Tak sobie dzisiaj z ciekawości zrobiłem test spalania starego trupa .

 

Na drogach krajowych 50 km zgodnie z przepisami wyszło 6.0

 

Na autostradzie 50km prędkość pomiędzy 120 a 140 spory ruch , z 2 x do 160 przyspieszyłem... wyszło 7,3 .

 

Całkiem spoko... Auto z 2004 roku .

Nie za mały dystans na takie testy? 

Jaka metoda badawcza? 

27 minut temu, ochkarol napisał(a):

Jaka metoda badawcza? 

 

Na oko  

Godzinę temu, Marcin79 napisał(a):

Tak sobie dzisiaj z ciekawości zrobiłem test spalania starego trupa .

 

Na drogach krajowych 50 km zgodnie z przepisami wyszło 6.0

 

Na autostradzie 50km prędkość pomiędzy 120 a 140 spory ruch , z 2 x do 160 przyspieszyłem... wyszło 7,3 .

 

Całkiem spoko... Auto z 2004 roku .

Podziwiam -mi nawet 1.9TDI palil wiecej przy takich predkosciach

8 godzin temu, wlad napisał(a):

Podziwiam -mi nawet 1.9TDI palil wiecej przy takich predkosciach

Widocznie masz coś popsute 

8 godzin temu, swienty napisał(a):

 

Na oko  

Tak  , organoleptycznie 

10 godzin temu, Marcin79 napisał(a):

Tak sobie dzisiaj z ciekawości zrobiłem test spalania starego trupa .

 

Na drogach krajowych 50 km zgodnie z przepisami wyszło 6.0

 

Na autostradzie 50km prędkość pomiędzy 120 a 140 spory ruch , z 2 x do 160 przyspieszyłem... wyszło 7,3 .

 

Całkiem spoko... Auto z 2004 roku .

 

To jest wynik z baku rozumiem, dolewałeś do pełna?

 

Bo wiesz chyba jak działa komp w BMW? 

2 godziny temu, bizz napisał(a):

 

To jest wynik z baku rozumiem, dolewałeś do pełna?

 

Bo wiesz chyba jak działa komp w BMW? 

Nie , nie wiem . Proszę o wyjaśnienie?

33 minuty temu, Marcin79 napisał(a):

Nie , nie wiem . Proszę o wyjaśnienie?

 

Możesz sobie ustawić z dość sporą dowolnością (zależną od konkretnego oprogramowania w modelu, ja się spotkałem z zakresem od 10% (e46) do 30% (e39) ) średnie spalanie. Zdarzyło mi się kupić e39 które miało średnie na kompie 7 litrów po 1000km a w rzeczywistości brało 9. 

 

Wchodzisz w menu serwisowe (ukryte menu zegarów) i tam sobie precyzujesz. W zamyśle jest to po to żebyś mógł dokładnie dopasować realne spalanie do kompa, ale jak to w kraju, dużo ludzi chciało widzieć niższe bo szwagrowi można się pochwalić. 

Wrzucam skopiowane z neta, bo moje mam jeszcze w papierowych notatkach:)

 

Pierwsza sprawa to odblokowanie wszystkich funkcji BC. Kluczyk w poz. 1 lub 2 Wciskasz i przytrzymujesz prawy przycisk na zegarach tak długo aż pojawi się TEST nr.1, klikasz w lewy przycisk i sumujesz pokazane cyfry (lub zaglądasz do dowodu rejestracyjnego i sumujesz 5 ostatnich cyfr kodu VIN). Klikasz w prawy do momentu pokazania się TEST nr.19 i wtedy lewym przyciskiem klikasz tak aż na wyświetlaczu będzie suma którą policzyłeś z VIN. Klikasz znowu w prawy, przechodzisz do TEST nr.20 i tam trzeba wklepać współczynnik. Oblicza się go następująco: Rzeczywiste zużycie dzielisz przez zużycie które pokazuje komp i wynik mnożysz razy 1000. Wynik wklepujesz lewym przyciskiem (każde naciśnięcie powoduje zmniejszenie współczynnika aż dojdzie do 750 a potem przeskakuje do 1250 i znowu w dół), nie trzeba potwierdzać - wyłączasz kluczyk i gotowe. Pozostaje wyzerować liczniki i przetestować.

 

Poniżej jeszcze wszystkie możliwe testy do zrobienia:

 

Ukryte Funkcje E46 i E39
W celu uaktywnienia wszystkich ukrytych testów należy odblokować komputer.
Procedura odblokowania przebiega następująco:
1. Przytrzymać lewy przycisk w zestawie wskaźników.
2. Przekręcić kluczyk w pozycję 1 i zwolnić przycisk gdy na wyświetlaczu pojawi się napis "test 1"
3. Przyciskając odpowiednio lewy przycisk wejść do testu 19
4. Na wyświetlaczu na przemian pojawią się napisy "lock_on" oraz "lock_off".
Aby odblokować testy w chwili pojawienia się drugiego napisu należy przycisnąć lewy przycisk.
TEST1
1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN
1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW
1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części
1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index
zmian i index szyny głównej
1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR)
1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników
1.6 - niedostępny
1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian
TEST2
2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej
efektowna procedura testu wskaźników
TEST3
3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji
3.1 - dni od ostatniej inspekcji
TEST4
4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2)
4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h
TEST5
5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km
5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie
TEST6
6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika
(np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego)
6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0
6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana
TEST7
7.0 - temperatura silnika
7.1 - temperatura zewnętrzna
7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min
7.3 - prędkość samochodu w km/h
TEST8
wartości wejściowe komputera w formie HEX
TEST9
9.0 - ładowanie alternatora
TEST10,11,12
niedostępny
TEST13
sygnał dźwiękowy - test
TEST14
niedostępny
TEST15
stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników,
informacje
w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach
samochodu
TEST16,17,18
niedostępny
TEST19
odblokowanie/zablokowanie komputera
TEST20
średnie spalanie +/-
TEST21
reset wszystkich ustawień OBC

20 minut temu, bizz napisał(a):

 

Możesz sobie ustawić z dość sporą dowolnością (zależną od konkretnego oprogramowania w modelu, ja się spotkałem z zakresem od 10% (e46) do 30% (e39) ) średnie spalanie. Zdarzyło mi się kupić e39 które miało średnie na kompie 7 litrów po 1000km a w rzeczywistości brało 9. 

 

Wchodzisz w menu serwisowe (ukryte menu zegarów) i tam sobie precyzujesz. W zamyśle jest to po to żebyś mógł dokładnie dopasować realne spalanie do kompa, ale jak to w kraju, dużo ludzi chciało widzieć niższe bo szwagrowi można się pochwalić. 

Wrzucam skopiowane z neta, bo moje mam jeszcze w papierowych notatkach:)

 

Pierwsza sprawa to odblokowanie wszystkich funkcji BC. Kluczyk w poz. 1 lub 2 Wciskasz i przytrzymujesz prawy przycisk na zegarach tak długo aż pojawi się TEST nr.1, klikasz w lewy przycisk i sumujesz pokazane cyfry (lub zaglądasz do dowodu rejestracyjnego i sumujesz 5 ostatnich cyfr kodu VIN). Klikasz w prawy do momentu pokazania się TEST nr.19 i wtedy lewym przyciskiem klikasz tak aż na wyświetlaczu będzie suma którą policzyłeś z VIN. Klikasz znowu w prawy, przechodzisz do TEST nr.20 i tam trzeba wklepać współczynnik. Oblicza się go następująco: Rzeczywiste zużycie dzielisz przez zużycie które pokazuje komp i wynik mnożysz razy 1000. Wynik wklepujesz lewym przyciskiem (każde naciśnięcie powoduje zmniejszenie współczynnika aż dojdzie do 750 a potem przeskakuje do 1250 i znowu w dół), nie trzeba potwierdzać - wyłączasz kluczyk i gotowe. Pozostaje wyzerować liczniki i przetestować.

 

Poniżej jeszcze wszystkie możliwe testy do zrobienia:

 

Ukryte Funkcje E46 i E39
W celu uaktywnienia wszystkich ukrytych testów należy odblokować komputer.
Procedura odblokowania przebiega następująco:
1. Przytrzymać lewy przycisk w zestawie wskaźników.
2. Przekręcić kluczyk w pozycję 1 i zwolnić przycisk gdy na wyświetlaczu pojawi się napis "test 1"
3. Przyciskając odpowiednio lewy przycisk wejść do testu 19
4. Na wyświetlaczu na przemian pojawią się napisy "lock_on" oraz "lock_off".
Aby odblokować testy w chwili pojawienia się drugiego napisu należy przycisnąć lewy przycisk.
TEST1
1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN
1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW
1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części
1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index
zmian i index szyny głównej
1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR)
1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników
1.6 - niedostępny
1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian
TEST2
2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej
efektowna procedura testu wskaźników
TEST3
3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji
3.1 - dni od ostatniej inspekcji
TEST4
4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2)
4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h
TEST5
5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km
5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie
TEST6
6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika
(np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego)
6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0
6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana
TEST7
7.0 - temperatura silnika
7.1 - temperatura zewnętrzna
7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min
7.3 - prędkość samochodu w km/h
TEST8
wartości wejściowe komputera w formie HEX
TEST9
9.0 - ładowanie alternatora
TEST10,11,12
niedostępny
TEST13
sygnał dźwiękowy - test
TEST14
niedostępny
TEST15
stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników,
informacje
w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach
samochodu
TEST16,17,18
niedostępny
TEST19
odblokowanie/zablokowanie komputera
TEST20
średnie spalanie +/-
TEST21
reset wszystkich ustawień OBC

Moja jeździła tylko w DE więc mam nadzieję że w miarę się to pokrywa .. ale dzięki za info 

38 minut temu, Marcin79 napisał(a):

Moja jeździła tylko w DE więc mam nadzieję że w miarę się to pokrywa .. ale dzięki za info 

 

Moje wszystkie były z PL i tylko jedna była niegrzebana, a było ich 5 albo 6, straciłem już rachubę:)