Mam jakis problem z tą wymianą... Nie mogę wahacza ułożyć, żeby złapać śrubami mocowanie tulei. Patrząc od strony piasty przednie śruby złapały, sworzeń też przykręcić się da, ale mam problem z dokręceniem tylnych śrub.

Jak Wy to zrobiliście, że się udało?

Auto od wczoraj stoi na kołku...

Pozdrawiam

Oj to był chyba najtrudniejszy dla mnie moment. Musisz czymś podeprzeć wahacz. Ja uzyłem łyzki do opon. Uchwyt wahacza wchodzi pod drązek stabilizatora. Trzeba go tam trochę wepchnąć. Inaczej będzie się kantował i śróby nie zakrecisz.

Warto troszke podnieść wahacz podnosnikiem. Ułatwia to ułozeniu sie otworów. Jest pewne połozenie przy którym da się dokrecić wahacz bez wiekszych problemów

> Oj to był chyba najtrudniejszy dla mnie moment. Musisz czymś

> podeprzeć wahacz. Ja uzyłem łyzki do opon. Uchwyt wahacza

> wchodzi pod drązek stabilizatora. Trzeba go tam trochę wepchnąć.

> Inaczej będzie się kantował i śróby nie zakrecisz.

> Warto troszke podnieść wahacz podnosnikiem. Ułatwia to ułozeniu sie

> otworów. Jest pewne połozenie przy którym da się dokrecić wahacz

> bez wiekszych problemów

No to widzę, że nie jestem jedyny Pod drążek stabilizatora udaje mi się go włożyć, ale cały czas tej tylnej śruby nie mogę wkręcić (tuleja za bardzo odstaje). Podnosiłem już wahacz, opuszczałem auto i nie dałem rady

Pierwszy raz poległem przed nocą...

Ale dzisiaj dalej będę walczył , może powinienem się wspomóc ?

Pozdrawiam

hmm nie zmienialem tego sam ale patrzylem kolesiowi na rece...

moze trzeba zaczac od samego konca - zlapac najpierw sruby najbardziej oddalone patrzac od piasty ?

nie jestem tego pewny na 100 % - wiem, ze gosciu mial takie same problemy .... nie mogl sobie poradzic...

> hmm nie zmienialem tego sam ale patrzylem kolesiowi na rece...

> moze trzeba zaczac od samego konca - zlapac najpierw sruby

> najbardziej oddalone patrzac od piasty ?

> nie jestem tego pewny na 100 % - wiem, ze gosciu mial takie same

> problemy .... nie mogl sobie poradzic...

tylko jak wtedy sworzeń włożyć na swoje miejsce? Bo wahacz jest jakby "wygięty" do góry, tzn tak są ułożone tuleje, że jeśli bez żadnego obciążenia bym go przykręcił to odstawałby do góry...

w marei z prawym były klocki Lewy poszedł już jak po maśle

Odkręciłem Stabilizator i poszło lepiej, ostatnia śruba się nie zabardzo chciała dokręcić i ją docisnąłem Francuzem

Się przykręciło

Życzę powodzenia

> w marei z prawym były klocki Lewy poszedł już jak po maśle

> Odkręciłem Stabilizator i poszło lepiej, ostatnia śruba się nie

> zabardzo chciała dokręcić i ją docisnąłem Francuzem

> Się przykręciło

> Życzę powodzenia

Co to Franuz?

> tylko jak wtedy sworzeń włożyć na swoje miejsce? Bo wahacz jest jakby

> "wygięty" do góry, tzn tak są ułożone tuleje, że jeśli bez

> żadnego obciążenia bym go przykręcił to odstawałby do góry...

tak ma być sworzeń wkładamy ostatni, naginamy wahacz łyżka do opon

> tak ma być sworzeń wkładamy ostatni, naginamy wahacz łyżka do opon

no to zaj...iście robiłem to od doopy strony, że tak powiem

A potem da się tak mocno nagiąć wahacz? Czy trzeba jakoś podnosić zwrotnicę?

> no to zaj...iście robiłem to od doopy strony, że tak powiem

> A potem da się tak mocno nagiąć wahacz? Czy trzeba jakoś podnosić

> zwrotnicę?

nic za bardzo nie musiałem naginać, nawet bez się obyło

Francuz to taki klucz co się kręci rączką i się ustawia

NIe wiem jak się fachowo nazywa

> no to zaj...iście robiłem to od doopy strony, że tak powiem

> A potem da się tak mocno nagiąć wahacz? Czy trzeba jakoś podnosić

> zwrotnicę?

Sworzeń na końcu.

Ja podkładałem pod zwrotnicę klocki i na podnośniku opuszczałem auto do momentu aż sworzeń znalazł się pod zwrotnicą , później podnośnikiem do góry i sworzeń wchodził w zwrotnicę.

Przerabialem to w ta sobote Musisz pierw zlapac ta srube co jest kolo trazka stabilizatora i reszte to juz dasz rade na koncu wkladasz swozen i po bulu. Tylko uwazaj bys krzywo sruby nie zaczol wkrecac bo ja tak odwalilem i zerwalem gwint ale dalem nakredke od gory i inna srobe i sie trzyma ;p

Piotruś napisałem Ci na priv....

i tak jak inni doradzają

sworzeń....na końcu....

pomocnym czasem jest odkręcenie łącznika stabilizatora......(przynajmniej w Maryśce)

bo nie wiem dokładnie jak to w Bravce wygląda.......a jest ciut inaczej.......

> Przerabialem to w ta sobote Musisz pierw zlapac ta srube co jest

> kolo trazka stabilizatora i reszte to juz dasz rade na koncu

> wkladasz swozen i po bulu. Tylko uwazaj bys krzywo sruby nie

> zaczol wkrecac bo ja tak odwalilem i zerwalem gwint ale dalem

> nakredke od gory i inna srobe i sie trzyma ;p

No właśnie i gwint na śrubie też już za fajnie nie wygląda... ale w stary wahacz się wkręca... jak wykręcę to sprawdzę jeszcze nakrętkę w wahaczu...

Pozdrówka

> Piotruś napisałem Ci na priv....

> i tak jak inni doradzają

> sworzeń....na końcu....

> pomocnym czasem jest odkręcenie łącznika

> stabilizatora......(przynajmniej w Maryśce)

> bo nie wiem dokładnie jak to w Bravce wygląda.......a jest ciut

> inaczej.......

W B/B jest taki malutki pierd...nik przymocowany od stabilizatora do wahacza. W akcie desperacji też go odkręciłem, ale potem nie mogłem założyć przy przykręconym wahaczu do sworznia...

Dzisiaj ciąg dalszy walki Szkoda tylko, że dzień jest taki krótki

> W B/B jest taki malutki pierd...nik przymocowany od stabilizatora do

> wahacza. W akcie desperacji też go odkręciłem, ale potem nie

> mogłem założyć przy przykręconym wahaczu do sworznia...

> Dzisiaj ciąg dalszy walki Szkoda tylko, że dzień jest taki krótki

Ten pie.... to łącznik stabilizatora Najlepiej zakładać przy samochodzie normalnie stojącym na kołach

Żeby złapać gwint musisz miec popuszczone nakretki z każdej strony bo tak jedna strona blokuje Ci drugą

Mozna sciagnąc drązek stab. i wahacz jakimś zaciskiem

Też z tym walczyłem ponad tydzień temu ale udało się

Po przejechaniu 2 tys km nadal się trzyma

U mnie łaczniki były w gorszym stanie niż wahacze (105 kkm)

Wymieniłem jedno i drugie. Wreszcie nic nie wali na dziurach

> Dzisiaj ciąg dalszy walki

fotorelazione rób

> Ten pie.... to łącznik stabilizatora Najlepiej zakładać przy

> samochodzie normalnie stojącym na kołach

> Żeby złapać gwint musisz miec popuszczone nakretki z każdej strony bo

> tak jedna strona blokuje Ci drugą

> Mozna sciagnąc drązek stab. i wahacz jakimś zaciskiem

> Też z tym walczyłem ponad tydzień temu ale udało się

> Po przejechaniu 2 tys km nadal się trzyma

> U mnie łaczniki były w gorszym stanie niż wahacze (105 kkm)

> Wymieniłem jedno i drugie. Wreszcie nic nie wali na dziurach

Zdjąłem całkowicie ten łącznik stabilizatora ( nie było problemu), ale gdy nie było wahacza. Gdy wstępnie założyłem wahacz, to łącznika założyć mi się nie udało...

Ale jak dziś zacznę walkę od drugiej strony (tzn. najpierw śruby, potem sworzeń), to może będzie zupełnie inaczej

U mnie łączniki są bardzo ładne (wymieniałem przy poprzedniej wymianie wahacza ~30 kkm temu)

Pozdrawiam

> Zdjąłem całkowicie ten łącznik stabilizatora ( nie było problemu),

> ale gdy nie było wahacza. Gdy wstępnie założyłem wahacz, to

> łącznika założyć mi się nie udało...

Bo łatwiej się zakłada jak już postawisz auto na kołach. Musisz tylko lekko skrecić koła bo inaczej przeszkadza amorek

Tez na poczatku mi sie nie udawało ale jak wyczaiłem sposób to teraz wymienie w 3 min.

Niniejszym chciałem ogłosić co następuje:

- po Waszych radach na oba wahacze zeszło mi tylko 2,5 godziny...

- autokącik jest the best

- wyglądam jak górnik

Chciałem szczególnie podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do pełnego sukcesu

Jak się spotkamy nad morzem stawiam piwo!

A kto wie jak zmienić linki hamulca ręcznego? Jak je "wyczepić" z bębna?

> Niniejszym chciałem ogłosić co następuje:

> - po Waszych radach na oba wahacze zeszło mi tylko 2,5 godziny...

> - autokącik jest the best

> - wyglądam jak górnik

> Jak się spotkamy nad morzem stawiam piwo!

w sierpniu masz okazje....

> A kto wie jak zmienić linki hamulca ręcznego? Jak je "wyczepić" z

> bębna?

musisz zdjąć bęben.....

a potem obcążki......i już......

od wewnątrz widać i nie jest to wielki problem....

przy okazji obejrzysz szczęki hamulcowe, stan bebna i samoregulatory....

> nic za bardzo nie musiałem naginać, nawet bez się obyło

> Francuz to taki klucz co się kręci rączką i się ustawia

> NIe wiem jak się fachowo nazywa

>odkręcić końcówkę drążka kierowniczego wtedy da się odchylić całe zawieszenie

> >odkręcić końcówkę drążka kierowniczego wtedy da się odchylić całe

> zawieszenie

tia tylko wtedy napewno zbieżnośc zrobi

myślę, że nie jest to potrzebne

> w sierpniu masz okazje....

czekam

> musisz zdjąć bęben.....

> a potem obcążki......i już......

> od wewnątrz widać i nie jest to wielki problem....

> przy okazji obejrzysz szczęki hamulcowe, stan bebna i

> samoregulatory....

Zimą zmieniałem szczęki, bębny i cylinderki osobiście, ale niestety coś mi blokuje prawe koło...

Linka ta jest przetarta i skorodowana, przez co ciężko się porusza. Już kupiłem nowe i szykuję się do wymiany.

> tia tylko wtedy napewno zbieżnośc zrobi

> myślę, że nie jest to potrzebne

>końcówkę tylko zdjąc a nie wykręcać!