Małżonka zakupiła G7 z DSG.Ma to 150kkm najechane i zastanawiam się na wymianą oleju w skrzyni. Widzę też że wymieniają tam i płyn w mechatronice. Czy to jest zalecane i czy.wymaga potem jakichś adaptacji na kompie?

Żadnych adaptacji, bo nic w skrzyni/sprzęgłach nie zmieniasz. Wymienić obie ciecze, a oleju zalać z 1 litr więcej niż fabryka.

Mój mechanik twierdzi, że co 60 tys ma być wymiana obu płynów. Pierwszy raz mu zleciłem, ale potem już samemu się wziąłem. Nie jest to trudne w sumie.

Przy 150k to mu się zdarzało sprzęgła już zmieniać. U mnie 170 właśnie wybiło i raczej sprzęgła jeszcze sprawne.

W dniu 7.11.2025 o 07:57, exor napisał(a):

Mój mechanik twierdzi, że co 60 tys ma być wymiana obu płynów. Pierwszy raz mu zleciłem, ale potem już samemu się wziąłem. Nie jest to trudne w sumie.

Przy 150k to mu się zdarzało sprzęgła już zmieniać. U mnie 170 właśnie wybiło i raczej sprzęgła jeszcze sprawne.

Ale w dq200 sprzegla nie pracują w oleju więc na trwalosc sprzęgieł to nie ma wpływu.

W dniu 17.11.2025 o 18:36, Chalek napisał(a):

Ale w dq200 sprzegla nie pracują w oleju więc na trwalosc sprzęgieł to nie ma wpływu.

Ale pewnie jakiś wpływ na zużycie sprzęgieł ma gorzej działająca mechatronika nimi sterująca i same tryby w przekładni 🤔

Ale w dq200 sprzegla nie pracują w oleju więc na trwalosc sprzęgieł to nie ma wpływu.

Jak to gdzieś słyszałem, mało lub i słaby olej wpływa na mechaniczną stronę. To może doprowadzić do zużycia /uszkodzenia robota. W końcu to skrzynia manualna zrobotyzowana. Jak wszystkie dwusprzeglowki VAG


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

38 minut temu, WaWeR napisał(a):

Jak to gdzieś słyszałem, mało lub i słaby olej wpływa na mechaniczną stronę. To może doprowadzić do zużycia /uszkodzenia robota. W końcu to skrzynia manualna zrobotyzowana. Jak wszystkie dwusprzeglowki VAG


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Tylko nowa skrzynia jest trochę inaczej skonstruowana  Jak przy rozrządzie "królewskim" spryskiwane są wałki olejem  (po co llać więcej oleju ?)

Mechatronika jest w swoim oleju - czyli bez opiłków ze sprzęgieł - co może wówczas zaworkom zaszkodzić ? - zmieniono/zmodyfikowano "akumulator" ciśnienia - który pękał Z tego co widać obecne DQ200 robią bez problemu bez wymiany sprzęgieł po 200kkm.

 

Godzinę temu, Camel napisał(a):

Z tego co widać obecne DQ200 robią bez problemu bez wymiany sprzęgieł po 200kkm.

Jest też sporo takich, które bez problemu robią jedynie 20-30kkm między wymianami sprzęgieł 😄 

A jak z mechatroniki zlewa się płyn prawie czarny, zamiast w kolorze ludwika, to jednak chyba coś tam ulega zużyciu 🤷‍♂️

16 godzin temu, Camel napisał(a):

 

Tylko nowa skrzynia jest trochę inaczej skonstruowana  Jak przy rozrządzie "królewskim" spryskiwane są wałki olejem  (po co llać więcej oleju ?)

Mechatronika jest w swoim oleju - czyli bez opiłków ze sprzęgieł - co może wówczas zaworkom zaszkodzić ? - zmieniono/zmodyfikowano "akumulator" ciśnienia - który pękał Z tego co widać obecne DQ200 robią bez problemu bez wymiany sprzęgieł po 200kkm.

 

Ktoś pisał o nowych?

A te nowe to od którego roku?

Smarowanie i świeży olej na pewno mniej szkodzi niż olej przepracowany, szczególnie  w manualach. A to w końcu robotowi będzie ciężej jak wałki złapią luz i przesuwki będą ciaśniej pracować lub i się kleszczyć.

A dlaczego lać więcej?, widać praktyka tych co naprawiają te skrzynie tak mówi

Edytowane 20 Listopada 202520 Listopad przez WaWeR

W dniu 17.11.2025 o 18:36, Chalek napisał(a):

Ale w dq200 sprzegla nie pracują w oleju więc na trwalosc sprzęgieł to nie ma wpływu.

 

Jasne, ale ja nie pisałem, że zmiana oleju ma wpływ.