No właśnie, czy jest możliwe aby fabrycznie montowane z tyłu bębny zamienić na tarcze, jakie zmiany czeba wykonac (bądź nie), czy wogle taka opcja jest mozliwa i czy gra jest warta przysłowiowej świeczki.

Cierpliwie czekam na odp. i propozyje w nich zawarte

przy twoim silniku?

daj se siana...

> przy twoim silniku?

> daj se siana...

Z ciekawości pytałem "...czy gra warta swieczki..."

> przy twoim silniku?

> daj se siana...

A jakie to ma znaczenie? Silnik ma wpływ na hamowanie?

Staruszce na pasach nie robi różnicy, czy w kosmos wysyła ją hagieta, czy za przeproszeniem 1,4.

Pytanie padło - znasz odpowiedź? To udziel jej. Wg mnie swap wymaga wymiany wahaczy, ale mogę się mylić.

> A jakie to ma znaczenie? Silnik ma wpływ na hamowanie?

> Staruszce na pasach nie robi różnicy, czy w kosmos wysyła ją hagieta,

> czy za przeproszeniem 1,4.

> Pytanie padło - znasz odpowiedź? To udziel jej. Wg mnie swap wymaga

> wymiany wahaczy, ale mogę się mylić.

Dyskusja widze została naprowadzona na dobry "tor" , ale niech się morze jeszcze ktoś wypowie...doda coś.

> Z ciekawości pytałem "...czy gra warta swieczki..."

IMHO - niewarta.

Większość hamowania i tak bierze na siebie przód.

Większą korzyść uzyskałbyś przekładając jarzma, zaciski i tarcze z modelu z wentylowanymi hamulcami.

> A jakie to ma znaczenie? Silnik ma wpływ na hamowanie?

> Staruszce na pasach nie robi różnicy, czy w kosmos wysyła ją hagieta,

> czy za przeproszeniem 1,4.

jak sie dowiesz to porozmawiamy...

> Pytanie padło - znasz odpowiedź?

poziom opiatów znowu skoczył?

odpowiedziałem na drugie pytanie...

> Z ciekawości pytałem "...czy gra warta swieczki..."

to ci odpowiedziałem

Mocniejszy silnik szybciej rozpędza, ale uturbione 2.0 i kaszlące 1,4 jadące z taką samą prędkością są równie niebezpieczne, bo niewiele różnią się masą.

> poziom opiatów znowu skoczył?

Kochany Ty mój!

> odpowiedziałem na drugie pytanie...

Ale nie na pierwsze...

> Staruszce na pasach nie robi różnicy, czy w kosmos wysyła ją hagieta,

> czy za przeproszeniem 1,4.

Piękny przykład To, czy staruszka poleci w kosmos nie zależy od tego, czy z tyłu są tarcze, czy bębny, to zależy od inteligencji i przewidywania kierowcy.

Jak za kierownicą siedzi debil, to staruszce nie pomogą, nawet czterotłoczkowe zaciski i tarcze ceramiczne.

A co do wymiany bębnów na tarcze, gra nie warta świeczki. Jak sobie ktoś założy do tyłu tarcze z HGT, powinien zmienić tarcze z przodu, na tarcze z HGT, a wtedy koszty rosną, bo i felgi trzeba zmienić.

> Mocniejszy silnik szybciej rozpędza, ale uturbione 2.0 i kaszlące 1,4

> jadące z taką samą prędkością są równie niebezpieczne, bo

> niewiele różnią się masą.

to po co montuje sie tarcze w hgt? bebny też są dobre...

> Ale nie na pierwsze...

drugie było fajniejsze

> Większą korzyść uzyskałbyś przekładając jarzma, zaciski i tarcze z

> modelu z wentylowanymi hamulcami.

Skoro dyskusja rozwineła się do takiego stopnia to jak sie na wymiana tarcz niewentylowanych (1.2) na wentylowane (np: te z 1.6)?

> Skoro dyskusja rozwineła się do takiego stopnia to jak sie na wymiana

> tarcz niewentylowanych (1.2) na wentylowane (np: te z 1.6)?

1.6 nie ma wentylowanych tarcz

...to na jakiekolwiek, adekawtne do masy 1.2.

> ...to na jakiekolwiek, adekwtne do masy 1.2.

powerdisci sobe załóż lub brembo max...

daj se siana z takimi tuningami w 1.2... lepiej załóż sobie jakis spojlerek...

> ...to na jakiekolwiek, adekawtne do masy 1.2.

Adekwatne są te, które włożyła fabryka. Ktoś chyba przemyślał problem podczas projektowania auta i do normalnej jazdy i mocy silnika, fabryczne wystarczą.

> to po co montuje sie tarcze w hgt? bebny też są dobre...

Już napisałem - mocniejszy silnik z narwanym kierowcą szybciej pokonuje ten sam odcinek drogi, co słabszy, więc do pasów z babcią ma krótszą drogę hamowania.

Co nie zmienia postaci rzeczy, że obiektywnie oba pojazdy dysponują taką samą "siłą rażenia".

Oficjalne uzasadnienie? 1.2 służy do "spokojnej" jazdy, a 2.0 do "sportowej", więc musi dohamować np. przed zakrętem...

Realne uzasadnienie? Księgowy w Turynie uznał, że 1.4 "nie musi" mieć mocniejszych hamulców, bo to "model ekonomiczny".

> Oficjalne uzasadnienie? 1.2 służy do "spokojnej" jazdy, a 2.0 do

> "sportowej", więc musi dohamować np. przed zakrętem...

> Realne uzasadnienie? Księgowy w Turynie uznał, że 1.4 "nie musi" mieć

> mocniejszych hamulców, bo to "model ekonomiczny".

...a moje uzasadnienie ze wczoraj o 3 nad ranem skasował bym dzika, i to niezaleznie czy jechałem 100 czy 160.

> Już napisałem - mocniejszy silnik z narwanym kierowcą szybciej

> pokonuje ten sam odcinek drogi, co słabszy, więc do pasów z

> babcią ma krótszą drogę hamowania.

a jakie to ma znaczenie kiedy 60-70% siły hamowania przekazywane jest na przód?

już nie wspominam o energii kinetycznej podczas hamowania... a w takim 1.4 czy 1.2? 80 koni? to w ogóle nie jeździ więc po co wstawiać wzmocnione hamulce?

> Oficjalne uzasadnienie? 1.2 służy do "spokojnej" jazdy, a 2.0 do

> "sportowej", więc musi dohamować np. przed zakrętem...

masy są różne... hgt wazy ponad 150 kilo więcej... przez co musi miec wzmocniony zawias i wentyle na przedzie...

coś takiego podczas wyprzedzania komarka może go zdmuchnąć z szosy od podmuch wiatru...

te hamulce nie skracają drogi a przenoszą wieksze obciązenia...

> Realne uzasadnienie? Księgowy w Turynie uznał, że 1.4 "nie musi" mieć

> mocniejszych hamulców, bo to "model ekonomiczny".

bo są niepotrzebne... ot całe uzasadnienie...

> ...a moje uzasadnienie ze wczoraj o 3 nad ranem skasował bym dzika, i

> to niezaleznie czy jechałem 100 czy 160.

a kto nocą jeździ 160 w lesie?

> to niezaleznie czy jechałem 100 czy 160.

A jednak jest zależność. Przy większej prędkości jest większe prawdopodobieństwo skasowania dzika.

Przy 160 to Ci nawet hamulce z porsche nie pomogą.

Teraz to sobie napukałeś.Jak 1.4 nie jezdzi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!I tak nie miałbyś szans tymi swoimi salonkami!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> nie miałbyś szans tymi swoimi salonkami!!!!!!!!!!!!!!!!!!

chyba jak bym koło zmieniał

> a jakie to ma znaczenie kiedy 60-70% siły hamowania przekazywane jest

> na przód?

A o czym ja piszę? O mocniejszychhamulcach jako takich. Wcześniej napisałem również, że jedno co warto to z przodu dać (wentylowaną) tarczą...

> już nie wspominam o energii kinetycznej podczas hamowania... a w

> takim 1.4 czy 1.2? 80 koni? to w ogóle nie jeździ więc po co

> wstawiać wzmocnione hamulce?

Toż właśnie o kinetyczną energię cała rzecz się rozbija. Różnica mas w okolicach 10%, wystarczy, że w 1,4 siądzie teściowa i są równe sobie w charakterze destruktorów staruszek.

> te hamulce nie skracają drogi a przenoszą wieksze obciązenia...

Są mniej podatne na zjawiska wynikające z przegrzewania się, więc skuteczniej hamują, na krótszej drodze.

> bo są niepotrzebne... ot całe uzasadnienie...

Kolejne generacje samochodów mają coraz skuteczniejsze hamulce. Im tańsze auto, tym tańsze poszczególne elementy, w tym hample.

Dlaczego masz ABS a ja nie? Bo mnie jest niepotrzebny? Ależ nie, bo księgowy skalkulował niższą cenę mojej wersji, wstawiajac tańszą instalację.

BTW, zakończmy tę dyskusję, bo robi się akademicka.

Całusy!

> chyba jak bym koło zmieniał

> a kto nocą jeździ 160 w lesie?

Miałeś prawo niesłyszeć o karambolu sprzed roku na autostradzie Kraków-Wrocław pomiędzy Katowicami a Rudą Śląską gdzie głównymi winowajcami była maciora ze swoimi małymi. I mimo zabezpieczeń typu siatki etc. 3 samochody zostało druzgocząco, można by wręcz powiedzieć zmiarzdrzone, a w całym wypadku uczestniczyło 9 pojazdów uniemorzliwjając ruch na 3,5 godz.

Wydaje sie nie do pomyślenia - najlepsza droga w kraju (morzna tak o niej powiedzieć; 8 pasów + 2 regionalne biegnące wzdłuż atostrady; siatki; oświetlenie) ale jednak odcinek drogi którą sadze do pracy okazał się niedoprzebrnięcia mimo 4 pasów w jedną strone na 3,5 godz. (okolice Katowic są wbre pozorom bogate w liczne ilości saren i dzików dzięki sporym połacią lasów).

> Są mniej podatne na zjawiska wynikające z przegrzewania się, więc

> skuteczniej hamują, na krótszej drodze.

no nie gadaj takich rzeczy... one mają być skuteczne przy dużych prędkościach... duza masa, duża moc to duze hamulce...

> Kolejne generacje samochodów mają coraz skuteczniejsze hamulce. Im

> tańsze auto, tym tańsze poszczególne elementy, w tym hample.

jaki sens ma montowanie super zestawu w autach z super małymi silniczkami?

> Dlaczego masz ABS a ja nie? Bo mnie jest niepotrzebny? Ależ nie, bo

> księgowy skalkulował niższą cenę mojej wersji, wstawiajac tańszą

> instalację.

bardziej martwiłbym sie brakiem składanej kanapy niż absu

> No właśnie, czy jest możliwe aby fabrycznie montowane z tyłu bębny

> zamienić na tarcze, jakie zmiany czeba wykonac (bądź nie), czy

> wogle taka opcja jest mozliwa i czy gra jest warta przysłowiowej

> świeczki.

> Cierpliwie czekam na odp. i propozyje w nich zawarte

gra nie warta świeczki.....

Chryss zakładał tarcze w marysi 1.6 i mówił, że nie dało to zbytnich rezultatów.....

do wymiany lecą wahacze no i tarcze.....

IMHO nie opłacalne choć przy alusach lepiej się prezentuje

a jaki to ma związek z tarczami w 1.2 na tylnej osi?

> BTW, zakończmy tę dyskusję, bo robi się akademicka.

Tez mi sie tak wydaje, bo rozmowa nic mądrego nie kontynuuje a tylko sprzeczanie sie "...a golonie; nie strzyzone...".

Każdy wie swoje, fizykiem nie jestem ale tak ogromne na mnie wrażenie wywarło wczorajsze zajście że dziś to już mógłbym jeżdzić na kółkach od wózka;

EDIT:

>gra nie warta świeczki.....

>Chryss zakładał tarcze w marysi 1.6 i mówił, że nie dało to >zbytnich rezultatów.....

>do wymiany lecą wahacze no i tarcze.....

>IMHO nie opłacalne choć przy alusach lepiej się prezentuje

Normalna odpowiedź i już jasne.

Aluski przy polskich realich to wg. mnie absurd (parking przed blokiem) .

ooo widze, że nasz "społecznik" ma jednak sprawną klawiature

może przestałbyś sie zachowywać jak księżniczka?

> gra nie warta świeczki.....

> Chryss zakładał tarcze w marysi 1.6 i mówił, że nie dało to zbytnich

> rezultatów.....

> do wymiany lecą wahacze no i tarcze.....

> IMHO nie opłacalne choć przy alusach lepiej się prezentuje

Wroce na chwile do tematu

Juz wiem ze "nie warto" ze zysk w hamowaniu "prawie zaden" ale mimo wszystko mam pytanie co konkretnie leci do wymiany przy robieniu swapa z tylu na tarcze z HGTy?

> Przy 160 to Ci nawet hamulce z porsche nie pomogą.

nie jeździłeś porsche to sie nie wypowiadaj

> nie jeździłeś porsche to sie nie wypowiadaj

Zejdź ze mnie synku!!! Nie do ciebie pisałem, nie brałeś udziału w dyskusji, więc odstosunkuj się odemnie.

Jak jeździłem 924, to ty w piaskownicy się bawiłeś.

> Wroce na chwile do tematu

> Juz wiem ze "nie warto" ze zysk w hamowaniu "prawie zaden" ale mimo

> wszystko mam pytanie co konkretnie leci do wymiany przy robieniu

> swapa z tylu na tarcze z HGTy?

wahacze i tarcze to na stówe no i pewnie końcówki przewodów hamulcowych ale nie mam pewności

Tutaj jest opisana wymiana bebnów na tarcze:

http://xoomer.alice.it/bravofiat/Italiano/montaggio__dischi__post_.htm

> Tutaj jest opisana wymiana bebnów na tarcze:

> http://xoomer.alice.it/bravofiat/Italiano/montaggio__dischi__post_.htm

Dzieki za rzeczowa odpowiedz

Pozdrawiam

> Tutaj jest opisana wymiana bebnów na tarcze:

> http://xoomer.alice.it/bravofiat/Italiano/montaggio__dischi__post_.htm

Referat już przetłumaczony (zgrubsza) i poleciał do śmieci.

> Referat już przetłumaczony (zgrubsza) i poleciał do śmieci.

koneksje działają

> Referat już przetłumaczony (zgrubsza) i poleciał do śmieci.

Super,

na razie jeszcze nie widze go w smietniku

Jeszcze 1 zasadnicze pytanie gdzie mozna dostac wahacze tyl oprocz ASO?

gdzie mozna dostac wahacze tyl oprocz

> ASO?

Po co wymieniasz całe wahacze?

Nie wystarczą same łożyska?

z tymi hamulcami w fiatach to jest tak. ze wlosi montowali do samochodu to co bylo na polce.

Przyznam szczerze, ze na poczatku mialem przesrane z doborem klockow, tarcz. o szczekach, bebnach i cylinderkach nie wspomne

te pierwsze, były od multipli, cały tył od palio.

A samochod to salonowy fiat marea.

Spoko, nie ?

> gdzie mozna dostac wahacze tyl oprocz

> Po co wymieniasz całe wahacze?

> Nie wystarczą same łożyska?

Z tego co pisza uzytkownicy to trzeba wymienic wahacz.

Czyzby wystarczyly same lozyska

> Z tego co pisza uzytkownicy to trzeba wymienic wahacz.

> Czyzby wystarczyly same lozyska

wahacze są te same

łożyska są inne

do tego dochodzą inne rurki i linki hamulcowe