Cześć

Trochę powertowałem net i widzę, że teoretycznie da się już używać auta jako magazynu energii w domu. Pytanie czy ktoś zna jakieś realne przykłady? Ja zazwyczaj robię 50km dziennie. Auto z połowę tygodnia reszte czasu spędza w domu. Mogłoby w tym czasie łapać tą tanią energię i przez noc ładować chałupę, tak żeby na drugi dzień zostawało mi 100km zasięgu. 

 

Teoretycznie brzmi ok. Pytanie jak to wygląda w praktyce? I jak szybko w ten sposób się zajedzie baterie?

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze. Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze. Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

Ok czyli to rozwiązanie raczej trzeba traktować jako awaryjne. Szkoda, przy 10kkm rocznie miałoby to sens zeby auto nie nudziło sie w garażu

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

7 godzin temu, bielaPL napisał(a):

Ok czyli to rozwiązanie raczej trzeba traktować jako awaryjne. Szkoda, przy 10kkm rocznie miałoby to sens zeby auto nie nudziło sie w garażu

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka
 

Ale można zrobić tylko powstaje odwieczne pytanie po co?  

Dodatkowe koszty i uciążliwość nie zrekompensują tej zabawy.

Żeby to zoptymalizować trzeba by najlepiej przejść na taryfę dynamiczną i warunek drugi, sporo tego prądu zużywać w domu. 

 

Używane aku są na tyle tanie, że jeśli ktoś bardzo chce, to lepiej się w ten sposób pobawić. 

16 godzin temu, bielaPL napisał(a):

Cześć

Trochę powertowałem net i widzę, że teoretycznie da się już używać auta jako magazynu energii w domu. Pytanie czy ktoś zna jakieś realne przykłady? Ja zazwyczaj robię 50km dziennie. Auto z połowę tygodnia reszte czasu spędza w domu. Mogłoby w tym czasie łapać tą tanią energię i przez noc ładować chałupę, tak żeby na drugi dzień zostawało mi 100km zasięgu. 

 

Teoretycznie brzmi ok. Pytanie jak to wygląda w praktyce? I jak szybko w ten sposób się zajedzie baterie?

 

Wallboxy które wspierają V2H są jeszcze dość niszowe - a z tego wynika ich cena.

 

16 godzin temu, format napisał(a):

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze.

 

Gęstość na kg mają i mniejszą - ale są tańsze. Więc jak ktoś ma i tak mały pęcherz, to co szkodzi?

 

16 godzin temu, format napisał(a):

Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

 

A zrobisz w domu przez 24h pełny cykl 75kWh? Przy moim hulaszczym elektrycznie życiu to schodzi ze 16kWh na dobę - czyli taki cykl 60-40. To dość płytkie rozładowanie i cykli praktycznie nie dodaje. 

6 godzin temu, grogi napisał(a):

Przy moim hulaszczym elektrycznie życiu to schodzi ze 16kWh na dobę - czyli taki cykl 60-40

 

Z samochodem elektrycznym trudno o zużycie 16kWh na dobę. U mnie w kwietniu już pompa ciepła właściwie nie chodziła, klimatyzacja też słabo więc można powiedzieć że to jeden z lepszych wyników.

3 godziny temu, format napisał(a):

 

Z samochodem elektrycznym trudno o zużycie 16kWh na dobę. U mnie w kwietniu już pompa ciepła właściwie nie chodziła, klimatyzacja też słabo więc można powiedzieć że to jeden z lepszych wyników.

 

Z Hassem niech mi tutaj nie wyjeżdża  BTW. Nie widzę, gdzie Ci się bateria rozładowuje do domu... Nie masz osobnej metryki, która to śledzi? Ile masz panel - 10 kWp? 

 

 

Bądźmy poważni - auta do takiej kalkulacji nie wliczamy. Bo jeśli i tak robisz cały cykl z samego jeżdżenia, to dodatkowe 20% rozładowania (które przełoży się na zużycie porównywalne z 5% cyklu) niczego w degradacji baterii nie zmienia. 

 

Inna kwestia, że jak potrzebujesz 60kWh do codziennego jeżdżenia, to wiele na optymalizację zużycia w ciągu doby nie zostaje

Edytowane 26 Kwietnia 20251 rok przez grogi

4 godziny temu, grogi napisał(a):

BTW. Nie widzę, gdzie Ci się bateria rozładowuje do domu... Nie masz osobnej metryki, która to śledzi?

 

Nie mam banku w domu, to ekonomicznie zupełnie bezsensowne z PV na starych zasadach.

9 godzin temu, format napisał(a):

 

Nie mam banku w domu, to ekonomicznie zupełnie bezsensowne z PV na starych zasadach.

 

Czyli fioletowe to feed-in. 👍 

 

Przy cenach baterii, jak ktoś zakłada teraz, to okolice 5kWh mają sens. Więcej już w sumie nie - lepiej dowalić więcej paneli i niech idzie w zlew... Jak ktoś ma miejsce oczywiście... 

Edytowane 27 Kwietnia 20251 rok przez grogi