimniejszej cieczy) poprzez pompe wodna ktora jest napedzana od paska klinowego (podczas pracy silnika)

> No ale nadal nie kapuje czemu nie mozna wylaczac silnika jak ma

> wysoka temperature (tzn jak wentylator chodzi).

sam wentylator nic nie da, dopoki nie rozprowadzi sie cieczy po silniku, poprzez wspomniana pompe.

> Wg mnie rownie

> dobrze olej moze sie spalic jak silnik jest wlaczony...

tak, jezeli np wentylator jest padniety,a ty jedziesz w korku,badz ogolnie jezeli masz padniety termostat.

mam nadzieje ze rozjasnilem co nie co

Ale kombinujecie...

przede wszystkim dobry płyn i sprawne: termostat i czujniki temperatury. Silnik MUSI SIĘ NAGRZEWAĆ! Płyn MUSI osiągnąć swoje ok. 100 stopni. Wtedy jest mniejsze spalanie, lepsza praca oleju, lepsze dopadowanie części wewnętrznych silnika.

Jak się nie przegrzewa to się z nim nic nie robi.

Mnie też denerwuje wentylator w korkach, ale co mogę na to poradzić?

Niebezpieczny wzrost temp. silnika to jest gdzieś koło 130 stopni, a to zdanie o wentylatorze na postoju i gładziach... Wychodząc z takiego rozumowania to katalizator też powinno się przechłodzić jadąc z wyłączonym silnikiem.

A ciekawe jak chcesz Mazzi schłodzić silnik przez jego włączenie?!? Bo ja jak włączam silnik na postoju po jeździe to zaraz mam wskazówkę w zenicie i włączony wentylator - czyli NORMALNA PRACA UKŁADU CHŁODZENIA.

> zalaczyl sie poniewaz wzrosla temp powyzej

> wentylator jest po to aby ostudzic ciecz w chlodnicy i zeby ostudzic

> ogolnie silnik, poprzez rozprowadzenie cieczy (odebranie z

> goracego silnika i wprowadzenie ciut zimniejszej cieczy) poprzez

> pompe wodna ktora jest napedzana od paska klinowego (podczas

> pracy silnika)

> sam wentylator nic nie da, dopoki nie rozprowadzi sie cieczy po

> silniku, poprzez wspomniana pompe.

> tak, jezeli np wentylator jest padniety,a ty jedziesz w korku,badz

> ogolnie jezeli masz padniety termostat.

> mam nadzieje ze rozjasnilem co nie co

Kapuje. Az sie wstydze jak moglem tego niezrozumiec, przeciez to takie proste jest

No ale teraz komu wierzyc... stud napisal ze kombinujemy...

> Ale kombinujecie...

> przede wszystkim dobry płyn i sprawne: termostat i czujniki

> temperatury. Silnik MUSI SIĘ NAGRZEWAĆ! Płyn MUSI osiągnąć swoje

> ok. 100 stopni. Wtedy jest mniejsze spalanie, lepsza praca

> oleju, lepsze dopadowanie części wewnętrznych silnika.

> Jak się nie przegrzewa to się z nim nic nie robi.

> Mnie też denerwuje wentylator w korkach, ale co mogę na to poradzić?

> Niebezpieczny wzrost temp. silnika to jest gdzieś koło 130 stopni, a

> to zdanie o wentylatorze na postoju i gładziach... Wychodząc z

> takiego rozumowania to katalizator też powinno się przechłodzić

> jadąc z wyłączonym silnikiem.

> A ciekawe jak chcesz Mazzi schłodzić silnik przez jego włączenie?!?

>

>Bo ja jak włączam silnik na postoju po jeździe to zaraz mam

> wskazówkę w zenicie i włączony wentylator - czyli NORMALNA PRACA

> UKŁADU CHŁODZENIA.

no tak ale ten wnetylator w nieskonczonosc ci sie nie kreci, tylko wlacza sie i schladza ciecz do okreslonej bezpiecznej temp. i sie samoczynie wylacza. co oznacza ze temp.silnika jest juz bezpieczna i mozna wylaczyc silnik.

> Kapuje. Az sie wstydze jak moglem tego niezrozumiec, przeciez to

> takie proste jest

> No ale teraz komu wierzyc... stud napisal ze kombinujemy...

tez w to nie wierzylem, i robilem tak jak ty do tej pory, dopoki mnie nie oswiecil doktor z na uczelni z przedmiotu ELEKTROTECHNIKA SAMOCHODOWA , a pozniej jeszcze drugi doktor z Materialow eksploatacyjnych.

> Ale kombinujecie...

> przede wszystkim dobry płyn i sprawne: termostat i czujniki

> temperatury. Silnik MUSI SIĘ NAGRZEWAĆ! Płyn MUSI osiągnąć swoje

> ok. 100 stopni. Wtedy jest mniejsze spalanie, lepsza praca

> oleju, lepsze dopadowanie części wewnętrznych silnika.

> Jak się nie przegrzewa to się z nim nic nie robi.

> Mnie też denerwuje wentylator w korkach, ale co mogę na to poradzić?

> Niebezpieczny wzrost temp. silnika to jest gdzieś koło 130 stopni, a

> to zdanie o wentylatorze na postoju i gładziach... Wychodząc z

> takiego rozumowania to katalizator też powinno się przechłodzić

> jadąc z wyłączonym silnikiem.

> A ciekawe jak chcesz Mazzi schłodzić silnik przez jego włączenie?!?

> Bo ja jak włączam silnik na postoju po jeździe to zaraz mam

> wskazówkę w zenicie i włączony wentylator - czyli NORMALNA PRACA

> UKŁADU CHŁODZENIA.

Ja juz rozumiem. Po prostu jak sie wylaczy silnik to automatycznie wylacza sie tez obieg plynu w chlodnicy... Cos w tym jest.

> Ja juz rozumiem. Po prostu jak sie wylaczy silnik to automatycznie

> wylacza sie tez obieg plynu w chlodnicy... Cos w tym jest.

cholera moglem od razu tak napisac

> tez w to nie wierzylem, i robilem tak jak ty do tej pory, dopoki mnie

> nie oswiecil doktor z na uczelni z przedmiotu ELEKTROTECHNIKA

> SAMOCHODOWA , a pozniej jeszcze drugi doktor z Materialow

> eksploatacyjnych.

NIe szkodzi sie zastosowac do tego co mowisz, nie zabiera to przaeciez duzo czasu.

To jest dla mnie bardzo cenna uwaga. Dobrze ze o tym wspomnialem i dzieki za wyjasnienie.

> cholera moglem od razu tak napisac

Jesli chcesz to zostane Twoim tlumaczem

> NIe szkodzi sie zastosowac do tego co mowisz, nie zabiera to

> przaeciez duzo czasu.

> To jest dla mnie bardzo cenna uwaga. Dobrze ze o tym wspomnialem i

> dzieki za wyjasnienie.

> Jesli chcesz to zostane Twoim tlumaczem

nie ma sprawy, nastepnym razem sie do ciebie zwroce

> no tak ale ten wnetylator w nieskonczonosc ci sie nie kreci, tylko

> wlacza sie i schladza ciecz do okreslonej bezpiecznej temp. i

> sie samoczynie wylacza. co oznacza ze temp.silnika jest juz

> bezpieczna i mozna wylaczyc silnik.

ale czujnik włączający wentylator jest w chłodnicy a nie w silniku, więc tak na prawdę wyłączenie się went. świadczy o tym, że temp. w chłodnicy, a nie w silniku spadłą poniżej jakichś 89 stopni. Wentylator nie włączy się na postoju, zauważ, że zawsze staruje przed wyłączeniem silnika, wtedy kiedy dostaje ciepło z bloku. blok silnika i głowica bardzo szybko odprowadzają ciepło i na pewno nic im się nie stanie jeśji wyłączysz silnik ze wskazówką na sztorc.

A co zrobiś jak się silnik przegrzeje - częsta sprawa w fiatach 125, skodach 120 itp. Nic, wyłączasz silnik i czekasz aż ostygnie.

> ale czujnik włączający wentylator jest w chłodnicy a nie w silniku,

> więc tak na prawdę wyłączenie się went. świadczy o tym, że temp.

> w chłodnicy, a nie w silniku spadłą poniżej jakichś 89 stopni.

ale juz w miedzy czasie ciecz odbierze z silnika temp.

> Wentylator nie włączy się na postoju, zauważ, że zawsze staruje

> przed wyłączeniem silnika, wtedy kiedy dostaje ciepło z bloku.

> blok silnika i głowica bardzo szybko odprowadzają ciepło i na

> pewno nic im się nie stanie jeśji wyłączysz silnik ze wskazówką

> na sztorc.

> A co zrobiś jak się silnik przegrzeje - częsta sprawa w fiatach 125,

> skodach 120 itp. Nic, wyłączasz silnik i czekasz aż ostygnie.

jezeli podczas jazdy silnik sie zagotuje to nie ma innego wyjscia jak szybko wylaczyc silnik, by go nie zatrzec w cholere. z dwojga zlego wolalbym wylaczyc silnik od razu, niz zacierac go bez oleju ,to jest wyjatkowa sytuacja.

> ale czujnik włączający wentylator jest w chłodnicy a nie w silniku,

> więc tak na prawdę wyłączenie się went. świadczy o tym, że temp.

> w chłodnicy, a nie w silniku spadłą poniżej jakichś 89 stopni.

> Wentylator nie włączy się na postoju, zauważ, że zawsze staruje

> przed wyłączeniem silnika, wtedy kiedy dostaje ciepło z bloku.

> blok silnika i głowica bardzo szybko odprowadzają ciepło i na

> pewno nic im się nie stanie jeśji wyłączysz silnik ze wskazówką

> na sztorc.

> A co zrobiś jak się silnik przegrzeje - częsta sprawa w fiatach 125,

> skodach 120 itp. Nic, wyłączasz silnik i czekasz aż ostygnie.

Jedyna rada, przed wyłaczeniem silnika rozpędzić samochód, wrzucić luz - pęd powietrza wystudzi chłodnicę, szybko zatrzymać samochód, zgasić silnik i będzie

> Jedyna rada, przed wyłaczeniem silnika rozpędzić samochód, wrzucić

> luz - pęd powietrza wystudzi chłodnicę, szybko zatrzymać

> samochód, zgasić silnik i będzie

Mozna i tak

> ale czujnik włączający wentylator jest w chłodnicy a nie w silniku,

> więc tak na prawdę wyłączenie się went. świadczy o tym, że temp.

> w chłodnicy, a nie w silniku spadłą poniżej jakichś 89 stopni.

> Wentylator nie włączy się na postoju, zauważ, że zawsze staruje

> przed wyłączeniem silnika, wtedy kiedy dostaje ciepło z bloku.

> blok silnika i głowica bardzo szybko odprowadzają ciepło i na

> pewno nic im się nie stanie jeśji wyłączysz silnik ze wskazówką

> na sztorc.

> A co zrobiś jak się silnik przegrzeje - częsta sprawa w fiatach 125,

> skodach 120 itp. Nic, wyłączasz silnik i czekasz aż ostygnie.

Tzn w instrukcji tez piszą o ile pamiętam, żeby odczekać z wyłączeniem silnika aż do wyłączenia wentylatora, ale nie jest to chyba aż takie istotne. Przecież silnik się juz bardziej nie nagrzeje jak się go wyłączy a tłoki przecież i tak nie pracują więc raczej kłopotu nie ma

> Mozna i tak

nie mam takiego długiego parkingu

> nie mam takiego długiego parkingu

Trzeba juz przed wjazdem na parking kombinowac

> Biorc pod uwage ze idzie lato a je|dze prawie tylko po miescie w

> upaly chcialem torche ciepelka zabrac z silnika bo jak jezdzilem

> w ostatnie lato to mi sie wiatrak w korkach wlacza b. czesto.

> Wpadl mi do glowy pomysl zeby jezdzic z wlaczonym ogrzewaniem

> ale zeby strumien ogrzewania skierowac gdzies na zewnatrz auta

> nie do kabiny bo ja sie usmaze. Czy macie jakie spomysly??

Wiesz co też też kiedyś nad tym myślałem. Od czasu jak mi walnęła chłodnica w 125P w korku bo wiatrak się spitolił to mam na tym punkcie zawsze trochę stresa. Szczególnie latem.

No bo co jakby sie popsuł wiatrak w uno? Samą nagrzewnicą doi środka i tak by się chyba niewiele zdziałało, poza jajkami na twardo

Dwa lata temu stałem latem w pięciogodzinnym korku pomiedzy Gdynią i Helem i też się tylko modliłem żeby wiatrak nie zawiódł. Upał jak diabli, włącza się co minutę i tak cały czas. No, ale wytrzymał.

Ja od dawna uważam , że uno pomimo, że niby samochód na ciepły klimat to nie jest pod tym względem dobrze zrobione. Kiepskie nawiewy, mało wydajny układ chłodzenia. W astrze 1 jest to o wiele lepiej wg mnie rozwiązane, chociaż pewnie przy awarii wiatraka też by się zagotowała .

> nie powinno ci sie to podobac i nie powinienes czegos takiego

> praktykowac, gdy wiatrak ci sie zalacza oznacza to ze temp.

> silnika niebezpiecznie wzrosla, wentylator chlodzi tylko ciecz w

> chlodnicy, ale w silniku temp wzrasta powyzej dozwolonej, co

> moze powodowac zniszczenie gladzi cylindra i pierscieni,

po wylaczeniu silnika temp. cieczy chlodzacej i samego silnika spada monotoniocznie do temp otoczenia i niczym to nie grozi i nic sie nie przegrzeje.

wiec

> jezeli slyszysz ze wentylator sie wlaczyl to rowniez wlacz

> silnik tak zeby sie ochlodzil caly a nie tylko ciecz w

> chlodnicy.

nie ma potrzeby chlodzic silnika, jak go wylaczysz to ustaja w nim procesy cieplne i nie zagraza mu zadne uszkodzenie, bo cieplo sie blyskawicznie rozprasza do otoczenia

tom

> podczas pracy silnika jest cylindty i tloki smarowane sa dobrze

> olejem (oczywiscie przy dobrej temp. silnika). jak temp wzrasta

> powyzej dozwolonej to olej sie raczej wypala i nic nie pozostaje

> na gladzi cylindra, no a wtedy mozna sobie wyobrazic co sie

> dzieje z pierscieniami i gladzia.

bez przesady nie wiem skad ta teoria, przy normalnej eksploatacji (jak uklad chlodzenia jest sprawny) wlaczenie sie okresowe wentylatora jest normalna sprawa i nie ma zadnego wplywu na wypalanie sie oleju na gladziach. a zatem z pierscieniami i tlokami jest wszystko ok.

tom

> Szczerze mowiac troche sie zamotalem. Czyli to ze wentylator sie

> wlacza to jeszcze nie znaczy ze temperatura przekroczyla limit,

> tak? Wentylator ma przed tym uchronic, zeby olej sie nie spalil.

> No ale nadal nie kapuje czemu nie mozna wylaczac silnika jak ma

> wysoka temperature (tzn jak wentylator chodzi).

mozesz spokojnie wylaczyc silnik, nic sie mu nie stanie

Wg mnie rownie

> dobrze olej moze sie spalic jak silnik jest wlaczony...

naturalnie, moze sie tak stac jakbys sie pozbyl cieczy chlodzacej z obiegu, jak wiemy woda (plyn) ma najwieksze z wszystkich substancji cieplo wlasciwe i poki krazy w obiegu doskonale odprowadza cieplo i stabilizuje temp. scianek cylindrow i w sumie calego silnika.poki ciecz krazy w ukladzie nie ma obaw o przegrzanie silnika to jest uklad zamkniety - celowo po to aby mozna bylo osiagnac wyzsza temp, wrzenia cieczy (jak powszechnie wiadomo wraz ze wzrostem cisnienia rosnie temp, wrzenia)aby mozna bylo odprowadzic jak najwiecej ciepla

tom

> po wylaczeniu silnika temp. cieczy chlodzacej i samego silnika spada

> monotoniocznie do temp otoczenia i niczym to nie grozi i nic sie

> nie przegrzeje.

> wiec

> nie ma potrzeby chlodzic silnika, jak go wylaczysz to ustaja w nim

> procesy cieplne i nie zagraza mu zadne uszkodzenie, bo cieplo

> sie blyskawicznie rozprasza do otoczenia

> tom

w zimie tak i w normalnych warunkach, ale w lecie przy temp.otoczenia 25st C, temp. w takich warunkach pod maska moze wzrosnac znacznie.

> bez przesady nie wiem skad ta teoria, przy normalnej eksploatacji

> (jak uklad chlodzenia jest sprawny) wlaczenie sie okresowe

> wentylatora jest normalna sprawa i nie ma zadnego wplywu na

> wypalanie sie oleju na gladziach. a zatem z pierscieniami i

> tlokami jest wszystko ok.

> tom

a kto mowil ze ma wplyw???

ale jak wzrosnie temp. powyzej dozwolonej i kontrolka wskazuje przegrzanie silnika, to mowie ze juz tam wtedy oleju nie ma i silnik pracuje na sucho!!!

jestem tego samego zdania. To nie jest silnik sportowy żeby się przegrzewał przy byle okazji. Poza tym, ciekawe co musiłby robić np. sycylijski kierowca Uno. Chyba, że oni tam nie mają korków...

> a kto mowil ze ma wplyw???

> ale jak wzrosnie temp. powyzej dozwolonej i kontrolka wskazuje

> przegrzanie silnika, to mowie ze juz tam wtedy oleju nie ma i

> silnik pracuje na sucho!!!

ciekawa teoria, ale niestety nie prawdziwa, kontrolka temperatury ma tle wspolnego z przebywaniem oleju na gladziach cylindrowym co biedronka z kaktusem.olej krazy bo jego przeplyw wymuszany jest pompa olejowa, a nie temperatura, nawet jakbys nie mial cieczy w silniku to on nie bedzie pracowal na sucho, conajwyzej bedzie sie na tych elementach intensywnie spalal czy parowal.

tom

> w zimie tak i w normalnych warunkach, ale w lecie przy temp.otoczenia

> 25st C, temp. w takich warunkach pod maska moze wzrosnac

> znacznie.

i niech wzrasta, bo nie ma to znaczenia gdyz silnik jest chlodzony plaszczem wodnym z przeplywem do chlodnicy,wlaczy sie wtedy wentylator i nastepuje szybszy spadek temperatury i to wszystko

tom

> zalaczyl sie poniewaz wzrosla temp powyzej

wzrosla temp CIECZY chlodzacej bo tym parametrem jest sterowny tenze wentylator

> wentylator jest po to aby ostudzic ciecz w chlodnicy i zeby ostudzic

> ogolnie silnik, poprzez rozprowadzenie cieczy

mylisz pojecia, wentylator tylko WYMUSZA SZYBSZY obieg POWIETRZA przez chlodnice a nie OBIEG CIECZY

(odebranie z

> goracego silnika i wprowadzenie ciut zimniejszej cieczy) poprzez

> pompe wodna ktora jest napedzana od paska klinowego (podczas

> pracy silnika)

ciecz wlasnie rozprowadza TYLKO pompa no i tez w niektorych sytuacjach grawitacja(termosyfon)

> sam wentylator nic nie da, dopoki nie rozprowadzi sie cieczy po

> silniku, poprzez wspomniana pompe.

dokladnie po to on sluzy

> tak, jezeli np wentylator jest padniety,a ty jedziesz w korku,badz

> ogolnie jezeli masz padniety termostat.

> mam nadzieje ze rozjasnilem co nie co

wtedy nie nalezy uruchamiac silnika, bo to skrajny przypadek i w najlepszym razie wygotujesz wode a w najgorszym uszkodzisz termicznie silnik

tom

> po wylaczeniu silnika temp. cieczy chlodzacej i samego silnika spada

> monotoniocznie do temp otoczenia i niczym to nie grozi i nic sie

> nie przegrzeje.

Trzeba tylko zwrócić uwagę że rózne elementy mają różną temperaturę , niektóre czesto powyzej 200 st C .

> wiec

> nie ma potrzeby chlodzic silnika, jak go wylaczysz to ustaja w nim

> procesy cieplne i nie zagraza mu zadne uszkodzenie, bo cieplo

> sie blyskawicznie rozprasza do otoczenia

> tom

Jesli masz na na myśli zgaszenie silnika po normalnej spokojnej jeździe to zgadzam się . Natomiast przy ostrej jeździe należy nieco odczekac (do kilkunastu sekud do czasem 2 - 3 minut ) przed zgaszeniem silnika , a już szczególnie ta uwaga dotyczy silników wyposażonych w turbosprężarkę.

pozdr

> Trzeba tylko zwrócić uwagę że rózne elementy mają różną temperaturę

> , niektóre czesto powyzej 200 st C .

> Jesli masz na na myśli zgaszenie silnika po normalnej spokojnej

> jeździe to zgadzam się . Natomiast przy ostrej jeździe należy

> nieco odczekac (do kilkunastu sekud do czasem 2 - 3 minut )

> przed zgaszeniem silnika , a już szczególnie ta uwaga dotyczy

> silników wyposażonych w turbosprężarkę.

> pozdr

UFFFFF można się zgrzać od tego wszystkiego.Pozdrawiam WESOŁYCH ŚWIĄT dla wszystkich.