chcialem sie dowiedziec czym sie rozni tuleja przednia od tylnej, chce wymienic tuleje pionowe, bo wydaje mi sie ze to one tak tluka na nierownosciach, czy to sa te tuz za kolem?z taka zawleczka? jak to sie wymienia? czy mozna poniesc autko, zdjac kolo wyjac zawleczke, wybic ten trzpien, zalozyc nowa i w razie potrzeby poniesc sobie wahacz podnosnikiem hydraulicznym? czy robi sie to jakos inaczej, bo to tylko moje gdybanie

jak ma wygladac kompletna taka tuleja zebym wiedzal co kupic, jaka srednica bedzie itp? pozdrawiam

Jak poprosisz w sklepie o tuleje pionowe wahaczy to dadza Ci odpowiednie... Nie wiem jaką to ma średnice i wymiary bo nie sprawdzałem... ale jak poprosiłem w sklepie o tuleje pionowe wahaczy to wiedzieli o co chodzi:) Ja wymieniałem tylko przód bo mi też z jednej strony na nierównościach stukało... i to tak pożądnie było to stukanie słychać... Odrazu wymieniłem obie strony.

Z tego co dobrze pamiętam to u mnie całe wahacze zdemontowali...

> chcialem sie dowiedziec czym sie rozni tuleja przednia od tylnej,

> chce wymienic tuleje pionowe, bo wydaje mi sie ze to one tak

> tluka na nierownosciach, czy to sa te tuz za kolem?z taka

> zawleczka?

Mylisz tutaj sworzeń z tuleją. Tuleje (obie) znajdziesz w miejscu połączenia wahacza z sankami.

Do wymiany tylniej tulei nie musisz odkręcać sworznia, wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące wahacz. Przy skladaniu do kupy, jakiś lewarek raczej się przyda.

A co do zakupów, to tak jak juz było wspomniane - w sklepie wiedzą o co chodzi, niech tylko dołożą jeszcze tulejkę centrującą.

Najlepiej uzyć opcji "szukaj" to jeden z częściej poruszanych tematów... (takie drogi niestety...)

jak to sie wymienia? czy mozna poniesc autko, zdjac

> kolo wyjac zawleczke, wybic ten trzpien, zalozyc nowa i w razie

> potrzeby poniesc sobie wahacz podnosnikiem hydraulicznym? czy

> robi sie to jakos inaczej, bo to tylko moje gdybanie

> jak ma wygladac kompletna taka tuleja zebym wiedzal co kupic, jaka

> srednica bedzie itp? pozdrawiam

Podnieś samochód, odkręć nakrętkę ze sworznia zwrotnicy, wybij go, wykręć oba sworznie mocujące wahacz do ramy pomocniczej (sanek), oraz końcówkę drążka stabilizatora.

Pociągnij wahacz, powinien wyjść bez oporów ewentualnie z lekką pomocą śrubokręta, lub łyżki do opon.

Dalej wybijasz tuleję, wciskasz nową i montujesz całość.

Nie musisz nic podpierać, gdy koło jest w górze nie musisz się obawiać, że McPerson ci wystrzeli czy stanie się coś niebezpiecznego. Najgorsza część to wybicie sworznia ze zwrotnicy, albo 5 min, albo 3 godz. Osobiście odpiąłem półoś od piasty, żeby mieć lepsze dojście.

mozecie opisac co i jak wedlug tego rysunku z EPC?

z tego co mi sie wydaje to tuleja pionowa to nr 4 lub 5 a pozioma to 3, czy jak jutro wezme do sasiada do warsztatu autko na podnosnik hydrauliczny taki co cale autko w gore podnosi to bedzie widac czy te elementy sa zuzyte? czy jak jade po takiej drodze nieutwardzonej takiej tarce i wtedy slychac wlasnie to walenie czy to wlasnie wskazuje na zuzyte te tuleje pionowe ?

zastanawiam sie czy sobie takich kompletow nie kupic

3 - tuleja pozioma

4 - tuleja pionowa

6 - rozprężne tulejki metalowe wkładane w tuleję pionową, żeby tuleja nie wycięła sworznia podczas ruchów.

Zużycia poziomej tulei nie widać, w przeciwieństwie do pionowej, od razu zauważysz.

Ten komplecik z allegro wygląda całkiem porządnie.

Zakupiłem taki zestaw http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=115071864 jest ok. Po zamontowaniu brak stuków .

> 3 - tuleja pozioma

> 4 - tuleja pionowa

> 6 - rozprężne tulejki metalowe wkładane w tuleję pionową, żeby tuleja

> nie wycięła sworznia podczas ruchów.

> Zużycia poziomej tulei nie widać,

zużycie tulei poziomej sprawdza się łyżką włożoną między wahacz a miejscem jego montażu w podwoziu przy tej tulei. W tym miejscu nie powinno być zbyt dużego luzu na boki . Ogólnie ta tuleja rzadko ulega zużyciu a na dodatek trudno ją wymienić tak by nie uszkodzić jej "kołnierza"

w przeciwieństwie do pionowej, od

> razu zauważysz.

nie zawsze tak jest . Jeśli tuleja pionowa ulegnie rozwulkanizowaniu zwłaszcza z tyłu, t.zn. część gumowa odejdzie od metalowej to taki defekt można stwierdzić palpacyjnie przy podniesionym samochodzie , kiedy wahacz jest pod kątem do podwozia . Ważne jest też odpowiednie zamontowanie tej tulei , t.zn. żeby strzałka na niej zgadzała się ze znakiem na wahaczu albo była nakierowana w kierunku do przodu wahacza .

Uszkodzenia tulei manifestują się przede wszystkim brakiem stabilności jazdy na wprost ("pływanie"),.t.zn. trzeba ciągle wykonywać drobne , korekcyjne ruchy kierownicą , żeby auto jechało prosto

> Ten komplecik z allegro wygląda całkiem porządnie.

to chyba firmy Boge , bardzo podobny do oryginału

czyli jak to zrobic? jak wjade na kanal to tylko te pionowe wymienic? i tylko ja musze odkrecic ? jak to sie je?

mie tak wali drążek kierowniczy z końcówką

> Mylisz tutaj sworzeń z tuleją. Tuleje (obie) znajdziesz w miejscu

> połączenia wahacza z sankami.

> Do wymiany tylniej tulei nie musisz odkręcać sworznia, wystarczy

> odkręcić dwie śruby mocujące wahacz.

Czy aby napewno? W starych tulejach tylnych, element gumowy jest przeważnie, oddzielony od metalowego. Obejma metalowa jest wciśnięta i zapieczona. Trzeba j ą wyjąć przed wciśnięciem nowej. Ciekaw jestem, jak udało Ci się to zrobić, nie demontując całego wachacza?

Przy skladaniu do kupy,

> jakiś lewarek raczej się przyda.

> A co do zakupów, to tak jak juz było wspomniane - w sklepie wiedzą o

> co chodzi, niech tylko dołożą jeszcze tulejkę centrującą.

> Najlepiej uzyć opcji "szukaj" to jeden z częściej poruszanych

> tematów... (takie drogi niestety...)

> jak to sie wymienia? czy mozna poniesc autko, zdjac

> > srednica bedzie itp? pozdrawiam

czyli podsumowujac, tu jest ladne zdjecie , czy mam wyjac wahacz calkowicie przy wymianie tych tulei ? na co wymienic te tuleje sa mocowane na sruby ktore przez nie prrzechodza czy jak? moze na nity ktore bedzie trzeba zastapic srubami? wezcie w kolka te tuleje i oznaczcie numerkami co po kolei trzeba zrobic, dzieki i pozdrawiam

aha i jak wcisnac tuleje pozioma bo chyba tak latwo to ona nie wejdzie moze jakis sciagacz zastosowac, np podlozyc okragla podkladke pod srodkowy element a nozki zahaczyc o wahacz?

Do wymiany tulei (pionowej czy poziomwj) musisz zdemontować cały wahacz. Aby je wycisnąć i wcisnąć nowe potrzebna jest praska albo dobre imadło.

Jeśli chodzi o sworzeń wahacza (ten na trzech nitach) możesz to zrobić na aucie bez demontażu wahacza zastępując nity śrubami.

jutro dokladnie sobie obejrze co to moze tak walic, mam nadzieje ze bedzie widac czy ktoras z tych czesci jest zuzyta przyznam ze najchetniej to bym wymienil sworznie bo to raczej nie jest trudne a tak z reka na sumieniu to najlepiej wszystkie 3 bo autko ma juz swoje 13 latek

Był już ten wątek kiedyś poruszany, ale widzę, że jest kilka wątpliwości:

Tuleja wahacza - zwana też silentblokiem to tuleja metalowo-gumowa wciskana w wahacz.

Sworzeń wahacza to ta śruba, którą przykręca się wahacz do podłużnicy, natomiast przegub wahacza to jest ta część, którą zwyczajowo nazywa się sworzniem. Jest on przynitowany, lub przykręcony do końca wahacza.

Nazywa się go (mylnie) sworzniem, ponieważ jego częścią składową jest sworzeń zwrotnicy.