Pytanie, jak to u was jest z tymi pompami paliwa po swapie. Seicento 1.1 mpi, silnik wymienilem na 1.2 8V 75km mpi ze sieny, ogarnięta wiązka, czujniki itp, dorobiony powrót paliwa do baku. Silnik gada, wkreca się na luzie. Podczas jazdy dostaje czkawki okolo 4,5 tyś rpm, widac ze brakuje mu paliwa. Zostala w Seju po swapie pompa z 1.1 mpi. Jak to u was jest po swapach? Wymieniliście też pompy? Ewentualnie na jakie?

Edytowane 1 Września 20251 Wrzesień przez Alanos77

Jeszcze jedna rzecz, czy jest jakaś różnica między sądą lambdą z 1.1 mpi a 1.2 8v 75km mpi? Bo zostawiłem lambdę z 1.1 mpi.

16 godzin temu, Alanos77 napisał(a):

Pytanie, jak to u was jest z tymi pompami paliwa po swapie. Seicento 1.1 mpi, silnik wymienilem na 1.2 8V 75km mpi ze sieny, ogarnięta wiązka, czujniki itp, dorobiony powrót paliwa do baku. Silnik gada, wkreca się na luzie. Podczas jazdy dostaje czkawki okolo 4,5 tyś rpm, widac ze brakuje mu paliwa. Zostala w Seju po swapie pompa z 1.1 mpi. Jak to u was jest po swapach? Wymieniliście też pompy? Ewentualnie na jakie?

 

Ja mam jakąś "3 barową" i nic nie przerywa. Wymieniałem, bo oryginalnie była słabsza w 1.0 SPI

W SC 1.1 pompa jest 3 bar i nic nie trzeba zmieniać. Albo zostawiasz listwę wtryskową bez powrotu z 1.1 mpi tak jak Ci radziłem, albo dorabiasz powrót do listwy ze Sieny. Na listwie ze Sieny masz regulator ciśnienia i może coś z nim nie tak. Trzeba by zmierzyć to ciśnienie. 

Spróbuj podmienić tę listwę i zobaczysz czy jest 

Co do sondy. Skoro zostawileś komp z 1.1 to lambdy (obie) powinny dobrze działać te z 1.1.

To można sprawdzić podpinając program diagnostyczny.