Dzisiaj mnie naszlo aby Wam napisac ostrzezenie.

Ostatnimi czasy zauwazylem ze spory odsetek SC i CC odwiedzajacych moj skromny warsztat ma powazne problemy z ukladem haulcowym. Nie mam tu na mysli stanu klockow, tarcz, bebnow bo to chyba dla kazdego nawet najmniej dbajacego o auto osobnika jest oczywiste ze trzeba wymienic.

Główne problemy jakie zauwazylem:

- korozja metalowych przewodow hamulcowych - szczegolnie rozpowszechnione w autach przed 2000 rokiem. Stan niektorych z nich jest wrecz agonalny, ostatnio pociagnolem za taki przewod w ccs'ie jednego z klubowiczow i zostal mi w rece

- przewody elastyczne - czasami mozna sie zdziwic ze sie to jeszcze trzyma, popękane, sparciale lub uszkodzone w czasie montazu zawiasu. Olej tez nie wplywa na nie dobrze. W jednym SC odma byla wyprowadzona tak ze opary oleju lecialy wprost na przewod hamulcowy

- wycieki plynu hamulcowego - najbarziej popularny to pocenie sie spod pompy hamulcowej - TTTM o ile jest to pocenie a nie kapie, pozatym wycieki z cylinderkow i zaciskow.

- stan plynu hamulcowego - w 90% aut które przyjezdzaja do mnie plyn nadaje sie do wymiany. , w najgorszych przypadkach byl nie zmieniany od nowosci (np scs '99) i mial konsystencje i kolor wigilijnej zupy grzybowej

Plyn hamulcowy powinno sie zmienic co sezon (dot 5.1) lub max co 2 sezony (dot 4)

Czym sie moze skonczyc urwanie w czasie jazdy przewodu hamulcowego nie musze chyba nikomu tłumaczyc

Dlatego apeluje do wszystkich - w wolnej chwili polozyc sie pod autko, zdjac koła popatrzec, kto nie ma umiejetnosci to do byle jakiego mechanika - niech przejzy, kto ma blisko to zapraszam do mnie - chętnie nieodplatnie przejze uklad hamulcowy

Rok temu, jak zmieniałem tuleje w wahaczach, musiałem tez wymienić przewody, bo po dotknieciu kluczem też się posypały

ja sprawdzałem przewody metalowe u siebie - na razie są OK

z tyłu cylinderek zmieniony jeden

płyn na dniach wymieniam

klocki, tarcze nowe (2 dni)

nie wiem jak wytrzymają odpowietrzniki przy przodzie czy dadzą radę....

a przewody gumowe tez pewnie zmienię przy okazji zmiany płynu

dlatego warto wymieniac na miedziane

> nie wiem jak wytrzymają odpowietrzniki przy przodzie czy dadzą

> radę....

Ja zanim zabiorę się za robote przy hamulcach, to pierwsze co kupuję odpowietrzniki. Czy mam za dużo pary w łapskach, czy one jakieś wszystkie felerne som... w każdym razie nie nadają się do ponownego użytku.

w cc przyzyłem pekniecie przewodu metalowego

niezbyt miłe uczucie podczas jazdy dowiedzieć sie o braku hamulców

wiec dołaczaczam sie do apelu

dzis spogladalem jak bylem w kanale z Ulterkiem i klocki do wymiany i plyn tez juz praktycznie tez na wywalenie

To ja dołącze sie do apelu i napisze o jeszcze jednej, istotnej rzeczy, na którą warto zwrócić uwagę, a o której sam sie przekonałem...

Zwróćcie uwagę na takie plastikowe zapinki, które trzymają przewody hamulcowe prz przednich kołach.. niby pierdoła, ale moja zapinka sie złamała, przewód wyskoczył i przetarł sie o koło.. (trwało to około 1 dnia, bo dzień wcześniej wymieniałem klocki, moze źle wsadziłem, moze uszkodziłem tą zapinkę, ale raczej nie, poprostu pękła, sam jej krzywdy nei zrobiłem).. Mój tata, pracując w warsztacie też zaczął zwracać na nie uwagę i kilka już wymienił..

Efekt tego był taki że przeleciałem przez skrzyżowanie na czeronym świetle z zaciągniętym ręcznym na maxa... dobrze ze nic nie jechało..

> Zwróćcie uwagę na takie plastikowe zapinki, które trzymają przewody

> hamulcowe prz przednich kołach..

Na tylnych też trzeba uwazać. Nie pamiętam jakie to były przewody, ale któryś się wypiął i jeździłem z nim praktycznie przy asfalcie. W pore zauważyłem - kanał, ponowny montaż. Hamulce w zeszłym roku przeglądane, ale też chyba się wybiore na jakiś przeglądzik - i tak na zime trzeba będzie zakonserwować.