Quote:

---

Nowe Clio Renault Sport zostało wyposażone w nową wersję silnika wolnossącego 2.0 16V, który jeszcze mocniej podkreśla sportowy charakter tego auta. Moc jednostki została zwiększona do 200 KM, co daje 100 KM na 1 litr pojemności skokowej. Jest to najlepszy stosunek mocy do pojemności w tej kategorii. Wynik ten uzyskano między innymi dzięki poprawie stopnia sprężania. Wprowadzone zmiany nie tylko podnoszą moc silnika, ale również i moment obrotowy, który wynosi 215 Nm przy 5 550 obr/min. Jest to najwyższy moment w tej kategorii, niezwykle przydatny w codziennej eksploatacji. W połączeniu z 6-biegową skrzynią, ten elastycznie pracujący i mocny silnik zapewnia sportowe osiągi i wysokiej klasy przyjemność prowadzenia auta.

Cena wersji podstawowej wynosić będzie 88 tysiecy złotych.

---

Źródło: Auto Testy

> Moc jednostki została zwiększona do 200 KM,

> co daje 100 KM na 1 litr pojemności skokowej. Jest to najlepszy

> stosunek mocy do pojemności w tej kategorii.

[...]

> moment obrotowy wynosi 215 Nm przy 5 550 obr/min. Jest to

> najwyższy moment w tej kategorii

A cóż to kategoria? Jakaś specjalnie stworzona dla Renault?

Pytanko: czy Clio w dalszym ciągu zadziera jedno tylne koło do góry na ostrzejszych zakrętach?

> Quote:

> Nowe Clio Renault Sport zostało wyposażone w nową wersję silnika

> wolnossącego 2.0 16V, który jeszcze mocniej podkreśla sportowy

> charakter tego auta. Moc jednostki została zwiększona do 200 KM,

> co daje 100 KM na 1 litr pojemności skokowej. Jest to najlepszy

> stosunek mocy do pojemności w tej kategorii. Wynik ten uzyskano

> między innymi dzięki poprawie stopnia sprężania. Wprowadzone

> zmiany nie tylko podnoszą moc silnika, ale również i moment

> obrotowy, który wynosi 215 Nm przy 5 550 obr/min. Jest to

> najwyższy moment w tej kategorii, niezwykle przydatny w

> codziennej eksploatacji. W połączeniu z 6-biegową skrzynią, ten

> elastycznie pracujący i mocny silnik zapewnia sportowe osiągi i

> wysokiej klasy przyjemność prowadzenia auta.

> Cena wersji podstawowej wynosić będzie 88 tysiecy złotych.

> Źródło: Auto Testy

Kolo mojego domu stoi zawsze czarne Clio 2 i z boku na listwach mu pisze 2.0 16v

> [...]

> A cóż to kategoria? Jakaś specjalnie stworzona dla Renault?

A tego to ja nie wiem pewnie chodzi im o kategorie małych aut sportowych

> Pytanko: czy Clio w dalszym ciągu zadziera jedno tylne koło do góry

> na ostrzejszych zakrętach?

Wg moich informacji to zniwelowali ten problem

> Kolo mojego domu stoi zawsze czarne Clio 2 i z boku na listwach mu

> pisze 2.0 16v

Byly takie wersje Clio

> Wg moich informacji to zniwelowali ten problem

Z tego co pamiętam, to nie był to problem, a cecha która w niczym nie przeszkadzała

> Kolo mojego domu stoi zawsze czarne Clio 2 i z boku na listwach mu

> pisze 2.0 16v

jak zawsze stoi, to pewnie jest zepsute...

> Z tego co pamiętam, to nie był to problem, a cecha która w niczym nie

> przeszkadzała

Ale niektorym osobom taka sytuacja byla jako problem

> Z tego co pamiętam, to nie był to problem, a cecha która w niczym nie

> przeszkadzała

Gdy tracisz 1/4 przyczepnosci na zakrecie to to na pewno nie przeszkadza

Nie widziales testu Clio Sport (nie V6) w "5th Gear" jak Clio wysuwalo sie bokiem na zewnetrzna zakretów?

> Gdy tracisz 1/4 przyczepnosci na zakrecie to to na pewno nie

> przeszkadza

Na pewno nie 1/4... nawet w Twoim CTRze to koło w zakręcie nie "przenosi" zbyt dużej przyczepności...

> Nie widziales testu Clio Sport (nie V6) w "5th Gear" jak Clio

> wysuwalo sie bokiem na zewnetrzna zakretów?

widziałem kilka testów w których jednoznacznie twierdzono, że faktycznie clio lubi unieść tylne wewnetrzne koło, ale nie przeszkadza mu to w uzyskiwaniu rewelacyjnych czasów na torze Po prostu taki jego urok

> A tego to ja nie wiem pewnie chodzi im o kategorie małych aut

> sportowych

To za duzo o nich nie wiedza

> Na pewno nie 1/4... nawet w Twoim CTRze to koło w zakręcie nie

> "przenosi" zbyt dużej przyczepności...

Niezbyt duża przyczepność jest jednak większa niż żadna

Nowe Clio Sport mi się podoba, dlatego ciekaw jestem czy jeździ jeszcze lepiej niż poprzednie

> widziałem kilka testów w których jednoznacznie twierdzono, że

> faktycznie clio lubi unieść tylne wewnetrzne koło, ale nie

> przeszkadza mu to w uzyskiwaniu rewelacyjnych czasów na torze

> Po prostu taki jego urok

Jest takie powiedzenie: "jak nie urok to sraczka"

To prawda, że czasy uzyskuje dobre, znalazłem taką listę 5th Gear:

Mosler MT900S 48.82 secs

Ducati 999 (bike) 49.25 secs

Noble M400 49.54 secs

Lamborghini Gallardo 49.69 secs

BMW M3 CSL 50.08 secs

Lotus Elise 111R 51.89 secs

Vauxhall VX220 Turbo 51.96 secs

Mitsubishi EVO MR FQ-400 52.03 secs

BMW M3 52.08 secs

BMW Z4 3.0i SE 53.03 secs

Mercedes-Benz SL55 AMG 53.87 secs

Vauxhall Monaro V8 54.06 secs

Mercedes-Benz SLK55 AMG 54.23 secs

Honda Civic Type-R (facelift) 54.29 secs

Renault Clio 182 54.56 secs

Porsche Boxster 2.7 (986) 54.60 secs

Ford Focus RS 54.60 secs

Honda Civic Type-R (pre-facelift) 54.90 secs

MG ZT 4.6 V8 55.60 secs

BMW X5 4.8iS 55.67 secs

Seat Leon Cupra R (210 bhp) 56.00 secs

Mini Cooper S Convertible 56.37 secs

Citroen C2 GT 56.50 secs

Porsche Cayenne S 56.67 secs

Ford SportKa 57.00 secs

Skoda Fabia TDi vRS 57.03 secs

Mini Cooper 58.03 secs

Smart Brabus Roadster Coupe 58.15 secs

Ford Transit (van) 61.90 secs

szczerze mowiac w tej cenie to mozna kupic fajniejszego hot-hatch'a .....

> szczerze mowiac w tej cenie to mozna kupic fajniejszego hot-hatch'a

> .....

chyba używanego?

> [...]

> A cóż to kategoria? Jakaś specjalnie stworzona dla Renault?

zapewne mieli na mysli kategorie aut na F

> Pytanko: czy Clio w dalszym ciągu zadziera jedno tylne koło do góry

> na ostrzejszych zakrętach?

a w czym to przeszkadza ?

> a w czym to przeszkadza ?

w wyglądzie zadzieranie kupra nie jest cool

> chyba używanego?

bez przesady, nowego

ja za taka kwote wolalbym np. Mini Coopera S

moze i ma 30KM mniej, ale miodnosc tego samochodu jest na pewno

duzo wieksza niz Clio RS

> bez przesady, nowego

> ja za taka kwote wolalbym np. Mini Coopera S

> moze i ma 30KM mniej, ale miodnosc tego samochodu jest na pewno

> duzo wieksza niz Clio RS

miodność - dawno już nie słyszałem tego słowa

> Pytanko: czy Clio w dalszym ciągu zadziera jedno tylne koło do góry

> na ostrzejszych zakrętach?

nie ma to znaczenia, wiele rajdówek tak ma. mniejszy

opór toczenia w zakręcie

> nie ma to znaczenia, wiele rajdówek tak ma. mniejszy

> opór toczenia w zakręcie

Aha, to DLATEGO Clio Sport tak wylatuje na zewnętrzną?

> Honda Civic Type-R (facelift) 54.29 secs

> Renault Clio 182 54.56 secs

> Honda Civic Type-R (pre-facelift) 54.90 secs

> Seat Leon Cupra R (210 bhp) 56.00 secs

> Mini Cooper S Convertible 56.37 secs

> Citroen C2 GT 56.50 secs

> Porsche Cayenne S 56.67 secs

> Skoda Fabia TDi vRS 57.03 secs

> Mini Cooper 58.03 secs

hmmm ... c2 gt jest wolniejsze od vts ... dobrze to wróży

> Aha, to DLATEGO Clio Sport tak wylatuje na zewnętrzną?

przód czy tył ?

> przód czy tył ?

W 5th Gear sunął na zewnątrz jakby bokiem

Ale ogólnie to chodzi o podsterowność czyli usuwanie się przodu.

> W 5th Gear sunął na zewnątrz jakby bokiem

> Ale ogólnie to chodzi o podsterowność czyli usuwanie się przodu.

no to raczej nie ma zwiazku z podniesiem tylnego kola, bo wtedy - jak sam pisales - mialby 'chociaz troche mniejsza' przyczepnosc na tyle wiec to tyl by wylatywal.

aczkolwiek dosc irytujaca cecha i nie chcialbym zeby moj sie tak podnosil

pozdro

> no to raczej nie ma zwiazku z podniesiem tylnego kola, bo wtedy - jak

> sam pisales - mialby 'chociaz troche mniejsza' przyczepnosc na

> tyle wiec to tyl by wylatywal.

A może przeciwnie- jest większy nacisk na cm2 na tym kole które pozostaje na asfalcie?

Tak czy inaczej- brzydko to wygląda

> W 5th Gear sunął na zewnątrz jakby bokiem

> Ale ogólnie to chodzi o podsterowność czyli usuwanie się przodu.

ale odrywanie się tylnego wewn koła powinno powodować

raczaj nadsterowność

> szczerze mowiac w tej cenie to mozna kupic fajniejszego hot-hatch'a

> .....

Na przykład (Pytam z ciekawosci)

> Na przykład (Pytam z ciekawosci)

juz odpowiadalem

np. bardziej zabawkowy: Mini Cooper S

lub powazniejszy od Clio: Golf GT

pewnie jeszcze by sie pare znalazlo, nie monitoruje tego rynku coby sie nie denerwowac jakie to wszystko drogie

> juz odpowiadalem

> np. bardziej zabawkowy: Mini Cooper S

Fajna zabaweczka jezdzilem wersja Cabrio

> lub powazniejszy od Clio: Golf GT

O nie nigdy w zyciu

> pewnie jeszcze by sie pare znalazlo, nie monitoruje tego rynku coby

> sie nie denerwowac jakie to wszystko drogie

Ja jednak osobiscie kupilbym Civiva z i-CDTI

> Ja jednak osobiscie kupilbym Civiva z i-CDTI

hmmm, diesel...

to juz nie bedzie to hot

> hmmm, diesel...

> to juz nie bedzie to hot

Ja po przejazdze powiedzialem, ze tylko w dzisiejszych czasach nowoczesnego diesla Osiagi nie odbiegaja benzyniakom ;p

> ale odrywanie się tylnego wewn koła powinno powodować

> raczaj nadsterowność

Raczej nagłe zerwanie przyczepności pozostałego na asfalcie koła

A poważnie: gdyby drugie tylne koło pozostało na asfalcie,

zredukowałoby to podsterowność, analogicznie do tego, że mocniejszy

stabiliziator z tyłu powoduje lepszą przyczepność przodu