Witam!

Kupiłem parę miesięcy temu autko, było w miarę dokładnie sprawdzane itp.

Zostało również sprawdzone pod kątem lakierniczym. W ASO użyli specjalnego

elektronicznego testera lakieru (wyglądał porządnie). Podczas badania

wyszło, że auto nie było lakierowane oprócz drzwi pasażera.

Wartości podobno były "fabryczne". No i teraz taki zonk. Jadę do lakiernika

po jakimś czasie zeby naprawic zawias w drzwiach. I przy okazji rozmawiamy o

autach itp. A on patrząc na auto stwierdza, że cały przód był malowany.

Pytam po czym to poznaje .. mówi, że widać "pomarańczkę" na lakierze a w

innych miejsach niby nie. Auto było brudne, słońce duże... nie wiem czy

wierzyc w tą ekspertyzę.

Patrze pod maske błotniki oryginalne, niby wszystko wyglada identycznie jak

w innych autach z tego rocznika i modelu. Fakt szyba zmieniana byla..ale

wiadomo ktos mogl kamyk trafic itp.

W co wierzyc?? Jest szansa aby kiedys ktos mial wypadek/stłuczkę i po prostu

pomalowali mu w ASO porządnie i skorzystali z nowych oryginalnych elementów?

Wtedy wskazania testera wykażą fabrczne wartosci? Spotkalem sie z

stwierdzeniem, ze ciezko pomalowac tak samo jak fabryka. Podobno jest cienka

warstwa lakieru.

Będę wdzięczny za opinie i pozdrawiam

Mam Puga robionego w Aso i miernik nie wykazuje różnicy pomiędzy fabrycznymi a nowymi elementami.

Hmm czyli jak cos bylo robione to po prostu profesionalnie...?

> Witam!

> Kupiłem parę miesięcy temu autko, było w miarę dokładnie sprawdzane

> itp.

> Zostało również sprawdzone pod kątem lakierniczym. W ASO użyli

> specjalnego

> elektronicznego testera lakieru (wyglądał porządnie). Podczas badania

> wyszło, że auto nie było lakierowane oprócz drzwi pasażera.

> Wartości podobno były "fabryczne". No i teraz taki zonk. Jadę do

> lakiernika

> po jakimś czasie zeby naprawic zawias w drzwiach. I przy okazji

> rozmawiamy o

> autach itp. A on patrząc na auto stwierdza, że cały przód był

> malowany.

> Pytam po czym to poznaje .. mówi, że widać "pomarańczkę" na lakierze

> a w

> innych miejsach niby nie. Auto było brudne, słońce duże... nie wiem

> czy

> wierzyc w tą ekspertyzę.

> Patrze pod maske błotniki oryginalne, niby wszystko wyglada

> identycznie jak

> w innych autach z tego rocznika i modelu. Fakt szyba zmieniana

> byla..ale

> wiadomo ktos mogl kamyk trafic itp.

> W co wierzyc?? Jest szansa aby kiedys ktos mial wypadek/stłuczkę i po

> prostu

> pomalowali mu w ASO porządnie i skorzystali z nowych oryginalnych

> elementów?

> Wtedy wskazania testera wykażą fabrczne wartosci? Spotkalem sie z

> stwierdzeniem, ze ciezko pomalowac tak samo jak fabryka. Podobno jest

> cienka

> warstwa lakieru.

> Będę wdzięczny za opinie i pozdrawiam

Mi jak robili Lanosa w ASO przyfabrycznym po stłuczce, to wszystkie części były nowe - z lini produkcyjnej.

A wymieniali elementy własnie po to, żeby potem nikt się nie czepił, że lakierowane.

mam robione na nowych blachach i wskazania są niższe od oryginału...

fabryka ma koło 120mikrometrów natomiast element malowany koło 90...

> mam robione na nowych blachach i wskazania są niższe od oryginału...

> fabryka ma koło 120mikrometrów natomiast element malowany koło 90...

czyli na czyms zaoszczedzili...

> czyli na czyms zaoszczedzili...

na pewno

> Hmm czyli jak cos bylo robione to po prostu profesionalnie...?

No raczej nie Skoro jest pomaranczka, cytrynka czy whatever

BTW. Zapytaj sie lakiernika, czy nie chcialby "poprawic" Ci tego "malowanego" przodu

Pozdrawiam

> Podczas badania

> wyszło, że auto nie było lakierowane oprócz drzwi pasażera.

> Wartości podobno były "fabryczne". No i teraz taki zonk. Jadę do

> lakiernika

> po jakimś czasie zeby naprawic zawias w drzwiach. I przy okazji

> rozmawiamy o

> autach itp. A on patrząc na auto stwierdza, że cały przód był

> malowany.

> Pytam po czym to poznaje .. mówi, że widać "pomarańczkę" na lakierze

> a w

> innych miejsach niby nie. Auto było brudne, słońce duże... nie wiem

> czy

> wierzyc w tą ekspertyzę.

Może być "pomarańczka", ale może też wynikać z tego, że po prostu coś skopali w fabryce.

Na 2 autach miałem taką przypadłość, na 1 000 000 000 % nie były nigdy lakierowane - po prostu "TTTM".

Być może i u Ciebie tak jest.

BTW, u mnie w rolce np lakier na błotnikach przód zrobił się taki "chropawy" (nie jest absolutnie i idealnie gładki jak dupcia niemowlaka jak na reszcie, tylko taki lekko szorstki) - też "wada fabryczna" w sumie.

Wygląda dokładnie tak samo jak reszta, tylko dziwnie sie czuje pod ręką - po woskowaniu się wyrównuje :-D

Tak więc- nie zawsze wada lakieru oznacza pozafabryczne malowanie, chociaż rzeczywiście może tak być...

> W co wierzyc?? Jest szansa aby kiedys ktos mial wypadek/stłuczkę i po

> prostu

> pomalowali mu w ASO porządnie i skorzystali z nowych oryginalnych

> elementów?

> Wtedy wskazania testera wykażą fabrczne wartosci? Spotkalem sie z

> stwierdzeniem, ze ciezko pomalowac tak samo jak fabryka. Podobno jest

> cienka

> warstwa lakieru.

> Będę wdzięczny za opinie i pozdrawiam

Można polakierować jak fabryka, ale ciężko jest uzyskać TAKĄ SAMĄ GRUBOŚĆ na całym elemencie.

W fabryce malują roboty, w nawet najlepszym warsztacie malują ludzie.

Jak BARDZO dokładnie obmacasz dobrym czujnikiem i obie strony nie będą praktycznie idealnie równe (tak sam lakier, jak i porównując symetryczne punkty, jak dobrze pamiętam tolerancja rzędu 10-20 mikronów) to możesz mieć podejrzenia, że był pozafabrycznie lakierowany.

To, jakie są blachy nie ma większego znaczenia, bo czujnik pokazuje grubość warstwy lakieru, a nie blachy.

> mam robione na nowych blachach i wskazania są niższe od oryginału...

> fabryka ma koło 120mikrometrów natomiast element malowany koło 90...

Patre nie wchodź w obce rejony

KAżDA warstwa fabryczna ma około 50 mikronów a że jest ich 3y więc mamy około 140 do miejscami nawet 200 mikronów..

Panowie te dane są orientacyjne,gdyż NIE MA DWóCH IDENTYCZNIE pomalowanych aut,a lakiernik to CAłKOWITY baran skoro twierdzi że "pomarańczka" jest efektem przelakierowania auta.

Sorry ,ale UCZę lakierników i często spotykam się z podobnymi opiami ,które są całkowicie pozbawione sensu,dlatego że efekt "pomarańczki" zwany również "morką"jest NATURALNYM efektem natrysku lakieru(prawdopodobnie zbyt gęstego),a KAżDY "majster" lakieruje na szkło i jeszcze poleruje..........................

Stąd te głupie opinie.

Mało tego to element naprawiany POWINIEN MIEć GRUBSZą POWłOKę,a nie cieńszą,a to znowu stąd...........no wiadomo wszystkim :

-grunt epoksydowy

-szpachla wypełniająca

-szpachla wykończeniowa

-grunt epoksydowy

-podkład wypełniający

-baza perłowa /metaliczna?

-lakier bezbarwny

Pytanie więc :

dlaczego element ma mniejszą powłokę?

Dla mnie odpowiedź jest prosta :

Auto miało naklejki i bylo POLEROWANE MECHANICZNIE ,bo tylko ta operacja pomniejsza grubość lakieru.

pozdrawiam