Jaka jest bardziej ekonomiczna jazda po mieście:

1. Szybka zmiana biegów około 2500 obr. i przy 60 km/h wrzucać już 5 bieg

2. Ciągnąć obroty do 3000 i przy około 90 km/h wrzucać 5 bieg

U mnie jest ciężko to sprawdzić, gdyż moją asterką śmiga też moja druga połówka , ja powielam 2 wariant natomias Ona 1

Może macie swój sprawdzony sposób jazdy?

Pozdrawiam

> Jaka jest bardziej ekonomiczna jazda po mieście:

> 1. Szybka zmiana biegów około 2500 obr. i przy 60 km/h wrzucać już 5

> bieg

> 2. Ciągnąć obroty do 3000 i przy około 90 km/h wrzucać 5 bieg

> U mnie jest ciężko to sprawdzić, gdyż moją asterką śmiga też moja

> druga połówka , ja powielam 2 wariant natomias Ona 1

> Może macie swój sprawdzony sposób jazdy?

> Pozdrawiam

Już kiedyś był podobny wątek i trudno o jednoznaczną odpowiedź. Wszystko zależy od tego czy z górki, po płaskim, pod górkę, od ilosci pasażerów w środku itp.

Ja z reguły zmieniam biegi z I na II przy 20km/h, na III przy 40, na IV przy 60, na V przy 80. Ale jak juz napisałem zależne to jest od innych warunków, tak jak napisalem to jak sobie spokojnie bez pospiechu przemieszczam się z umiarkowanym obciązeniem.

5-ty bieg przy 60 km/h to trochę nie bardzo (jeszcze przy silniku 1.6 )

> 5-ty bieg przy 60 km/h to trochę nie bardzo (jeszcze przy silniku 1.6

> )

I jeszcze upiera się że tak jest najekonomiczniej ( ojciec stary mechanik posiadacz audi 80 z silnikiem 1.8 tak ją nauczył) ale cóż babie nie wytłumaczysz

> I jeszcze upiera się że tak jest najekonomiczniej ( ojciec stary

> mechanik posiadacz audi 80 z silnikiem 1.8 tak ją nauczył) ale

> cóż babie nie wytłumaczysz

Moze nie rozroznia diesla od benzyniaka.

W dieslu sie zgodze, ale w benzynie NIE

moim zdanie zdecydowanie 2 wariant. 60 km/h i 5 bieg Wtedy silnik jeszcze wiecej pali bo zaczyna sie dusic optymalna predkość na 5 birgu to 90km/h wtedy jest najmniejesze spalanie.

> I jeszcze upiera się że tak jest najekonomiczniej ( ojciec stary

> mechanik posiadacz audi 80 z silnikiem 1.8 tak ją nauczył) ale

> cóż babie nie wytłumaczysz

Jak nie wytłumaczysz, do łóżka i pojechał, albo jeździsz jak każe albo robimy obciązenia hahaah!.. oczywiście żarcik!

Ale przy 60km wrzucac 5 bieg to przesada.: ja tak robie: 1 start, 2 ok 20/30km , 3 ok 40/50, 4 ok 70km, 5 ok 90km. przy silniku 1.6i

Moim zdaniem zmiana biegu na wyższy jest uzależnionajest od momentu obrotowego silnika, a dokładniej mówiąc od tego jak przebiega krzywa momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej silnika. Jeśli w danym silniku mamy dostepne 80-90 % max. momentu obrotowego przy stosunkowo niskich obrotach rzędu 2000-2500 obr/min to silnik na pewno znakomicie sobie poradzi z przenoszonym obciążeniem bez żadnych szarpnięć i dławień (tzw. elastyczność). A swoją drogą jazda na optymalnie niskich obrotach silnika bardzo znacząco wpływa na ekonomiczność - jednak nie można wpadać w skrajność.

ten sam silnik i tak - zmiana biegu w okolicach 2700obr/min, wrzucanie 5 przy 70km/h lub 60km/h na 4, spalanie wówczas waha się w granicach 7.5-7.6l/100km w mieście

> 1. Szybka zmiana biegów około 2500 obr. i przy 60 km/h wrzucać już 5

> bieg

5 przy 60km/h? to lepiej już chyba lepiej wysiąść z auta i pchać

Generalnie też nie lubię kręcić silnika na wysokie obroty ale to już imo lekka przesada, dla zdrowia silnika to 5 tak przy 80 km/h imo najlepiej

jak zmieniam miedzy 2000 - a 2500 z naciskiem na 2000 to mam dobre osiągi w spalaniu a kiepską dynamikę natomiast bieg 5 to przy takiej jeździe daje od min 75 -80

BTW PO MIESCIE JEST OGRANICZENIE do 50

Natomiast jak juz zmieniam przy 3000 to spalanko troszke rosnie. nie wspomne juz o zmianie przy 4000 . Silnik 1,4 ekoklek

> Ja z reguły zmieniam biegi z I na II przy 20km/h, na III przy 40, na

> IV przy 60, na V przy 80.

Ja trzymam się tej zasady. Ale tylko wtedy kidy jadę z max. jedna osobą. Przy większym obciążeniu to już jest różnie.

nie zgodze się z tymi 90, spokojnie po płaskim bez przyspieszania da radę 70km/h, a najekonomiczniej na 5 będzie 80km/h gdzie X16SZR daje sobie spokojnie radę, i pali wtedy bardzo mało