Witam, ostatnio ruszając ze świateł odebrało mi moc. Z TDI zrobiło się SDI. Zatrzymałem się zerknęłem na silnik czy nie wykrwawił się, dodałem gazu i okazało się, że turbina nie wydaje znajomego gwizdu. Wyłączyłem silnik i uruchomiłem ponownie, wszystko wróciło do normy. Nie mniej jednak trochę mnie to zmartwiło. Kto wie, niech powie, co to mogło się zaciąć.....

> Witam, ostatnio ruszając ze świateł odebrało mi moc. Z TDI zrobiło

> się SDI. Zatrzymałem się zerknęłem na silnik czy nie wykrwawił

> się, dodałem gazu i okazało się, że turbina nie wydaje znajomego

> gwizdu. Wyłączyłem silnik i uruchomiłem ponownie, wszystko

> wróciło do normy. Nie mniej jednak trochę mnie to zmartwiło. Kto

> wie, niech powie, co to mogło się zaciąć.....

Ostatnio przeżywałem podobną niespodziankę, stracił moc podczas wyprzedzania przy 140km/h, odzyskał ją po ponownym odpaleniu silnika i zjawisko nie pojawiło się więcej. Z tego co się dowiedziałem to może to być: filtr paliwa, przepływomierz, zapieczone kierownice spalin w turbinie, zawór turbiny. Pojechałem na podłączenie komputra i nic nie wyszło, przepływka na pewno jest dobra, turbina chodzi bez zarzutu. Na razie wymieniłem tylko filtr paliwa...

tzw. notlauf - przeładowanie

proponuje zacząć od kierownicy w turbinie - jeśli chodzi lekko to jest ok, jesli nie rusza sie to zapiekła sie - czeka czyszczenie turbiny

druga opcja - mniej pracochłonna to zawór sterujący turbiną - koszt 150-180zł

> tzw. notlauf - przeładowanie

czyli włącza się tryb awaryjny

> proponuje zacząć od kierownicy w turbinie - jeśli chodzi lekko to

> jest ok, jesli nie rusza sie to zapiekła sie - czeka czyszczenie

> turbiny

> druga opcja - mniej pracochłonna to zawór sterujący turbiną - koszt

> 150-180zł

tylko co jeśli od tamtej pory auto jeździ ok. a nawet dynamika się poprawiła (po ustawieniu kąta wtrysku i wymianie filtra)

> czyli włącza się tryb awaryjny

> tylko co jeśli od tamtej pory auto jeździ ok. a nawet dynamika się

> poprawiła (po ustawieniu kąta wtrysku i wymianie filtra)

Daj na 3 biegu gaz do oporu i jezeli nie zlapie notlaufa to sie ciesz Jak sa zapieczone kieorwncie w turbo to ciezko przekroczyc 120-140 kmh

Staiwiam na bajzlujacy czujnik masy przepływajacego powietrza , w koncu kiedys padnie

> Daj na 3 biegu gaz do oporu i jezeli nie zlapie notlaufa to sie ciesz

> Jak sa zapieczone kieorwncie w turbo to ciezko przekroczyc

> 120-140 kmh

sprawdzę sprawdzę wtedy dałem na V gaz do dechy

> sprawdzę sprawdzę wtedy dałem na V gaz do dechy

Zreszta podjedz do fachowca od Tdi, podepnie Ci VAGa i wszystko wyjdzie, a nie sie sam bedziesz bujac

Tylko nie wiem, kto tam w poznaniu robi

> Zreszta podjedz do fachowca od Tdi, podepnie Ci VAGa i wszystko

> wyjdzie, a nie sie sam bedziesz bujac

> Tylko nie wiem, kto tam w poznaniu robi

muszę Ci powiedzieć, że byłem (nareszcie znalazłem konkretnego gościa od tego) i nic nie wyszło w związku z tym

> muszę Ci powiedzieć, że byłem (nareszcie znalazłem konkretnego gościa

> od tego) i nic nie wyszło w związku z tym

Sluchaj ja jestem dupa, a nie spec, ale wiem, ze z VAGa spokojnie okreslisz zapieczone kieorwnice, przeplywke mozna chyba odpiac i zobaczyc jak bez niej jezdzi, nei wiem jak z tym zaworkiem, ale jak ktos w tym siedzi musi wiedziec, w przeciwnym razie kutafon z niego nie spec

P.S

serwis VW zasada twierdzi, ze VAGa nie mozna podlaczac w czasie jazdy

> Sluchaj ja jestem dupa, a nie spec, ale wiem, ze z VAGa spokojnie

> okreslisz zapieczone kieorwnice

no OK. ale jeśli to coś innego niż kierownice spalin? może wystarczyło wymienić filtr paliwa...

> no OK. ale jeśli to coś innego niż kierownice spalin? może

> wystarczyło wymienić filtr paliwa...

Przeplywke tez mozna sprawdzic, filtr mozesz wymienc oczywiscie profilaktycznie

poszukaj jakies mistrza od tdi co zajmuje sie chiptuningiem i napewno Ci doradzi, bo ja to dieslem dopieor z miesiac jezdze

> Witam, ostatnio ruszając ze świateł odebrało mi moc. Z TDI zrobiło

> się SDI. Zatrzymałem się zerknęłem na silnik czy nie wykrwawił

> się, dodałem gazu i okazało się, że turbina nie wydaje znajomego

> gwizdu. Wyłączyłem silnik i uruchomiłem ponownie, wszystko

> wróciło do normy. Nie mniej jednak trochę mnie to zmartwiło. Kto

> wie, niech powie, co to mogło się zaciąć.....

na 99% procent zapieczone kierownice lopatek turbinay.

dzis rano zeanimowalismy passata TDI 110KM z identycznym objawem i udalo sie - nie przeladowuje juz TURBO

> na 99% procent zapieczone kierownice lopatek turbinay.

> dzis rano zeanimowalismy passata TDI 110KM z identycznym objawem i

> udalo sie - nie przeladowuje juz TURBO

jaki jest koszt takiego zabiegu? i czy to się wiąże z całkowitym rozebraniem turbiny na czynniki pierwsze?

> jaki jest koszt takiego zabiegu? i czy to się wiąże z całkowitym

> rozebraniem turbiny na czynniki pierwsze?

da sie to zrobic bez wyciagania turbo...

> da sie to zrobic bez wyciagania turbo...

a mógłbyś wytłumaczyć tak łopatologicznie co to są te zapieczone kierownice, jak to wygląda, z czym to sie je itp.

> a mógłbyś wytłumaczyć tak łopatologicznie co to są te zapieczone

> kierownice, jak to wygląda, z czym to sie je itp.

TDI o mocy >90KM (proszę mnie poprawić jeśli się mylę) mają turbiny o zmiennej geometrii łopatek. Oznacza to, że łopatki obracają się w zależności od obrotów w swoich kierownicach. Gdy auto jest eksploatowane zbyt delikatnie kierownice te zapiekają się i nie zmieniają pozycji przy wyższych rpm.

TBBNT ze strony posiadacza atnmosferycznego 8V z LPG.

PZDR

O fak! dzis mechanik powiedział mi, że jeżdżę zbyt delikatnie, że jeżdżę jak starym dieslem Dziś 2 razy przegoniłem auto na trzecim biegu na maksa i szedł bez problemu ale chyba faktycznie za bardzo go oszczędzam

Od ilu obrotów idzie turbina? Mechanior mówił, ze od 2,5tyś.

> TDI o mocy >90KM (proszę mnie poprawić jeśli się mylę) mają turbiny o zmiennej

> geometrii łopatek

tak, ale 90KM AGR nie ma zmiennej geometrii ale np juz 90KM ALH ma

turbina to idzie caly czas, pytanie kiedy pompuje na maksa

> O fak! dzis mechanik powiedział mi, że jeżdżę zbyt delikatnie, że

> jeżdżę jak starym dieslem Dziś 2 razy przegoniłem auto na

> trzecim biegu na maksa i szedł bez problemu ale chyba

> faktycznie za bardzo go oszczędzam

Przy mojej ciężkiej nodze każde auto ma przewentulowany silnik.

> Od ilu obrotów idzie turbina? Mechanior mówił, ze od 2,5tyś.

Prawie od początku. Ważniejsza jest charakterystyka i rozkład ciśnienia doładowania. Jak już nbie 3ma parametrów to pewnie zaczyna przy 2,5 a kończy przy 3,5rpm.

PZDR

> tak, ale 90KM AGR nie ma zmiennej geometrii ale np juz 90KM ALH ma

Tego nie wiedziałem.