Będę tu wrzucał różne rzeczy związanie z niedawno zakupionym SV650.

Koń jaki jest każdy zna

Rocznik 2024, przebieg 3464km w momencie zakupu.

Kilka pierwszych wrażeń. Dźwięk silnika nawet na standardowym wydechu jest fajny. Naprawdę dobrze to gada. Motocykl można powiedzieć prawie pachniał nowością, wszystko działa jak z salonu. Pozycja jak na typowym naked, ciut do przodu, nogi trochę podkurczone. Na 180cm jest całkiem ok ale wyżsi powinni sprawdzić czy nie będzie dla nich za mały. Zdjęcie tego nie oddaje ale na żywo jest ładniejszy, lekkie wstawki ala carbon lub czarne moro, złotawa rama i felgi, chrom na reflektorze, wygląda to wszystko dobrze.

Kokpit prosty. Starawy w sumie już cyfrowy wyświetlacz ale nie trąci myszką. Jest bardzo czytelny, nie przeładowany informacjami z drugiej strony wszystko ładnie widać.

Jazda

Nisko siedzenie (chyba z 800mm) sprawia że pewnie stoisz na nogach. Suzuki easy start (naciskasz krótko starter a resztę robi elektronika) i moto już gada. Waży niby 200kg ale środek ciężkości jest nisko, nie czuć tej wagi. Mam też drugie moto Aprilie Pegaso no i tam sprzęt lubi lecieć w bok mimo podobnej wagi. Taka specyfika wyższych motocykli. Sprzęt bardzo łatwo skręca, bardzo przyjemnie się prowadzi. Ma też jakiś Low RPM Assist pomagający przy niskich obrotach i może rzeczywiście działa, bo dosyć spoko jeździ na 2 biegu z małymi prędkościami. Naprawdę fajny sprzęt taki zbędnego marketingu. Klepali go przez dekady a nadal daje sporo radochy. Wiadomo internety mówią, że zawiecha słaba, że hamulce tępe i że nie nadąża za nowymi naked. Ja mówię dobrze jeżdżący sprzęt dla normalnie jeżdżących motocyklistów. Plusem też jest że skończyli go produkować na normie Euro 5 także dół nie jest jakiś wykastrowany jak to ma odczucie na niektórych nowych sprzętach. Zawieszenie nie jest jakieś super miękkie. Na łatanych asfaltach czuć że równo nie jest, chociaż muszę się jeszcze pobawić regulacją sprężyny z tyłu. Kanapa tutaj minus. Przejadę godzinę ale już się trochę wiercę. Nie jest tragicznie ale na bank zwykła podkładka dużo pomoże a nowe lub poprawione przez tapicera siodło dopełni całości szczęścia.

Nie wytrzymałem i zamontowałem inny wydech.

Ma być ciut głośniejszy od standardowego, do tego wygląda dosyć fajnie i jest sporo lżejszy. Pojeżdżę to będę wiedział czy jest ok.

Wstępne podsumowanie - nie jest to moto dla wymagających użytkowników. Średnio się sprawdzi na większych wycieczkach. Na pewno jest to super sprzęt do normalnej jazdy i dla początkujących którzy chcą się nauczyć jazdy na 200kg sprzęcie. Jedyny minus tego sprzętu że na internetach jest po prostu spowszedniały. W bliższym obcowaniu to wrażenie znika a i na żywo nie łatwo spotkać SV (łatwiej chyba GSa )

Edytowane 2 Kwietnia2 Kwiecień przez bielaPL

W dniu 2.04.2026 o 14:14, bielaPL napisał:

Będę tu wrzucał różne rzeczy związanie z niedawno zakupionym SV650.

Koń jaki jest każdy zna

Rocznik 2024, przebieg 3464km w momencie zakupu.

Kilka pierwszych wrażeń. Dźwięk silnika nawet na standardowym wydechu jest fajny. Naprawdę dobrze to gada. Motocykl można powiedzieć prawie pachniał nowością, wszystko działa jak z salonu. Pozycja jak na typowym naked, ciut do przodu, nogi trochę podkurczone. Na 180cm jest całkiem ok ale wyżsi powinni sprawdzić czy nie będzie dla nich za mały. Zdjęcie tego nie oddaje ale na żywo jest ładniejszy, lekkie wstawki ala carbon lub czarne moro, złotawa rama i felgi, chrom na reflektorze, wygląda to wszystko dobrze.

Kokpit prosty. Starawy w sumie już cyfrowy wyświetlacz ale nie trąci myszką. Jest bardzo czytelny, nie przeładowany informacjami z drugiej strony wszystko ładnie widać.

Jazda

Nisko siedzenie (chyba z 800mm) sprawia że pewnie stoisz na nogach. Suzuki easy start (naciskasz krótko starter a resztę robi elektronika) i moto już gada. Waży niby 200kg ale środek ciężkości jest nisko, nie czuć tej wagi. Mam też drugie moto Aprilie Pegaso no i tam sprzęt lubi lecieć w bok mimo podobnej wagi. Taka specyfika wyższych motocykli. Sprzęt bardzo łatwo skręca, bardzo przyjemnie się prowadzi. Ma też jakiś Low RPM Assist pomagający przy niskich obrotach i może rzeczywiście działa, bo dosyć spoko jeździ na 2 biegu z małymi prędkościami. Naprawdę fajny sprzęt taki zbędnego marketingu. Klepali go przez dekady a nadal daje sporo radochy. Wiadomo internety mówią, że zawiecha słaba, że hamulce tępe i że nie nadąża za nowymi naked. Ja mówię dobrze jeżdżący sprzęt dla normalnie jeżdżących motocyklistów. Plusem też jest że skończyli go produkować na normie Euro 5 także dół nie jest jakiś wykastrowany jak to ma odczucie na niektórych nowych sprzętach. Zawieszenie nie jest jakieś super miękkie. Na łatanych asfaltach czuć że równo nie jest, chociaż muszę się jeszcze pobawić regulacją sprężyny z tyłu. Kanapa tutaj minus. Przejadę godzinę ale już się trochę wiercę. Nie jest tragicznie ale na bank zwykła podkładka dużo pomoże a nowe lub poprawione przez tapicera siodło dopełni całości szczęścia.

Nie wytrzymałem i zamontowałem inny wydech.

Ma być ciut głośniejszy od standardowego, do tego wygląda dosyć fajnie i jest sporo lżejszy. Pojeżdżę to będę wiedział czy jest ok.

Wstępne podsumowanie - nie jest to moto dla wymagających użytkowników. Średnio się sprawdzi na większych wycieczkach. Na pewno jest to super sprzęt do normalnej jazdy i dla początkujących którzy chcą się nauczyć jazdy na 200kg sprzęcie. Jedyny minus tego sprzętu że na internetach jest po prostu spowszedniały. W bliższym obcowaniu to wrażenie znika a i na żywo nie łatwo spotkać SV (łatwiej chyba GSa )

Też kupiłem jako pierwsze moto SV650 w 2011 roku. (wcześniejszę generację).

Bardzo przeciętny sprzęt. Z fajnym silnikiem, z bardzo miernym osprzętem... ale... CCC - wartość za kasę rewelacyjna. Do miasta świetny. W trasie męczy, bo jedzie jak Corolla - brakuje już pary.

Też kupiłem wlasnie takiego osiołka, bo nie wiedzialem jak to będzie ze szkodowością na miescie. Jak juz trochę polatałem, to sprecyzowały się gusta, oczekiwania - przyszły sprzęty lepsze.

Ale to taki już mastodont trochę. Nic nie udaje. Jeszcze sporo analogowej przyjemności.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

6 godzin temu, jimbo22 napisał:

W trasie męczy, bo jedzie jak Corolla - brakuje już pary.

Chyba trochę przesadzasz, parametry zbliżone do sportów (poniżej 4 do setki).

Ostatnio jestem cięty na SV.
Typ na osiedlu obok ma litra, wyciął wydechy, końcówki Dominatora i terroryzuje osiedle.

https://photos.app.goo.gl/8VKmKYR1aQxWfjUN8

14 godzin temu, Pyrekcb napisał:

Chyba trochę przesadzasz, parametry zbliżone do sportów (poniżej 4 do setki).

Ale kogo obchodzi czas do setki? To najdurniejszy parametr jaki jest. Ile razy wykorzystujesz ten "wskaźnik", vs codzienne użytkowanie sprzętu?
70 KM to dla wielu dolna akceptowalna granica w moto turystycznym. Podzielam to kryterium. Jeździłem już naprawdę wieloma sprzętami z każdej klasy... Te 70 km to też główny zarzut do kultowej Tenere.

70km przyspiesza miedzy 100-140 jak rodzinne auto. Plus - taka moc, powoduje że przełożenia które masz na papierze... nie do końca są użytkowe. Ile czasu dasz radę jechać przy obrotach rzędu 7 tys? A takie ma SV (nawet w owiewce kiedys) przy przelotowej zwykłej poniżej limitu predkosci na autostradzie.

Plus - Nie tego oczekujesz od motocykla. Oczekujesz natychmiastowego wyprzedzania, dynamiki - która jest dostępna właśnie w 2oo, a nie w Passacie TDI.
I tak wiem ze to nie turystyk, ale taki entry bike. Ale nie zmienia to tego co napisałem: w trasie męczy. i nie chodzi o ochronę przed wiatrem :)

Edytowane 23 Maja23 Maj przez jimbo22

Ale kogo obchodzi czas do setki? To najdurniejszy parametr jaki jest. Ile razy wykorzystujesz ten "wskaźnik", vs codzienne użytkowanie sprzętu?
70 KM to dla wielu dolna akceptowalna granica w moto turystycznym. Podzielam to kryterium. Jeździłem już naprawdę wieloma sprzętami z każdej klasy... Te 70 km to też główny zarzut do kultowej Tenere.

70km przyspiesza miedzy 100-140 jak rodzinne auto. Plus - taka moc, powoduje że przełożenia które masz na papierze... nie do końca są użytkowe. Ile czasu dasz radę jechać przy obrotach rzędu 7 tys? A takie ma SV (nawet w owiewce kiedys) przy przelotowej zwykłej poniżej limitu predkosci na autostradzie.

Plus - Nie tego oczekujesz od motocykla. Oczekujesz natychmiastowego wyprzedzania, dynamiki - która jest dostępna właśnie w 2oo, a nie w Passacie TDI.
I tak wiem ze to nie turystyk, ale taki entry bike. Ale nie zmienia to tego co napisałem: w trasie męczy. i nie chodzi o ochronę przed wiatrem :)

Jak zawsze wszystko zależy od punktu odniesienia. Dla gościa co lata 125 taka sv bedzie cudem. Dla kogos kto liznął wszystkiego wiadomo na trasę jest multum lepszych sprzętów. I pod kątem mocy jak i pozycji czy areodynamiki. Wlasnie moze jutro sprawdzę jaką ma predkosc na 6 biegu przy 3 i 4 tys obrotów.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

38 minut temu, bielaPL napisał:

7 godzin temu, jimbo22 napisał:

Jak zawsze wszystko zależy od punktu odniesienia. Dla gościa co lata 125 taka sv bedzie cudem. Dla kogos kto liznął wszystkiego wiadomo na trasę jest multum lepszych sprzętów. I pod kątem mocy jak i pozycji czy areodynamiki. Wlasnie moze jutro sprawdzę jaką ma predkosc na 6 biegu przy 3 i 4 tys obrotów.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

dokladnie. Zapamiętam SV do konca zycia :) Bo to był pierwszy pełnoprawny moto... no ale lepsze jest wrogiem dobrego :) A motocykle są ostoją zabawy w motoryzacji...

6 bieg 70km/h i 3tys obrotów. Spokojna tarasowa jazda to tak 3-4 tys obrotów. Wiec do przelotow po esce to tak sobie. Poza tym trzeba by go oszpecić szybą. Ale w garażu drugi stoi.. moze tez o nim wątek zrobie.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

3 godziny temu, bielaPL napisał:

6 bieg 70km/h i 3tys obrotów. Spokojna tarasowa jazda to tak 3-4 tys obrotów. Wiec do przelotow po esce to tak sobie. Poza tym trzeba by go oszpecić szybą. Ale w garażu drugi stoi.. moze tez o nim wątek zrobie.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Szyby są dla dziadersów.. Ja jezdzlem GSem o takim :D Czyli zamiast szyby - jet który ledwo zasłaniał zegary.

Dzięki temu nie było turbulencji niechcianych ;)

12 godzin temu, jimbo22 napisał:

Szyby są dla dziadersów.. Ja jezdzlem GSem o takim :D Czyli zamiast szyby - jet który ledwo zasłaniał zegary.

Dzięki temu nie było turbulencji niechcianych ;)

tu to bak robi za szybę