Witam!

Po przekreceniu kluczyka w stacyjce cisza jedynie gasnie zegarek posprawdzeniu przewodów,kostek itd.podpiołem rozrusznik bezposrednio do akumulatora niema reakcji elektrozaworu , grzeje sie i tu moje pytanie czyzby wysiadł?

pozdrówka

> Witam!

Witaj

> Po przekreceniu kluczyka w stacyjce cisza jedynie gasnie zegarek

> posprawdzeniu przewodów,kostek itd.podpiołem rozrusznik

> bezposrednio do akumulatora niema reakcji elektrowłącznika , grzeje

> sie i tu moje pytanie czyzby wysiadł?

> pozdrówka

Może skubaniutki na tulejkach sie zatarł?

Spróbuj ręcznie przekrecić bendixem, jak nie da rady to moga byc tulejki, jak cos to pytaj dalej

> Witaj

> Może skubaniutki na tulejkach sie zatarł?

> Spróbuj ręcznie przekrecić bendixem, jak nie da rady to moga byc

> tulejki, jak cos to pytaj dalej

ja stawiam na tulejki

> Witam!

> Po przekreceniu kluczyka w stacyjce cisza jedynie gasnie zegarek

> posprawdzeniu przewodów,kostek itd.podpiołem rozrusznik

> bezposrednio do akumulatora niema reakcji elektrozaworu , grzeje

> sie i tu moje pytanie czyzby wysiadł?

> pozdrówka

1. kolego pytanie co to znaczy podpoiłeś bezpośrednio - czy mam rozumieć żeś spalił automat.

Sprawdzanie odbywa się przez spięcie na krótko ale nie podpięcie do akumulatora (jak chcesz sprawdzić czy masz benzynę w baku to robisz dziurę w dnie?)

Sprawdzenie lub też zapalenie silnika bez wymaganego przekręcenia kluczyka na rozruch.

Biegi w pozycji LUZ w zależności od silnika:

1.4 otwierasz maskę

klucz płaski np 13 w dłoń

łączysz gruby przewód biegnący do śruby rozrusznika (śruba na klucz 17) z wsuwką na automacie. Oba te przewody są plusami więc nie staraj się połączyć się z masą.

UWAGA

Nie zależnie od pozycji kluczyka w stacyjce rozrosznik powinien zakręcić silnikiem.

Przewód biegnący do śruby zawsze jest pod prądem a mały przewodzik na wsuwce automatu jest tylko sterującym przewodem ze stacyjki.

1.0 prace należy wykonywać w kanale gdyż rozruch jest z tyłu silnik.

A jeszcze jak się bedzie iskrzyć między śrubą a wsuwką oznacza żeś słabo przycikł nic sie nie bój tylko stanowczo i bez opierduchy.

Jeżeli chodzi o uszkodzenia to:

1. Możesz nie mieć dobrego styku na wsuwce z automatu - Skutkiem czego automat nie podaje wystarczającego natężenia na silnik elektryczny jakim jest rozrusznik jednocześnie pobór mocy jest większy gdyż oporność na automacie wzrasta przez nie wystarczające połączenie.

2. Tulejki na silniku elektrycznym - skutki wirnik nie może wykonywać ruchu obrotowego gdyż przez luz na ułożyskowaniu staje kątem do stojanu. Uwaga możliwość uszkodzenia uzwojeń przez ocieranie się wirnik.

UWAGA

prace przy instalacjach samochodowych a w szczególności przy rozruszniku i alternatorze jaki i akumulatorze wykonuje się bez obrączek na palcach gdyż złoto jako najlepszy przewodnik może być skutkiem poważnego urazu

BYm zapomniał jeszcze kostka ci się kłania w stacyjce ale to jak obrócisz na krótko a ze stacyjki sie nie będzie dało

> 1. kolego pytanie co to znaczy podpoiłeś bezpośrednio - czy mam

> rozumieć żeś spalił automat.

> Sprawdzanie odbywa się przez spięcie na krótko ale nie podpięcie do

> akumulatora (jak chcesz sprawdzić czy masz benzynę w baku to

> robisz dziurę w dnie?)

> Sprawdzenie lub też zapalenie silnika bez wymaganego przekręcenia

> kluczyka na rozruch.

> Biegi w pozycji LUZ w zależności od silnika:

> 1.4 otwierasz maskę

> klucz płaski np 13 w dłoń

> łączysz gruby przewód biegnący do śruby rozrusznika (śruba na klucz

> 17) z wsuwką na automacie. Oba te przewody są plusami więc nie

> staraj się połączyć się z masą.

> UWAGA

> Nie zależnie od pozycji kluczyka w stacyjce rozrosznik powinien

> zakręcić silnikiem.

> Przewód biegnący do śruby zawsze jest pod prądem a mały przewodzik na

> wsuwce automatu jest tylko sterującym przewodem ze stacyjki.

> 1.0 prace należy wykonywać w kanale gdyż rozruch jest z tyłu silnik.

> A jeszcze jak się bedzie iskrzyć między śrubą a wsuwką oznacza żeś

> słabo przycikł nic sie nie bój tylko stanowczo i bez opierduchy.

> Jeżeli chodzi o uszkodzenia to:

> 1. Możesz nie mieć dobrego styku na wsuwce z automatu - Skutkiem

> czego automat nie podaje wystarczającego natężenia na silnik

> elektryczny jakim jest rozrusznik jednocześnie pobór mocy jest

> większy gdyż oporność na automacie wzrasta przez nie

> wystarczające połączenie.

> 2. Tulejki na silniku elektrycznym - skutki wirnik nie może wykonywać

> ruchu obrotowego gdyż przez luz na ułożyskowaniu staje kątem do

> stojanu. Uwaga możliwość uszkodzenia uzwojeń przez ocieranie się

> wirnik.

> UWAGA

> prace przy instalacjach samochodowych a w szczególności przy

> rozruszniku i alternatorze jaki i akumulatorze wykonuje się bez

> obrączek na palcach gdyż złoto jako najlepszy przewodnik może

> być skutkiem poważnego urazu

> BYm zapomniał jeszcze kostka ci się kłania w stacyjce ale to jak

> obrócisz na krótko a ze stacyjki sie nie będzie dało

- krótko, zwięźle i na temat - widzę, że z taką wiedzą do warsztatów nie jeździsz - przez Ciebie bedę musiał zamknąć firme

> - krótko, zwięźle i na temat - widzę, że z taką wiedzą do

> warsztatów nie jeździsz - przez Ciebie bedę musiał zamknąć firme

nie bój sie

6 miesięcy na warsztacie elektrycznym w WPK KATOWICE ale jak u mnie padł rozruch w CC to sie męczyłem miesiąc i wszystko wymieniłem zanim doszyłem że przewód do automatu na wsuwce był źle oprawiony (zacięty) i rozruch raz łapał a raz nie.

Nie urodził się taki co ma wszystko w palcu no chyba że ten wiesz który o którym teraz nie można żartować

> Nie urodził się taki co ma wszystko w palcu no chyba że ten wiesz

> który o którym teraz nie można żartować

witam:) u mnie rozrusznik nie działał bo padła stacyjka a myślałem tez ze kostka