Mam felgi 17", 6,5 J, ET 48. Chce na zimę kupić 16". W jaki sposób dobierać felgi pod kątem ET? W jakich granicach można się bezpiecznie poruszać +/- ile mm od strony zawieszenia (od zewnątrznej to tak, aby nie wystawały poza obrys)

 

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

 

 

2 minuty temu, Wojtas_BB napisał:

 

Mam felgi 17", 6,5 J, ET 48. Chce na zimę kupić 16". W jaki sposób dobierać felgi pod kątem ET? W jakich granicach można się bezpiecznie poruszać +/- ile mm od strony zawieszenia (od zewnątrznej to tak, aby nie wystawały poza obrys)

 

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Wojtek, po lekturach w Punto powinieneś mieć co najmniej doktorat w materii 

Zerknij co masz w homologacji, czy 16" wejdzie na zacisk. Jeśli wejdzie, szerokość 6.5" zostaje, szukasz z et od 40 do fabryki 48.

Et 40 masz 8mm na zewnątrz koło 

1 godzinę temu, Pipper napisał:

Wojtek, po lekturach w Punto powinieneś mieć co najmniej doktorat w materii 

Zerknij co masz w homologacji, czy 16" wejdzie na zacisk. Jeśli wejdzie, szerokość 6.5" zostaje, szukasz z et od 40 do fabryki 48.

Et 40 masz 8mm na zewnątrz koło 

Heh pamietam jak do swojego punciaka liczyłem na kartce do rysunku technicznego 😁ET względem szerokości felgi…. choć  zdarzają się odstępstwa bo w 159 mimo dobrych parametrów felgi nie OEM kształt ramion może mieć kolizje z zaciskiem.

1 minutę temu, stig napisał:

Heh pamietam jak do swojego punciaka liczyłem na kartce do rysunku technicznego 😁ET względem szerokości felgi…. choć  zdarzają się odstępstwa bo w 159 mimo dobrych parametrów felgi nie OEM kształt ramion może mieć kolizje z zaciskiem.

Dokładnie tak. Wtedy mniejszy wybór felg do P2 

Ja to tylko tu zostawię 😉

 

https://www.wheel-size.com/calc/

Edytowane 25 Lipca 20214 lata przez TomcatT4

Wojtek, po lekturach w Punto powinieneś mieć co najmniej doktorat w materii 
Zerknij co masz w homologacji, czy 16" wejdzie na zacisk. Jeśli wejdzie, szerokość 6.5" zostaje, szukasz z et od 40 do fabryki 48.
Et 40 masz 8mm na zewnątrz koło 

Pamiętam jak się inni doktoryzowali, ja nie i było to... 12 lat i 3 samochody temu [emoji1787][emoji1787].
Jakby było w homologacji, to bym nie zadawał głupich pytań, w homologacji jest tylko 17", ale w niższej wersji wyposażeniowej z tym samym silnikiem to auto wyjeżdża na 16" 6 J 45. Z kolei znacznie większy wybór jest w 16" 6.5 J, ET od 40 do 48 stąd moje pytanie [emoji846]
Mierzylem zewnętrzny wymiar, do opony od nadkola jest ok 2 cm luzu.
Wstępnie mam upatrzone felgi 6,5x16et43 i 6,516et40.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

7 minut temu, Wojtas_BB napisał:

Pamiętam jak się inni doktoryzowali, ja nie i było to... 12 lat i 3 samochody temu .
Jakby było w homologacji, to bym nie zadawał głupich pytań, w homologacji jest tylko 17", ale w niższej wersji wyposażeniowej z tym samym silnikiem to auto wyjeżdża na 16" 6 J 45. Z kolei znacznie większy wybór jest w 16" 6.5 J, ET od 40 do 48 stąd moje pytanie
Mierzylem zewnętrzny wymiar, do opony od nadkola jest ok 2 cm luzu.
Wstępnie mam upatrzone felgi 6,5x16et43 i 6,516et40.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka
 

Bierz et40 lepiej optycznie, lepiej prowadzenie, tak, 8mm daje różnicę 

Właśnie o to chodzi, żeby nie było kłopotu z zaciskiem hamulcowym, czy 16" podejdzie z układem hamulcowym 

U mnie to było 8 lat temu - ostatni Fiat i jakieś kilkanaście pojazdów różnych marek temu 

Edytowane 25 Lipca 20214 lata przez Pipper

12 godzin temu, Pipper napisał:

Bierz et40 lepiej optycznie, lepiej prowadzenie, tak, 8mm daje różnicę 

Właśnie o to chodzi, żeby nie było kłopotu z zaciskiem hamulcowym, czy 16" podejdzie z układem hamulcowym 

U mnie to było 8 lat temu - ostatni Fiat i jakieś kilkanaście pojazdów różnych marek temu 

Z tym lepszym prowadzeniem to nie do końca się zgadzam. W moim przypadku po zmianie z ET 48 na 35 auto zrobiło się mniej chętne na reakcję do wykonania skrętu. Zrobiło się bardziej leniwe. W samym zakręcie już ok, ale ten początkowy moment w moim odczuciu był na minus.

Obecny Type R ma duże ET bodajże także 48. Wszyscy ładują dystanse, ale z jakiegoś względu fabryka takie parametry dała. Auto mega zachęca do zakrętów i reaguje na mały ruch kierownicy. Nie chcę tego psuć 😁

4 minuty temu, stig napisał:

Z tym lepszym prowadzeniem to nie do końca się zgadzam. W moim przypadku po zmianie z ET 48 na 35 auto zrobiło się mniej chętne na reakcję do wykonania skrętu. Zrobiło się bardziej leniwe. W samym zakręcie już ok, ale ten początkowy moment w moim odczuciu był na minus.

Obecny Type R ma duże ET bodajże także 48. Wszyscy ładują dystanse, ale z jakiegoś względu fabryka takie parametry dała. Auto mega zachęca do zakrętów i reaguje na mały ruch kierownicy. Nie chcę tego psuć 😁

Zależy co i jak. U mnie poszło 10cm w górę i 11cm wszerz na kołach 

Teraz poszło w serię szerokość na kołach i felgach i obniżam o 5.5cm, zostają tylko springi h&r i większa średnica koła. I tak przejeżdża w terenie, a na utwardzonym wygodniej...

10 godzin temu, stig napisał:

Z tym lepszym prowadzeniem to nie do końca się zgadzam. W moim przypadku po zmianie z ET 48 na 35 auto zrobiło się mniej chętne na reakcję do wykonania skrętu. Zrobiło się bardziej leniwe. W samym zakręcie już ok, ale ten początkowy moment w moim odczuciu był na minus.

Obecny Type R ma duże ET bodajże także 48. Wszyscy ładują dystanse, ale z jakiegoś względu fabryka takie parametry dała. Auto mega zachęca do zakrętów i reaguje na mały ruch kierownicy. Nie chcę tego psuć 😁

Zmiana ET wiąże się ze zmianą wartości promienia zataczania a to ma wpływ na prowadzenie auta

 

W dniu 26.07.2021 o 20:19, vaz2110 napisał:

Zmiana ET wiąże się ze zmianą wartości promienia zataczania a to ma wpływ na prowadzenie auta

Jak duża zmiana będzie miała istotny wpływ na prowadzenie? 

Edytowane 29 Lipca 20214 lata przez aviator