Witam.

Chcialem sie po czesci pożegnac jak i podzielic wrażeniami jakich doznalem po przesiadce z FiataUno 1.0 lpg (93) na Fiata Bravo 1.6 16V lpg (98');pożegnanie po czesci, ponieważ Uno zostalo u mojego brata, wiec może rzadziej ale pewnie bede tu zagladal. A wiec:

Silnik (kultura pracy)

Uno: na lpg super, na benzynie nierówno i potrafil zgasnac na skrzyżowaniu: usterka nie wykryta do dzis ; ocena: lpg:5:, PB:3 tj: srednio:4

Bravo: na lpg super, na PB super (bez różnicy na jakim paliwie jade) ; ocena:5

Skrzynia biegów

Uno : ok., nigdy nie bylo problemów, precyzyjnie, lekko, bez zgrzytów itd. (towarzyszy przy tym taki suchy dzwiek ale nie uważam tego jako wade): 5:

Bravo : również ok. tj, cicho, przyjemnie, precyzyjnie i lekko: 5

Uklad jezdny

Uno : mialem opony 145/80/13 i przez to jazda po nierównosciach bylo istnym plynieciem, nic nie pukalo, stukalo ale z uwagi na wysokosc i waskosc auta ; bujalo na wszystkie strony ; ogólnie oceniam na 4

Bravo : opony szerokie robia swoje, czuc tzn. slychac każda nierównosc za to autem nie buja i trzyma sie drogi bardzo stabilnie: 4+

Uklad kierowniczy:

Uno : w miare precyzyjny, na tych oponach bardzo lekko sie kreci kiera nawet na postoju, fajnie odkreca przy przyspieszaniu na skreconych kolach ; jest ok. : 5-

Bravo : precyzyjny, fajnie dziala wspomaganie:choc nie tak fajnie jak np. w Fabii, slabo odkreca przy przyspieszaniu na skreconych kolach: jest dobrze ale...;:4+

Hamulce:

Uno : hamuja... bo hamuja, raczej srednio, szybko blokuja sie kola(przednie) może to wina opon ale identycznie jest na nowych Kormoran letnich, zimowych jak i bylo na starych, wrażenie jakby hamowaly tylko kola przednie: 3+

Bravo : rewelka, auto staje deba; oponki piszcza i trudno je zablokowac (nie mam ABS ), mocno wyczuwalne jest hamowanie wszystkich 4 kól, latwosc dozowania sily hamowania: 5

Widocznosc:

Uno : siedzialem wysoko i wszystko wszedzie widzialem:5

Bravo : siedzi sie nisko i przeszkadza np. przedni slupek, przy cofaniu jest cieżko z uwagi na wrażenie że tyl jest szerszy niż przód, na boki ok.:3+

Ergonomia

Uno : jest pare mankamentów np. osobny wlacznik kierunkowskazów i swiatel, biedna deska rozdzielcza

ogólnie: 3

Bravo : wszystko na swoim miejscu ; deska i rozmieszczenie wszystkiego mimo 8 lat nadal mi sie podoba. Maly minus na seryjne radio które jest biedne i stwarza problem przy wymianie :5-

Wentylacja i ogrzewanie

Uno : nigdy w nim nie zmarzlem, w miare szybko sie nagrzewa ale parowaly szyby i nie bylo cieplego powietrza ze srodkowych kratek :4

Bravo : wszystko dziala jak należy: 5

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Uno(3d) : mi nie brakowalo miejsca (180cm), choc na boki móglby byc szerszy (wrzucenie 5 biegu czesto trafialo w kolano pasażera). Z tylu nigdy nie jechalem ale slyszalem, że jest srednio tzn max 2 osoby i do odleglosci do 150km: 3+

Bravo : wielkie, przestronne, żeby zrobic zimny lokiec trzeba niezle reke wyciagac. Z tylu jest (podobno) lepiej niż w 5 drzwiowej Fabii:5-

Pojemnosc:

Uno(3d) : z uwagi na swoja kwadratowa budowe pojemnosc ma rewelacyjna, wozilem nim lodówke, krzesla, stoly, szafki, szafeczki, rowery rzecz jasna, oraz cekol (3x 40kg) i plyty chodnikowe.. mala cieżarówka : 5

Bravo : niby szeroki ale otwór z tylu maly niski, strach tam cokolwiek wlożyc nie smiac sie : 3+

Ekonomicznosc

Uno: 1.0 (45KM) lpg spalal mi minimalnie w miescie 8,5 do <10 w zimie , trasa 100-110km/h : 7l lpg/100km:5

Bravo: 1,6 16V (103KM) lpg spalil mi min w miescie 10,0 do 12,3 (nie wiem jak bedzie w zimie) trasa: 100-120km/h - 9, 130-160km/h - 10,5l lpg/100km: 5-

Niezawodnosc:

Uno : nigdy mnie nie zawiódl mimo swojego wieku i paru grymasów (nierówne obroty) jak najbardziej ok. : 4+

Bravo : mam go na razie miesiac i jest ok., jak bedzie co najmniej tak niezawodny jak Uno to bede bardzo zadowolony : 4+

Ogólnie:

Nie oceniam: niezawodnosci drobiazgów, stosunku jakosci do ceny, osiagów, z uwagi na wiek i różne klasy aut. Bardzo polecam Bravo jako nastepce UNO/Tipo. Minimalnie wieksze spalanie w calosci rekompensuje komfort i bezpieczeństwo jazdy. Powyższe wnioski sa czysto subiektywne i maja charakter informacyjny.

Mam nadzieje ze nie zanudzilem.

Pozdrawiam

Marcin

Pozdrawiam

Marcin

Fiat Bravo

3-city

Artykuł wogóle nie jest nudny. Fajnie się go czyta.

Kawał dobrej roboty!

Zostaje tylko życzyć szerokiej drogi i bezawaryjnej pracy.

Kiedyś czytałem, chyba w Autoświecie, że Bravo/Brava mają dobrą opinię jak na Fiata - jedne z udanych egzemplarzy.

Pozdrawiam!

Bardzo ladnie i zwiezle napisane.Moze mi sie przyda w przyszlosci,kto wie

Duży skok z Uno na Bravo to samochód który zbierał same dobre recenzje prócz kultury jazdy (zbyt twardy) co prawda w Polsce było to zawieszenie bardzo szanowane ale my mamy inne drogi niż inne państwa Uni.

Mam nadzieje że to nie jednostka 1.4 12v

A na marginesie to Brava ma być produkowanej oczywiście w nowej linij

> Duży skok z Uno na Bravo to samochód który zbierał same dobre

> recenzje prócz kultury jazdy (zbyt twardy) co prawda w Polsce

> było to zawieszenie bardzo szanowane ale my mamy inne drogi niż

> inne państwa Uni.

> Mam nadzieje że to nie jednostka 1.4 12v

> A na marginesie to Brava ma być produkowanej oczywiście w nowej linij

z tego co ja przeczytalem wnioskuje ze to 1.6 16v

> Hamulce:

> Uno : hamuja... bo hamuja, raczej srednio, szybko blokuja sie

> kola(przednie) może to wina opon ale identycznie jest na nowych

> Kormoran letnich, zimowych jak i bylo na starych, wrażenie jakby

> hamowaly tylko kola przednie: 3+

> Bravo : rewelka, auto staje deba; oponki piszcza i trudno je

> zablokowac (nie mam ABS ), mocno wyczuwalne jest hamowanie

> wszystkich 4 kól, latwosc dozowania sily hamowania: 5

To ma byc argument? To ze bez ABS-u nie mozesz zablokowac kol raczej niczego dobrego nie wrozy...

Odczucia osobiste nie sa miernikiem skutecznosci hamowania - musialyby zahamowac obok siebie .

> To ma byc argument? To ze bez ABS-u nie mozesz zablokowac kol raczej

> niczego dobrego nie wrozy...

> Odczucia osobiste nie sa miernikiem skutecznosci hamowania -

> musialyby zahamowac obok siebie .

moze malo precyzyjnie sie wyrazielem. Chodzilo o to, ze w Uno przy mocniejszym hamowaniu sztuka bylo nie zablokowanie kol (poslizgi)-nawet po wymianie klockow i na nowych tarczach Brembo, natomiast w Bravo jak depne to auto gwaltownie zwalnia. Oczywiscie mozna zablokowac kola, ale nie jest to juz takie proste a na pewno bardziej kontrolowalne. Uno jezdzilem 2 lata a Bravo miesiac i twierdze ze skutecznosc hamowania z kazdej praktycznie predkosci jest na korzysc Bravo.

Porównaj jeszcze koszty napraw

> Duży skok z Uno na Bravo to samochód który zbierał same dobre

> recenzje prócz kultury jazdy (zbyt twardy) co prawda w Polsce

> było to zawieszenie bardzo szanowane ale my mamy inne drogi niż

> inne państwa Uni.

Zawieszenie zresztą żywcem przeniesione z Tipo

> Mam nadzieje że to nie jednostka 1.4 12v

Delikatnie mówiąc jest to krok w tył w porównaniu do silnika 1.4 8V

potwierdzam, przesiadlem sie z leciwego uniaka do troche wiekszego brawo (marea) i wiekszość wyglada tak jak opisaleś

masz coś przeciwko żeby opublikować to na stronie www.team.fiatuno.pl ?

> masz coś przeciwko żeby opublikować to na stronie www.team.fiatuno.pl

> ?

a skąd! byłoby bardzo miło

> moze malo precyzyjnie sie wyrazielem. Chodzilo o to, ze w Uno przy

> mocniejszym hamowaniu sztuka bylo nie zablokowanie kol

> (poslizgi)-nawet po wymianie klockow i na nowych tarczach

> Brembo, natomiast w Bravo jak depne to auto gwaltownie zwalnia.

> Oczywiscie mozna zablokowac kola, ale nie jest to juz takie

> proste a na pewno bardziej kontrolowalne. Uno jezdzilem 2 lata a

> Bravo miesiac i twierdze ze skutecznosc hamowania z kazdej

> praktycznie predkosci jest na korzysc Bravo.

Uno jest bardzo lekkie dlatego szybko blokuje koła

> a skąd! byłoby bardzo miło

wrzucilem do aktualności

dzieki

> Uno jest bardzo lekkie dlatego szybko blokuje koła

Przede wszystkim ma dużo węższe opony

> Zawieszenie zresztą żywcem przeniesione z Tipo

Tak jak w mojej Alfie. Zawieszenie jest twarde, ale ma jedna niezaprzeczalna zaleta - jest tanie.

> Tak jak w mojej Alfie. Zawieszenie jest twarde, ale ma jedna

> niezaprzeczalna zaleta - jest tanie.

Ma jeszcze tę zaletę, że jest całkiem dobre. Niestety nie nadaje się na krajowe dziury...