Hej!

Pacjent to Kawasaki eliminator 125 (mały chopper). Od jakiegoś czasu odnoszę wrażenie ,ze moto zaczęło nerwowo zachowywać się w zakrętach. Podczas pokonywania zakrętu kierownica ma tendencję do  pogłębiania zakrętu - "lecenia, skręcenia dalej" . W zasadzie to podczas skrętu np. w prawo to silniej muszę panować nad trzymaniem kierownicy i odpychaniem w lewo niż w prawo. Jak sięzapomnę to moto zacieśni zakręt i muszę korygować - wyglądam jak pijany - wężykiem jadę. Co to przeciwskręt wiem i stosuję. Inny przykład jade powoli - parkingowa prędkość rzędu 7-10 km/h. Na wprost jest OK. Lekko puknę kierownicę w którąkolwiek stronę i leci praktycznie do ogranicznika, muszę sporo siły przyłożyć , żeby ja zatrzymać i wyprostować.  Jakby żadnego oporu nie było.

Opona ok -ma przejechane ze 4 tyś. Ciśnienie w kole prawidłowe, choć próby robiłem w zakresie od 1,5 do 2,5. Lagi sztywne. Wczoraj rozebrałem całość i dostałem się do główki i łożyska - zwykłe kulkowe. Gdy zostały juz same półki to kręcenie nimi nie było płynne czuć było minimalne przeskakiwanie. Ale gdy założyłem  kierownice ( waga sie zwiększyła) była pełna płynność ruchu - brak przeskakiwania. Bieżnie wydają się ładne, nie są wyżłobione. Przejechałem palcem -  jest równo. Wyczyściłem, nasmarowałem złożyłem. Bez poprawy. Ręce już mi opadają.

Długo masz moto zawsze tak było? Może kupiłeś po dzwonie i coś jest krzywe. Ewentualnie oprócz ciśnienia może któreś łożysko w kole padło i sprawdziłbym jeszcze tuleje wahacze tylnego bo przy skręcie może uciekać 

masz kulkowe w główce - nie mają prawa przeskakiwać niezaleznie od obciążenia.

 

dalej: sprawdz łożysko wahacza (mało kto o to dba), łożyska w kołach ofc też.

Ok. Faktycznie z tyłu zawieszenia nie sprawdzałem.

Sprawdz cale zawieszenie od A do Z.

 

.