dan54

> A jest pewność że nie był robiony? Tak, nowy z salonu. To samo z ML, tylko gorzej, wszystkie drzwi, tylna klapa, też po 6 latach. Mercedes

> Ma ktos doswiadczenia z tymi autami? > o ten model mi chodzi Sprawdź korozję. Fakt, że to jeden z pierwszych odbieranych w PL egzemplarzy w kwietniu '07, ale po 60kkm i 6 latach ( był garażowany ) wylazła ruda na nadkolach z tyłu i gdzieś jeszcze ...

> Maksymalne dopuszczalne prędkości osiąga bez wysiłku. Rozpędza się do nich nie gorzej niż większość > aut, które możesz spotkać na światłach. Tak , szczególnie chętnie podróżuje z prędkościami autostradowymi, spalając przy tym 20% więcej paliwa. > Oferuje mnóstwo miejsca wewnątrz i spory bagażnik. Tyle samo, co cenowo zbliżone kombi > Duże koła pozwalają nie bać się dziur. Do tego nowe SUVy są ciche, dobrze wyposażone i > wykończone wewnątrz. Nie są cichsze ani lepiej wyposażone niż klasa d /e > Napęd na 4 koła może się przydać gdy nasi drogowcy znów zawiodą. Tak, ale możesz go mieć w klasie d / e > Ekonomicznie rzeczywiście nie jest - ale coś za coś. > Lepsze w trasach są tylko duże auta klasy D/E. Ale one zwykle nie mają napędu na 4 koła i > prześwitu. I dzięki temu właśnie nadają się w trasy. SUV nadaje się co najwyżej do kręcenia w koło komina, pod miastem, na drogach lokalnych. Kupowanie SUV jeżdżąc głównie w trasy mija się z celem.

> Najlepiej używać jako wygodnego > SUVa na trasy. Od kiedy to SUV najlepiej nadaje się w trasę ? Ani szybko, ani ekonomicznie, ani wygodnie (zazwyczaj są sztywne, by zniwelować wysoki punk ciężkości)

ja leje ten najtańsz ON na Shell - przy -15 jeździł i palił bez problemu

> Jaka jest moc w 2.0 ? W tym był 1.8 i 147 koni.... Moim zdaniem, za mało.... Nie ma dołu ten > silnik, coś się dzieje dopiero powyżej 4000 obr/min, ale wtedy wchodzi już wycie/hałas. Fakt, > że silnik jest bez turbo, to musi mieć obroty, że chciał jechać. W RAV4 ma 152KM @ 6200rpm i 195NM @ 4000rpm. Normalnie jeżdżąc po mieście, w sensie utrzymania dynamiki innych ruszających spod świateł, wchodzi na 2500 - 3000 rpm. Potem przy stałej trzyma 1500 lub mniej, nie ważne czy jedziesz 60 czy 100, jest cicho i płynnie. Fajna rzecz, ale tylko do 'dupowozu'. Jak ktoś lubi się śpieszyć, to nie ma sensu.

Jeśli to cvt jest takie samo jak z silnikiem 2.0 to nie potwierdzam Twoich odczuć. Bardzo relaksujące urządzenie, płynne. Wycie pojawia się jak jeździsz zero-jedynkowo, do normalnego przemieszczania po mieście nie widzę wad. Jedyne, co może denerwować, to lag przy ruszaniu trwający ok 1s zanim wejdzie na obroty (jakaś ochrona skrzyni). Ale podobnego laga doświadczyłem jadąc Alfą ze skrzynią tct. Mi się podoba, póki to ma być w dupowozie, zawsze byłem przeciwny CVT i miło się zdziwiłem.

Zrobiłem kiedyś Yarisem 1.4 D4d 90km po autostradzie bez odjęcia. Skasowałem kompa na bramce, średnia wyszła 176km/h a spalanie 8,6l. Liczy się do zestawienia ?

> No nie do końca > W nowym wniosku do UE nie ma słowa o samochodach przystosowanych. Wniosek skupia się na > przeznaczeniu aut, do celów DG i prywatnie. > IMHO kratka wcale nie będzie potrzebna i Volvo nie jako wychodzi przed szereg... Ale zanim w życie wejdą nowe przepisy mogą na kilka tygodni wrócić stare z 2010. Takie okienko może się zrobić, kto pierwszy ten lepszy.

> ale rozumiem że masz to u siebie ? i mówisz że używałeś to ? No, fabryczna toyoty. Co i raz jest brudna. Jak cofam i wgapiam się w ten wyświetlacz to nie widzę, co jest dookoła. Czuje się bezpieczniej jak robię to na lusterkach słuchając czujników. Wiadomo, że czasem fajnie jest zerknąć, czy nie ma jakiejś doniczki, ale sam manewr parkowania lepiej mi wychodzi bez niej.

> działa to jakoś ? A mi się to nie podoba. Szybko się brudzi i w dodatku wgapiając się w ekran w ogóle nie widzisz co się dzieje w koło auta. Dla mnie bardziej użyteczne są czujniki.

Przejeździłem w lekkim MX-5 NC trzy sezony zimowe na oponach 205/55/16 XL i nie zauważyłem niczego niepokojącego.

> Ta miala ok 140kkm > Poltoraka trzeba polozyc razem z mapa. Z mapą ? > Jak kolo wprawiony to 2-3 godziny i po sprawie. > Nie daj sie nabrac na jakies emulatory czy uniwersalne filtry z allegro. itp No właśnie o takiej kwocie słyszałem 2 lata temu ale z jakimś emulatorem. W sumie to pytam z ciekawości, bo póki się nie popsuje to nie zamierzam tego wywalać. Nie przeszkadza mi to aż tak.

> Z piatku > Tak samo padaja jak w pierwszych 6 > I nie ma roznicy czy to 2,0 czy 2,2 > Na kazde inne auto przypadaja dwie mazdy. > Te silniki sa bardzo delikatne i latwo je zniszczyc. Hehe. To mnie pocieszyłeś. Póki co nie mam z nim i z silnikiem problemów, ale co ja tam mam, raptem 84kkm. Ile kosztuje przyjemność pozbycia się wkładu?

> bon na 20% upustu przy wycince > widzialem mazdy z uwalonym dpf przy 80kkm W GH nie słyszałem. Poza tym wiesz jak to jest, ktoś nie dopilnuje oleju albo nie da się wypalić to tak jest.

> co ile km wypalaja sie wasze filtry jezeli jezdzicie tylko po miescie? 120km

> to juz jest mega Nie nie, mega to jest w 2.0 MZR-CD Mazdy Co 120km w mieście - ~30km wypalania Co 160km w trasie - ~25km wypalania Max co zrobiłem to 200km bez wypalania w trasie W moim przypadku wypalanie w mieście powoduje wzrost spalania średniego o 1-1.5l. Co wygrałem ?

Cześć W M6 GH nie ma problemów korozji ani DPF. To były bolączki GG/GY Pzdr

> w evo do VIII masz 225/45/17 w IX 235/45/17, z definicji tylko, nie zapominaj że w tym GT86 jest > boxer od subaru > ze spalaniem też, Evo X na trasie schodzi do 8 litrów, a średnie to 12-13. U mnie w Evo IV średnie > wychodzi 10.41l Szkoda, że na forum nie ma już Yarka, napisałby jakie były realne koszty utrzymania STi, a ja bym wkleił wyliczenie dla MX-5, może wtedy byś zrozumiał subtelną różnicę ...

Zejdźcie z chłopaka, trochę więcej dystansu do siebie i tego czym PL jest w skali świata. Ja też bym wolał, żeby u nas była jak tam, ale to nie powód wsiadać na chłopaka, bo zaraz można odwrócić medal na 2 stronę i znaleźć gdzieś jak pisałeś że seicento to tanie auto .. .w Afryce by się oburzyli tak jak Ty teraz ...

> Za 150k masz BMW 125i coupe. > Auto przestronniejsze, mocniejsze i marki premium > Dodatkowo w tej cenie BMW ma 5 lat serwisu....za free > To powinno Ci dac sygnał, jaką chorą cenę ma ta Toyota w Europie Za 157 cennikowo. To o 30 tyś więcej, serwis toyoty przez 5 lat wyjdzie 5tyś. Widziałeś wyposażenie tego auta w serii ? Pomijam już koszt utrzymania auta premium ... Poza tym, to jakby dwa różne auta i różne doświadczenia z jazdy. Uwierz mi, jak miałem MX-5 to moja żona miała Mercedesa C-sportcoupe, też RWD, podobne osiągi, a jednak to jak noc i dzień. Pojeździj sobie gt86 i zrozumiesz o co chodzi.Kosztuje tyle, bo nie ma (poza mx5) tańszej konkurencji z takim fun factor.

> po co komu żałosne rwd coupe jak cena tego wynalazku zbliża się bardzo do lancera evo X i imprezy > STi Po to, że koszty utrzymania tych 2 samochodów to jak dzień i noc, a nie każdy potrzebuje 4s do setki, żeby się dobrze bawić. Takie auto daje frajdę przy prędkościach tak małych, że jest szansa na dożycie starości

> Auto super ale plastiki z Yarisa to I jakie to ma znaczenie ? Tylko serio ? To nie Golf, żeby się podniecać miękkim plastikiem. Ma być banan na gębie po przejażdżce i tyle.

> jak ona ma 370KM to ja jestem super szczupła długonogą laską To auto z moich rejonów, często widzę jak jest traktowane. Nie kupiłbym go

> Pomiedzy 1 a 3 l oleju na 1,000km[...] > Jak benzyna Mazda wyszedl, to Diesel calkowicie nie[...], poczytaj jakie sa problemy - google - > pozew zbiorowy byl nawet, ale Mazda po cichu sprawe wyciszyla...[...] > Lud opisywal, jak to co 1,000 km na service, zeby oleju dolac[...], ilosc wymienionych silnikow, > tez znaczna...[...] Nie wiesz czy tylko u Was (klimat), czy w reszcie świata też ?