wlasnie... mam dylemat

Jestem przed zalozeniem gazu do omegi B 96r. 2.0 16v (x20xev). Ogoonie stac mnie tylko na instalke mieszalnikowa, ale podobno nawet dobrze zalozona istalka z tym silnikiem moze przestac dzialac dobrze... (BRC za ok.1900zl. lub ELPIGAZ za ok.2200zl)

ALE...

Zadzwonilem do pewnego gazownika i zaoferowal mi wtrysk firmy AGC ZENIT (wtryski matrix, reduktor tomasetto, elektronika autronik). Oto linki:

http://www.agcentrum.com.pl/samochodowe.php (tylko tu CHYBA nazwana jest sirocco)

lub instrukcja:

http://www.agcentrum.com.pl/p/uploads/zenit_instrukcja_obslugi.pdf

(cena tego wynalazki miałaby wynieść koło 2800zł z 2 letnia gw. - facet podobno montuje je od roku i nie ma problemow.)

I teraz mam pytanie...

Czy montowac te tania sekwencje, czy lepiej sprawadzona istalke mieszalnikowa?

Dodam, ze z bolem doloze te 600zl (w porownaniu do elpigaz), ale np. na dolozenie 1200zl do wtrysku BRC mnie nie stac.

chopaki pomozcie

> wlasnie... mam dylemat

> Jestem przed zalozeniem gazu do omegi B 96r. 2.0 16v (x20xev).

> Ogoonie stac mnie tylko na instalke mieszalnikowa, ale podobno

> nawet dobrze zalozona istalka z tym silnikiem moze przestac

> dzialac dobrze... (BRC za ok.1900zl. lub ELPIGAZ za ok.2200zl)

> ALE...

> Zadzwonilem do pewnego gazownika i zaoferowal mi wtrysk firmy AGC

> ZENIT (wtryski matrix, reduktor tomasetto, elektronika

> autronik). Oto linki:

> http://www.agcentrum.com.pl/samochodowe.php (tylko tu CHYBA nazwana

> jest sirocco)

> lub instrukcja:

> http://www.agcentrum.com.pl/p/uploads/zenit_instrukcja_obslugi.pdf

> (cena tego wynalazki miałaby wynieść koło 2800zł z 2 letnia gw. -

> facet podobno montuje je od roku i nie ma problemow.)

> I teraz mam pytanie...

> Czy montowac te tania sekwencje, czy lepiej sprawadzona istalke

> mieszalnikowa?

> Dodam, ze z bolem doloze te 600zl (w porownaniu do elpigaz), ale np.

> na dolozenie 1200zl do wtrysku BRC mnie nie stac.

> chopaki pomozcie

Hmm... Powiem tak mam podobny silnik i instalacje IIgen elpigaz i ogólnie jestem zadowolony, choć są pewne mankamenty które wystepuja we wszystkich rodzajach instalacji.

Radziłbym ci jednak założyć instalacje która będzie np miała łatwo dostępny soft do programowania sterownika i żeby miała możliwość regulacji parametrów emulacji sondy lambda (co wyklucza elpigaz)

Nie licz na to że załozycz instalację i nie będziesz miał problemów bo pojawią się one prędzej czy później (zależy od umiejętności instalatora). A z eksploatacją na npPB to i tak będziesz miał problem.

A jeśli wybierzesz IIgen to zadbaj o to by założyli Ci mikser z klapą przeciwwybuchową to zmniejszysz prawdopodobieństwo uszkodzenia przepływomierza.

> Hmm... Powiem tak mam podobny silnik i instalacje IIgen elpigaz i

> ogólnie jestem zadowolony, choć są pewne mankamenty które

> wystepuja we wszystkich rodzajach instalacji.

> Radziłbym ci jednak założyć instalacje która będzie np miała łatwo

> dostępny soft do programowania sterownika i żeby miała możliwość

> regulacji parametrów emulacji sondy lambda (co wyklucza elpigaz)

> Nie licz na to że załozycz instalację i nie będziesz miał problemów

> bo pojawią się one prędzej czy później (zależy od umiejętności

> instalatora). A z eksploatacją na npPB to i tak będziesz miał

> problem.

> A jeśli wybierzesz IIgen to zadbaj o to by założyli Ci mikser z klapą

> przeciwwybuchową to zmniejszysz prawdopodobieństwo uszkodzenia

> przepływomierza.

czyli nie kupowc mieszalnikowej elpigaz (2200zl)? co da mi mozliwosc regulacji sondy (zadna elpigaz nie ma)?

jest jeszcze opcja mieszalnikowej BRC (chyba najtansza blitz, just ) za 1800-1900zl (ale niesprawdzone zaklady).

aha, jezdze glownie po miescie, czasem krotkie trasy i slyszalem, ze wtrysk potrzebuje duzego ciepla z ukladu aby dzialal... konkretnie ile stopni? mozna to regulowac?

co wybrac? help

> Czy montowac te tania sekwencje, czy lepiej sprawadzona istalke

> mieszalnikowa?

mieszalnikowa będzie jako tako jeździć aż nie strzeli i nie uszkodzi przepływki

ja Cię nie stać na porządną instalkę w porządnym warsztacie, to nie psuj Astry i zostaw na benzynie

> aha, jezdze glownie po miescie, czasem krotkie trasy i slyszalem, ze

> wtrysk potrzebuje duzego ciepla z ukladu aby dzialal...

> konkretnie ile stopni? mozna to regulowac?

> co wybrac? help

Według mnie nie potrzeba dużego ciepła.Ja mam ustawione 30 stopni i 1800 Rpm.Przy dzisiejszej pogodzie na zimnym silniku potrzebuje 400 m aby przeskoczyło na LPG.Gorący silnik może z 8 sekund.Między bajki nalerzy wsadzić gadki że sekwencja potrzbuje kilka a nawet kilkanaście kilometrów do przejścia na LPG.

Zima przy mrozie -25 1,5 km (sprawdzane wielokrotnie) mniejszy mróz wiadomo jeszcze mniej.

Przejscie - temperature jak i obroty oczywiście można regulować (tak powiedział gazman u który montował inst.)

Co wybrać - też miałem taki dylemat , wybrałem sekwencje i nie żałuje jak narazie.

Pozdro.

> Według mnie nie potrzeba dużego ciepła.Ja mam ustawione 30 stopni i

> 1800 Rpm.Przy dzisiejszej pogodzie na zimnym silniku potrzebuje

> 400 m aby przeskoczyło na LPG.Gorący silnik może z 8

> sekund.Między bajki nalerzy wsadzić gadki że sekwencja potrzbuje

> kilka a nawet kilkanaście kilometrów do przejścia na LPG.

> Zima przy mrozie -25 1,5 km (sprawdzane wielokrotnie) mniejszy mróz

> wiadomo jeszcze mniej.

> Przejscie - temperature jak i obroty oczywiście można regulować (tak

> powiedział gazman u który montował inst.)

> Co wybrać - też miałem taki dylemat , wybrałem sekwencje i nie żałuje

> jak narazie.

> Pozdro.

to mnie nieco pocieszyles

ogolnie jestem raczej za sekwencja (to tylko 600zl roznicy) a jednak chyba lepsza... sam juz nie wiem