Jak wcześniej wspominałem mam problem z odpalanie mojej asterki na benzynie i jeździe na Pb! Głównym problemem jest to, że dzieje się to tylko jak jest zimny silnik (sporadycznie przy jeździe na Ciepłym).Gdy tylko jest silnik ciepły wszystko Ok! Objaw jest taki: Po nocy odpalam naPb silnik zapala,dusi się i gaśnie! Za 3 razem silnik zapala i chodzi, ale autem nie idzie ruszyć, bo skacze dusi się i gaśnie! Przy odpalaniu na Lpg Wszystko jest Ok! Drugim problemem wydaje mi się powiązanym z pierwszym jest to, że obroty długo są na około 2000 tyś i dopiero po chwili postoju spadają na 950! Byłem u 3 mechaników każdy dumał sprawdzał i nic! Był pod dwoma kompami i nic! Ostatnio wymieniłem: Filtr paliwa, Kable WN, Świece,Kopułkę, Palec,Filtr powietrza. Czujnik temperatury jest dobry, wtrysk ponoć też! Przejechałem 150 km na V-Power Racing + STP! Dalej nie pomogło! Proszę o Pomoc, bo już nie mam sił do tego auta! Jak macie jakieś pomysły, co to może być albo ktoś już miał podobne problemy proszę piszcie! Pozdrawiam!

Może to głupi pomysł ale miałem podobne objawy (poza tymi wysokimi obrotami). Silnik odpalał dopiero za 2-3 razem i chodził kiepściutko. Robiłem te same operacje co Ty i guzik pomogło. Sprawa się wydała gdy wpadliśmy z kumplem na głupi pomysł umycia silnika wodą. Po myciu odpalił (jak zwykle z problemami) ale 3 km dalej po krótkim postoju już nie chciał. Po krótkich ogledzinach wyszło szydło z worka czyli - wilgoć w kopułce. Po osuszeniu zero problemów. Tego samego dnia kopułkę rozdzielacza uszczelniłem silikonem i od tego czasu jak ręką odjął.

Podejrzewam że przy zimnym silniku zawsze było trochę wilgoci pod kopułką ale po nagrzaniu odparowywała (dlatego nic nie mogliśmy znależć).

Weź tubkę silikonu za 6 PLN i spróbuj

> Może to głupi pomysł ale miałem podobne objawy (poza tymi wysokimi

> obrotami). Silnik odpalał dopiero za 2-3 razem i chodził

> kiepściutko. Robiłem te same operacje co Ty i guzik pomogło.

> Sprawa się wydała gdy wpadliśmy z kumplem na głupi pomysł umycia

> silnika wodą. Po myciu odpalił (jak zwykle z problemami) ale 3

> km dalej po krótkim postoju już nie chciał. Po krótkich

> ogledzinach wyszło szydło z worka czyli - wilgoć w kopułce. Po

> osuszeniu zero problemów. Tego samego dnia kopułkę rozdzielacza

> uszczelniłem silikonem i od tego czasu jak ręką odjął.

> Podejrzewam że przy zimnym silniku zawsze było trochę wilgoci pod

> kopułką ale po nagrzaniu odparowywała (dlatego nic nie mogliśmy

> znależć).

> Weź tubkę silikonu za 6 PLN i spróbuj

Wczoraj kupiłem nową kopułkę! Była extra sucha, przez noc nie padało ani nie było nawet wilgotno(ostatnio w woj. Opolskim same upały). Więc ten pomysł chyba odpada! Ale spróbować mogę! Dzięki za pomysł! Kto jeszcze ma jakieś diagnozy za każdą podpowiedź będę bardzo wdzięczny!?

> Wczoraj kupiłem nową kopułkę! Była extra sucha, przez noc nie padało ani nie było nawet wilgotno(ostatnio w woj. Opolskim same upały).

Kiedy spada temperatura (w nocy) wilgoć z powietrza chętnie się skrapla na różnych elementach. Jest tego niewiele ale wystarczy by iskrę zgubić Już pisałem, że u mnie było podobnie. Koszt niewielki więc czemu by nie spróbować?

PS. Przed uszczelnieniem dokładnie wysusz (wytrzyj) kopułkę i resztę

> Kiedy spada temperatura (w nocy) wilgoć z powietrza chętnie się

> skrapla na różnych elementach. Jest tego niewiele ale wystarczy

> by iskrę zgubić Już pisałem, że u mnie było podobnie. Koszt

> niewielki więc czemu by nie spróbować?

> PS. Przed uszczelnieniem dokładnie wysusz (wytrzyj) kopułkę i resztę

Zaraz to zrobie oby pomogło!!!

W sumie to, jeśli zimny silnik normalnie zapala na lpg, a ma problem na benzynie, to szczerze wątpię w to, że to kopułka. Na lpg zapłon odbywa się w dokładnie taki sam sposób jak i na benzynie, więc nie widzę powiązania.

Znam przypadek zagazowanego vw passata z silnikiem vr6, który odpalał i jeździł tylko i wyłącznie na gazie. Na benzynie w ogóle nie było szans na działanie silnika, a to wszystko za sprawą nie działających podciśnień sterujących zasilaniem w benzynę. Gaz jak to gaz, wystarczy parownik i sam się ładuje do dolotu.

> Zaraz to zrobie oby pomogło!!!

> W sumie to, jeśli zimny silnik normalnie zapala na lpg, a ma problem

> na benzynie, to szczerze wątpię w to, że to kopułka. Na lpg

> zapłon odbywa się w dokładnie taki sam sposób jak i na benzynie,

> więc nie widzę powiązania.

> Znam przypadek zagazowanego vw passata z silnikiem vr6, który odpalał

> i jeździł tylko i wyłącznie na gazie. Na benzynie w ogóle nie

> było szans na działanie silnika, a to wszystko za sprawą nie

> działających podciśnień sterujących zasilaniem w benzynę. Gaz

> jak to gaz, wystarczy parownik i sam się ładuje do dolotu.

Zgodze sie z kolegą, weź pod lupę układ paliwowy, pompe, filtr, przewody i reszte pod maską, skoro na gazie jest ok, to masz lipe z zasilaniem w wache. A te obroty..... hmmm, moze być tak ze komputer chce potrzymac silnik (a ma takie zadanie ) i zwieksza mieszanke, stąd, jak sie ustabilizuje praca to obroty sie uspokajają. A problem z ruszaniem -> za mała dawka benzyny do podtrzymania pracy silnika.

Co wy na to ?

A czy mógłbyś mnie-lamie pokazac na przykładzie gdzie kopułka się znajduje?

Chce myć silnik w najbliższym czasie i bym ją czymś pozasłaniał wcześniej...

> Zgodze sie z kolegą, weź pod lupę układ paliwowy, pompe, filtr,

> przewody i reszte pod maską, skoro na gazie jest ok, to masz

> lipe z zasilaniem w wache. A te obroty..... hmmm, moze być tak

> ze komputer chce potrzymac silnik (a ma takie zadanie ) i

> zwieksza mieszanke, stąd, jak sie ustabilizuje praca to obroty

> sie uspokajają. A problem z ruszaniem -

> Co wy na to ?

Popma paliwa i przewody wydaje mi się że są ok! Bo na ciepłym silniku wszytko jest Ok!! A może wtrysk??

> A czy mógłbyś mnie-lamie pokazac na przykładzie gdzie kopułka się

> znajduje?

> Chce myć silnik w najbliższym czasie i bym ją czymś pozasłaniał

> wcześniej...

nie masz kopułki

czujnik temperatury wkrecony w kolektor ssacy

cena około 25 zł , mialem to samo

> czujnik temperatury wkrecony w kolektor ssacy

> cena około 25 zł , mialem to samo

Dzięki zbawco! Jeżeli to się okaże to co u Ciebie to masz u mnie duże ! Też Ci obroty tak wskakiwały na 2000?? Opisz jeśli możesz co dokjładnie u Ciebie było! Jeszcze raz dzięki!!

z tymi obrotami to rzecz dziwna , ale mialem tak w astrze i nie uwierzycie !! po wymianie akumulatora (choc ten krecił normalnie ) problem ustał zbieg okolicznoci ?? rozłaczałem go na 12 godzin , wiec błedy pogubił i nic , dopiero wymiana akusa spowodowała , ze sie to nie powturzyło

> czujnik temperatury wkrecony w kolektor ssacy

> cena około 25 zł , mialem to samo

Można go jakoś sprawdzić?? Czy jest dobry??

Czy taki może być? http://www.allegro.pl/item112220540__czujnik_temperatury_opel_na_komputer_.html

Zastanawia mnie to skoro czujnik walnięty to czemu na Lpg jest Ok??

Na ile się orientuję, to instalacja gazowa może nie zbierać informacji o temperaturze, stąd działa poprawnie, według zadanego jej wcześniej nastawu. A benzyna odbierając fałszywe dane głupieje.

> Można go jakoś sprawdzić?? Czy jest dobry??

> Czy taki może być?

> http://www.allegro.pl/item112220540__czujnik_temperatury_opel_na_komputer_.html

> Zastanawia mnie to skoro czujnik walnięty to czemu na Lpg jest Ok??

> Na ile się orientuję, to instalacja gazowa może nie zbierać

> informacji o temperaturze, stąd działa poprawnie, według

> zadanego jej wcześniej nastawu. A benzyna odbierając fałszywe

> dane głupieje.

> > Zastanawia mnie to skoro czujnik walnięty to czemu na Lpg jest Ok??

To chyba coraz większymi krokami zbliżam się do rozwiązania zagadki! Jeszcze jak by ktoś mógł mi powiedzieć jak można sprawdzić ten czujnik temperatury???!! i gdzie dokładnie on się znajduje! pozdr!

a mnie to jeszcze wyglada na obłożone nagarem końcówki wtryskiwaczy

No to już pytanie do posiadaczy takiego jak twój benzyniaka, ja więcej mógłbym powiedzieć o dtl'u.

> To chyba coraz większymi krokami zbliżam się do rozwiązania zagadki!

> Jeszcze jak by ktoś mógł mi powiedzieć jak można sprawdzić ten

> czujnik temperatury???!! i gdzie dokładnie on się znajduje!

> pozdr!

> czujnik temperatury wkrecony w kolektor ssacy

> cena około 25 zł , mialem to samo

???????

Gdzie taki czujnik sie znajduje??? - czy występuje to też w 2.0 8V???

A może chodzi Ci o zwykły czyjnik temperatury płynu chłodzącego - ten wkręcony w obudowę termostatu od strony alternatora - niebieska wtyczka?????

Oki sprostuję , chodzi mi o ten czujnik, temperatury płynu chłodzacego który przesyła dane do kompa o stanie nagrzania silnika , ja ten problem mialem w astrze ale z tego co pamietam to 1.6 8v na mono wtrysku . Tam czujnik był wkrecany w kllektorze ssacym .Teraz nie ma wyobrazni by wyobrazic sobie jak jest w 1.8 8V ale mus byc podobnie (taki czujnik - trza go znalesc ) wtrysk w tym silniku jest jeden , wiec sie nie zapiecze !

Poprostu komputer widzi iz silnik jest ciepły i podaje ograniczona ilosc impulsów na wtrysk paliwa , zaś na zimnym powinno byc ich wiecej , stad takie kłopoty

U mnie ten czujnik był pod monowtryskiem , jak stoisz z prawej strony auta i lukasz na alternator i kolektor ssacy , to go zauwazysz , wpieta taka prostokatna czarna wtyczka z spinką metalowa zabezpieczajacą ,

ten na termostacie to czyba jest od podawania wartosci na tablice rozdzielczą ! a to nie o ten mi chodzi

Wszystko co tylko możliwe zostało sprawdzone i .....nic Może to wina gazu?? choć kiedyś tak nie było! Ma ktoś jakieś jeszce pomysły???

Sprawdzone zostały

-świece

-kable wn

-filtry

-sonda

-wtrysk

-czujnik temp.

-STP w baku + 300km na Pb

- pompa paliwa

Dalej jest zagadka! Ma jescze ktoś jakiś pomysł??

Może przepływomierz? - tylko nie wiem czy w Twoim silniku jest to ustrojstwo?

no to jesli sprawdziles ten wlasciwy czujnik temperatury o którym pisalem , a nie ten od wskaznika , to pozostaje tylko komputer , podmien od kogoś i spróbuj pojezdic .

Robin !??

skad u Ciebie tyle kM w tej astrze ? ona ma jak sie nie myle 85 KW czyli 115 kM

DAJ FOTOKOPIE BRIFU ?!

> no to jesli sprawdziles ten wlasciwy czujnik temperatury o

> którym pisalem , a nie ten od wskaznika , to pozostaje tylko

> komputer , podmien od kogoś i spróbuj pojezdic .

> Robin !??

> skad u Ciebie tyle kM w tej astrze ? ona ma jak sie nie myle

> 85 KW czyli 115 kM

> DAJ FOTOKOPIE BRIFU ?!

To jest katologowa moc tego silnika - ja nie mam C20Ne tylko 20SEH - silnik z Vectry A.

Ja mam omege 2.0 8V SE I MA 115 kM

moze problem jest w znaku H - którego ja nie mam !

podaj jakies zdjecie , bo w zyciu nie spotkalem takiego silnika , a handluje autami juz od 1994 roku , wectr,astr i innych opli nasprzedawałem multum , jednak nigdy z tą podaną mocą mi sie nie trafił , co nie znaczy oczywiscie , iz takiego nie ma Chce go zobaczyc ! na oczy !

PROSZE -- postaraj sie

> Ja mam omege 2.0 8V SE I MA 115 kM

> moze problem jest w znaku H - którego ja nie mam !

> podaj jakies zdjecie , bo w zyciu nie spotkalem takiego

> silnika , a handluje autami juz od 1994 roku , wectr,astr

> i innych opli nasprzedawałem multum , jednak nigdy z tą

> podaną mocą mi sie nie trafił , co nie znaczy oczywiscie

> , iz takiego nie ma Chce go zobaczyc ! na oczy !

> PROSZE -- postaraj sie

2.0 SEH był taki silnik

H zapewne oznacza podwyższoną moc zdaje się 130KM

Nie neguje tego , chce go zobaczyc na wlasne oczy , wiec prosze o jakies zdjecie , albo linki na internecie , tyla lat , a ja go nie spotkałem

> Nie neguje tego , chce go zobaczyc na wlasne oczy , wiec

> prosze o jakies zdjecie , albo linki na internecie , tyla

> lat , a ja go nie spotkałem

jest w TIS i EPC

można go też wygooglać http://www.google.pl/search?hl=pl&q=Opel+C20SEH&lr=

> jest w TIS i EPC

> można go też wygooglać

> http://www.google.pl/search?hl=pl&q=Opel+C20SEH&lr=

No to koledzy Ci już odpowiedzieli. Swoją drogą dziwi mnie fakt, że handlując oplami nie słyszałeś o SEH.

> No to koledzy Ci już odpowiedzieli. Swoją drogą dziwi mnie fakt, że

> handlując oplami nie słyszałeś o SEH.

Zdjęcie nic Ci nie da, różnice między 20ne i seh są wewnątrz silnika - inne tłoki - stopień sprężania, inny rozrząd, inny komputer i kilka drobiazgów.

Zagadka rozwiązana! Gdy mechanik wyrwał sobie resztkę włosów z głowy, a jego żona dostała stanu przedzawałowego na mój widok - powiedział tak "spróbujmy odłączyć gaz" I co EUREKA! Po restarcie kompa i odłączeniu gazu auto jeszcze troszkę poszarpało i spokój! Tylko zastanawia mnie fakt, co ma do tego gaz??(Wie ktoś??)!! Zobaczymy jak podłączę znowu gazownie, jaki będzie efekt! Dzięki wszystkim za opinie i pomoc!

> Zagadka rozwiązana! Gdy mechanik wyrwał sobie resztkę włosów z głowy,

> a jego żona dostała stanu przedzawałowego na mój widok -

> powiedział tak "spróbujmy odłączyć gaz" I co EUREKA! Po

> restarcie kompa i odłączeniu gazu auto jeszcze troszkę

> poszarpało i spokój! Tylko zastanawia mnie fakt, co ma do tego

> gaz??(Wie ktoś??)!! Zobaczymy jak podłączę znowu gazownie, jaki

> będzie efekt! Dzięki wszystkim za opinie i pomoc!

może zła emulacja sondy lambda albo jeszcze czegoś

> Zagadka rozwiązana! Gdy mechanik wyrwał sobie resztkę włosów z głowy,

> a jego żona dostała stanu przedzawałowego na mój widok -

> powiedział tak "spróbujmy odłączyć gaz" I co EUREKA! Po

> restarcie kompa i odłączeniu gazu auto jeszcze troszkę

> poszarpało i spokój! Tylko zastanawia mnie fakt, co ma do tego

> gaz??(Wie ktoś??)!! Zobaczymy jak podłączę znowu gazownie, jaki

> będzie efekt! Dzięki wszystkim za opinie i pomoc!

No i znowu to samo : beksa: spowrotem podłączyłem gaz i wszystko zaczęło się od początku szarpanie i gaśnięcie!! Gazownik mówi że to nie ma nic wspólnego! Ale jednak ma skoro bez gazu chodzi ok a z gazem szleje! Pomóżcie! Bo już dostaje do głowy!!

> No i znowu to samo : beksa: spowrotem podłączyłem gaz i wszystko

> zaczęło się od początku szarpanie i gaśnięcie!! Gazownik mówi że

> to nie ma nic wspólnego! Ale jednak ma skoro bez gazu chodzi ok

> a z gazem szleje! Pomóżcie! Bo już dostaje do głowy!!

Pomożecie???

> Pomożecie???

Zmień gazownika. To przecież logiczne że skoro bez gazu jest OK a z gazem lipa, wina leży po stronie LPG. Gaziarz nie wie co jest grane i dlatego mówi że to nie wina gazu.

Przypomnij sobie co dokadnie zostało odłączone i jak. Może w ten sposób jakoś dojdziemy o co chodzi.

> No i znowu to samo : beksa: spowrotem podłączyłem gaz i wszystko

> zaczęło się od początku szarpanie i gaśnięcie!! Gazownik mówi że

> to nie ma nic wspólnego! Ale jednak ma skoro bez gazu chodzi ok

> a z gazem szleje! Pomóżcie! Bo już dostaje do głowy!!

znajdź gazowników co się znają na rzeczy

coś masz źle z emulacją sondy i czego tam jeszcze

Odłączyłem sondę zrestartowałem kompa i wszystko OK!! Wielkie dzięki za wszystkie porady! Najdziwniejsze jest to że po sprawdzeniu sondy miernikiem zachowuje się OK! Teraz mam pytanie! Czy musze wymieniać sondę czy mogę jeździć bez?? Bo w końcu tylko odpalam na Pb??? A czy sonda ma wpływ na działanie LPG tzn większe spalanie itd.??? Pozdrawiam i jeszcze raz DZIĘKI za Pomoc!!!

> Odłączyłem sondę zrestartowałem kompa i wszystko OK!! Wielkie dzięki

> za wszystkie porady! Najdziwniejsze jest to że po sprawdzeniu

> sondy miernikiem zachowuje się OK! Teraz mam pytanie! Czy musze

> wymieniać sondę czy mogę jeździć bez?? Bo w końcu tylko odpalam

> na Pb??? A czy sonda ma wpływ na działanie LPG tzn większe

> spalanie itd.??? Pozdrawiam i jeszcze raz DZIĘKI za Pomoc!!!

może po prostu LPG wredzi i wprowadza w bład kompa od benzyny

a moze rzeczywiście sonda umiera ...

Reaktywuje temat bo cały czas mam ten sam problem! I tu do was zapytanie : Czy ktoś miał podobne objawy i czy udało mu się ten problem rozwiązać? Ostatnią deską ratuku jest restar kompa po wyłączeniu stacyjki! Co o tym myślicie? Czekam na opinie!

> Reaktywuje temat bo cały czas mam ten sam problem! I tu do was

> zapytanie : Czy ktoś miał podobne objawy i czy udało mu się ten

> problem rozwiązać? Ostatnią deską ratuku jest restar kompa po

> wyłączeniu stacyjki! Co o tym myślicie? Czekam na opinie!

przy LPG niektórzy montują przekaźnik do resetowania kompa od benzyny

> przy LPG niektórzy montują przekaźnik do resetowania kompa od benzyny

A czy to nie ma żadnego negatywnego wpływu?

> A czy to nie ma żadnego negatywnego wpływu?

któż to wie słyszałem ze montują i jest lepiej

u siebie najpierw spróbuj czy odłączenia aku pomaga

jak nie to i automatyczny reset nei mna sensu

> A czy to nie ma żadnego negatywnego wpływu?

Nie ma ale to jest leczenie skutków choroby a nie jej przyczyny. Objawy o których pisałeś zaczęły sie zaraz po montażu gazu? IMHO masz źle ustawioną emulacje sondy lambda lub problem z emulacją wtryskiwaczy (mniej prawdopodobne).

> Nie ma ale to jest leczenie skutków choroby a nie jej przyczyny.

> Objawy o których pisałeś zaczęły sie zaraz po montażu gazu?

> IMHO masz źle ustawioną emulacje sondy lambda lub problem z

> emulacją wtryskiwaczy (mniej prawdopodobne).

Gazownicy ustawiali mi odpowiedznio emulacje ale po przejechaniu 20 km na LPG problem powraca! i co dalej z tym robić?

A jaką masz instalację lpg - jaki komp lpg , może masz przy przełączeniu na gaz odłączenie wtrysku przez przekaźmnik (oczyścić styki, podmienić przekaźnik.

==================

Astra F X16SZ 95 lpg

Vectra C18NZ 92

Sterownik STAG50 już go podmieniałem na LA700 lub AL700 nie pamiętam dokładnej nazwy, ale efekt był ten sam szarpie dusi i obroty skaczą! Sam już nie wiem co mam robić może faktycznie założyć ten przekaźnik żeby się sam restartował?? Proszę o opinie!

> Sterownik STAG50 już go podmieniałem na LA700 lub AL700 nie pamiętam

> dokładnej nazwy, ale efekt był ten sam szarpie dusi i obroty

> skaczą! Sam już nie wiem co mam robić może faktycznie założyć

> ten przekaźnik żeby się sam restartował?? Proszę o opinie!

???

> Sterownik STAG50 już go podmieniałem na LA700 lub AL700 nie pamiętam

> dokładnej nazwy, ale efekt był ten sam szarpie dusi i obroty

> skaczą! Sam już nie wiem co mam robić może faktycznie założyć

> ten przekaźnik żeby się sam restartował?? Proszę o opinie!

Mam ten sam sterownik czyli Autronic AL-700. To dobry komp. Zapytaj na kąciku gazowym jak powinna być ustawiona emulacja Lambdy dla twojego silnika. Bo IMHO tu tkwi błąd. Może gazownicy ustawili nie tak jak trzeba.

Auto było u czterech gazowników i nikt nie wiedział o co chodzi! Problem jest z tym że emulacja jest ustawiona Ok ale po przejechaniu paru km na LPG głupieje i dalej jest to samo!

Poczytaj tu

W sterowniku AL-700 zwróć uwagę na takie parametry jak H i L ( lub podobne) z reguly ustawione sa H i L na 0,5 a powinny być nie symetrycznie tzn. H-0,4 L-0,6 lub H-0,6 L-0,4.

Dobrze już nie pamiętam.

Wiem tylko, że to ustawienie rozwiązywało sporo problemów z emulacją sondy i nie powodowało błędów w kompie sterowania silnika.