dan54

Jeśli zadajesz takie pytanie, to raczej iść w elektryka. A na poważnie, samochód sportowy / zabawka, to coś więcej niż dane i cyferki, to interakcja, na którą składa się milion rzeczy, dla każdego to będzie co innego, ale chyba taki lotus zapewni 100x większą interakcję niż ev, szczególnie manual. Oglądałem wczoraj fajny materiał na YT - Koenigsegg vs Rimac vs Murray vs Hennessey: The Ultimate Car Boss Chat | Top Gear , polecam, sporo fajnego gadania, padło jedno fajne pytanie co zrobili by z ostatnim kanistrem paliwa na świecie powiedzieli, że nalali by go do mazdy mx-5 na, lotusa elan s3, bmw m3 e30 i jakiegoś muscle cara cabrio. Jeśli producenci najszybszego co jest na świecie wybierają "stare mx-5", to nie zawsze lepsze auto będzie lepszą zabawką.

Przepraszam, nawet 2,5l. rx450h spala: przy 140 - 10,5l Po mieście - emeryt 6,5l - normalnie 8,5l - na odcinkach 1-2 km 10l a zastępczy rx300 brał w mieście 15l .... osiągi odczuwalnie gorsze, ale lepsza trakcja, w końcu to prawdziwe 4x4 A tak wyszło Zacharowi

Powiem Ci z pierwszej ręki, że różnica w mieście to 5-6 l , a w trasie autostradowej hybryda nadal pali 1,5l mniej. Jeździłeś, czy teoretyzujesz ? Bo akurat z dźwiękiem i osiągami nie ma żadnego problemu.

Jestem właśnie w trakcie. ASO kazało najpierw zgłosić szkodę u ubezpieczyciela sprawcy. Przesłałem oswiadczenie, zdjęcia, na drugi dzień dostałem wycenę, oczywiście niską. Z wyceną i numerem sprawy zgłosiłem się ponownie w ASO, podpisałem upoważnienia i resztę ogarnia warsztat bezgotówkowo. Na czas naprawy należy Ci się auto zastępcze z oc sprawcy.

Tak, to jest normalne

@Higlander - nie wiem czy będzie duża różnica między hybrydą 2.5, a hybrydą 3.5 z Lexusa ale ciągnąłem latem 1750kg Lexusem RX450h i ten ciężar nie stanowił dla auta najmniejszego problemu, w ogóle się nie męczyło.

SUV z maksymalnym naciskiem na dach ... 45kg ... dla mnie to skreśla temat.

No właśnie nie, stąd pytam

Jak go dodać do AA ?

Zdecydowanie w aucie na codzień automat. Nie wrócę już do wachlowania, za dużo korków. Szybciej, oszczędniej i wygodniej. Manual tylko w samochodzie do zabawy (typu MX-5)

Mam już ho ho z 5 lat. U mnie nic nie gwiżdże. Pasowały do Mazdy6 gh, kia ceed 1 i pasują do Rav4. Spełniają swoją rolę.

Ojciec miał Evasiona turbo '95r. To było "moje" pierwsze auto po odebraniu prawka. Wspaniały samochód, duży, komfortowy, dynamiczny. Bardzo miło go wspominamy. Gratulacje

To malo widziałeś. 2007r w204 salonowe rdza od 2 lat.ML 2008 pordzewial jeszcze szybciej i mocniej. Tez salon 1 wł.

Sprawdź dobrze pod kątem rdzy.

A ja go nawet polubiłem. Długie światła, przejazdy kolejowe itp. - znacznie obniża spalanie w Warszawie. W pełzającym korku czasem go wyłączam.

Kolega zachwyca się CVT a nie kioskiem. Każdy kupuje samochód do swoich potrzeb. Nie każdy jest PH i gna autostradami. Ten kiosk w ruchu miejskim i podmiejski nie ma się czego wstydzić. Spalanie, Warszawa 10l, autostrada 130kmh 8.5l, trasa krajowa 7l. Dużo? Dużo i niedużo. Bez CVT a z 5-6AT byłoby +2l i dużo wolniej.

Pierdzielisz jak potłuczony. Zanim Twoja skrzynia zrobi kickdown o 2 biegi, wejdzie na 6000rpm, żeby od razu zmienić na kolejny, to ja już przyśpieszę i zmienię pas. To samo tyczy się manuala. Powtarzam kolejny raz, w codziennym ruchu, gdzie nie przyśpieszamy ogniem o 100km/h jest idealna. Płynna, bez żadnego laga. Jak ktoś ma ambicje wyścigowe i ciągle się śpieszy - to owszem, CVT jest do dupy. ps. w RAV4 też jest potocznie zwany kickdown, jak depniesz do końca i kliknie guziczek w podłodze to pójdzie na maksymalne obroty, jak nie wciśniesz, to rozpędzał się będzie wolniej.

Widać że nie jeździłeś cvt. Chyba ze micrą '98. Nie miałem nigdy okazji jechać skuterem. Natomiast 3.5 roku jeżdżę rav4 z cvt i problem wycia występuje sporadycznie chcąc pójść przysłowiowym ogniem od 0. W codziennym uzytkowaniu problem nie istnieje. Mówię to ja, ex właściciel 2 mazd mx-5 i miłośnik wszystkiego co mechaniczne w autach.CVT w samochodzie do przemieszczania się na codzień jest super. Trzeba dorosnąć i spróbować.

Tak. 2.0cvt

Takie znalazłem w C180 z 2003r. http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/vredestein/model/20879/

Tyle lat na AK a pierdzielicie takie głupoty :D Niekończące się mity nt. mocy i momentu. Polecam obejrzeć ten film. https://www.youtube.com/watch?v=cb6rIZfCuHI oraz ten jak działa CVT https://www.youtube.com/watch?v=SQLeKdZWGI4 Ja zawsze myślałem, że CVT to zło w czystej postaci. Ale powiem Wam, że z perspektywy 3 lat z RAV4 uważam to za genialną skrzynię. Płynność oraz szybkość reakcji w ruchu miejskim jest nie do pobicia. Jeśli nie ma się ambicji ścigania ze świateł, to polecam. Naprawdę rzadko przyśpiesza się na maxa a więc i rzadko obroty wędrują na 5000-6000. 150KM, 1500kg, a żeby ruszyć i przyśpieszyć do 80km/h jak inni uczestnicy ruchu (w Wawie) silnik trzyma ~3000 obrotów - wtedy nie ma wycia.

A czy to nie jest tak, że go wydłużyli żeby wypełnić lukę po Accordzie ?

Miałem tak samo jak sprzedawałem MX-5 w 2010, gość przyjechał z 70k w papierowej torbie z McD. Nawet dobrze nie obejrzał auta.

A co byście polecili do obecnego modelu Rav4 4x4 w rozmiarze 235/55 R18 ? W tej chwili są Dunlop'y Grandtrek, ale ta opona do miasta to pomyłka, szczególnie na mokrym zero bezpieczeństwa. To się nadaje tylko w teren i śnieg. Potrzeba czegoś do miasta, czyli bardziej na deszcz i błoto niż nie wiadomo jaki śnieg.

Jako miłośnik Mazd i posiadacz RAV szczerze polecam Forka. Kolega niedawno odebrał i zabrał mnie na przejażdżkę - rewelacja. CX-5 jest małe, RAV fajna do spokojnej jazdy, ale bardzo głośna. Forek raz, że się odpycha jak zły, dwa jest cichy, trzy naprawdę oszczędny jak na 240 koni. Ogólnie zrobił na mnie wrażenie