Witam.

Jak w temacie: jakim momentem dokręcić nakrętkę koła oraz najlepiej jakiś przelicznik na długość przedłużki w przypadku braku klucza dynamometrycznego.... oczywiście uwzględniając średnią parę w rękach przeciętnego polaka o wzroście 170 cm....

Liczę na kolegów bo muszę osłonę przegubu wymienić.

Acha i czy do przegubów stosuje się smar litowy (zielony)??

> Witam.

> Jak w temacie: jakim momentem dokręcić nakrętkę koła oraz najlepiej

> jakiś przelicznik na długość przedłużki w przypadku braku klucza

> dynamometrycznego.... oczywiście uwzględniając średnią parę w

> rękach przeciętnego polaka o wzroście 170 cm....

nakrętkę? Może śrubę ... jeśli śrubę to 110 Nm . Nie potrzeba żadnej przedłużki do klucza . Jak masz klucz - taki nasadowy "krzyżak" to dokręcasz do momentu pierwszego zdecydowanego oporu a potem jeszcze odrobinkę

Właśnie wczoraj to przerabiałem , pomyliłem się o jakieś 10 Nm

Ja dokręcam, aż śruba skrzeczy.

Kilka razy zdażyło mi się zakręcić w ten sposób kołem (zwłaszcza jak się ciągnie klucz do góry )

Jak chcesz porządnie to zrób metrową przedłużkę klucza, załóż na śrubę tak, żeby klucz był poziomo i na końcu ramienia zawieś ciężarek 11kg. To da w przybliżeniu 110Nm.

Można też ciągnąć za klucz wagą.

Tylko kto tak robi

Myslę, że koledze pagorowi chodzi o nakretkę piasty a nie śruby kół.

> Myslę, że koledze pagorowi chodzi o nakretkę piasty a nie śruby kół.

też mnie się tak wydaje. Ja u siebie dokręcałem na przysłowiowego MAX'a. W przeciwnym przypadku zawsze miałem "jakieś" wyczuwalne postukiwania przy bujaniu kołem na boki.

Co do smaru... Ja dostałem w komplecie z osłonami przegubów i opaską zaciskową. Kolor zielony miał, ale co to był za smar to nie wiem.

Pamiętaj tylko o dokładnym umyciu przegubu (zakładam że obecną osłonę masz uszkodzoną/rozerwaną).

powodzenia

> Acha i czy do przegubów stosuje się smar litowy (zielony)??

Smar sprzedawają w komplecie z osłoną, jeśli niema, to nie kupuj.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi ale jako że koledzy za późno odpowiedzieli, jestem już po wymianie osłony przeegubu. Historia o tyle piękna że Opel zaskoczył mnie nietypowymi narzędziami (wcześniej miałem Fiaty). Wypłacił mnie klucz 18 do odkręcenia dolnej gałki, porządne imbusy i seger bez otworków do rozciągnięcia. Po długich walkach z segerem i naradach z sąsiadem postanowiliśmy zbić przegub a potem go zwyczajnie nabić. I tak rozbiórka trwała 3 godziny a składanie jakieś 20 min.

Smar zielony litowy to ten do przegubów właśnie, a potrzebowałem sam smar bo miałem w domu osłonę luzem po wymianie przegubu z drugiej strony został.

Czyścić przegubu nie musiałem bo był już prawie suchy po 3 dniach z rozprutą manżetą

Ogólnie trzeba pamiętać przy ściąganiu przegubu o dobrym uderzeniu.

A nakrętkę piasty dokręciłem z przedłużką ok 1m dosyć mocno, luzu nie ma a kręci się lekko.

Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi.

Coś nie kapuję. U siebie jak odkręciłem nakrętkę to przegub wyjąłem ręką, bo tam jest wielowypust

O to ci chodziło, czy masz na myśli przegub przy skrzyni? (tam jest taki pierścień osadczy bez otworków).

Kiedyś też wymieniałem smar w przegubie i zastosowałem grafitowo-niebieski do przegubów z dwusiarczkiem molibdenu.

z tego co pamiętam u siebie to zawleczkę trzeba było wyciągnąć, aby odłączyć przegub od półosi