jak ono właściwie współgra ze stacyjką?

tak mnie to ciekawi.. bo przeciez..

jak załączymy to jak wyłączamy również pilotem?

to co nie używa się kluczyka już?

PI ES.

Nie zakładam sobei tego..to tylko ciekawość niezaspokojona

> jak ono właściwie współgra ze stacyjką?

> tak mnie to ciekawi.. bo przeciez..

> jak załączymy to jak wyłączamy również pilotem?

> to co nie używa się kluczyka już?

> PI ES.

> Nie zakładam sobei tego..to tylko ciekawość niezaspokojona

z tego co widzialem, to jak przerobisz na uruchamianie pilotem to w srodku robia guzik start stop, a przekrecenie kluczyka w stacyjce jest wymagane tylko do uruchomienia auta za pomoca tego guika w aucie

> z tego co widzialem, to jak przerobisz na uruchamianie pilotem to w

> srodku robia guzik start stop, a przekrecenie kluczyka w

> stacyjce jest wymagane tylko do uruchomienia auta za pomoca tego

> guika w aucie

i immobilaizer można sobie o kant d*** rozbić, przynajmniej fabryczny, ten załączany pilotem alarmu (dodatkowy) jeszcze można zostawić

tyle że to raczej ryzykowne trzeba by jakiś odłącznik zastosować bo słyszałem o gościu który miał takie cudo sam zmontował i chciał sie pochwalic i pokozoł auto było na biegu jakos odpaliło i rura ( bo ssanie załaczone czy coś) zatrzymało sie dopiero na innym aucie taranujac kilka innych

> tyle że to raczej ryzykowne trzeba by jakiś odłącznik zastosować bo

> słyszałem o gościu który miał takie cudo sam zmontował i chciał

> sie pochwalic i pokozoł auto było na biegu jakos odpaliło i rura

> ( bo ssanie załaczone czy coś) zatrzymało sie dopiero na innym

> aucie taranujac kilka innych

zapala tylko wtedy gdy jest zaciągnięty ręczny

> zapala tylko wtedy gdy jest zaciągnięty ręczny

No i na luzie chyba, bo inaczej to.....

> No i na luzie chyba, bo inaczej to.....

Szwagier miał w mercedesie z automatem i odpalalo na P

> Szwagier miał w mercedesie z automatem i odpalalo na P

A kumpel w passacie z manualem

Sa gotwe centralki do takich zabawek..

Centralka ma kilka zabezpieczeń...

1. w automatach łatwizna bo włącza tylko w pozycji parking

... w manualach konieczny jest czujnik włączone go biegu żeby odpalał na luzie...

2. Kolejny element to wyłacznik w stopie. Po naciśnięciu stopa auto gaśnie...

3. Kolejne to po zapaleniu auto pracuje ok 15 min potem gasnie chyba że wlączona zostanie stacyjka.

Problem to fabryczne immobilisery które trzeba obejść, czasem jest to pudełko z pętlą indukcyjną gdzie można włożyć np dr kuczyk od auta. Po włączeniu przycisku na pilocie zwierany jest obwód petli i impuls z kluczyka poprzez przewód kilkartornie obwinięty koło oryginalnej stacyjki na kolumnie "uruchamia auto"

Możliwe są inne kombinacje ale to jest najprostsze i najbardziej niestety zawodne ...

Inne rozwiazania gdzie jest stacyjka i tylko guzik do zapalania auta to już banalnie proste ....

Wszystkie niezbędne połączenia w kolumnie ograniczająsię do "wcięcia" w istniejąca instalacją + oplot petli indukkcyjnej...

Takie urządzenia ddedykowane są do aut z wtryskiem, ale podobno możliwe jest też z gaźnikowymi tyle że ze ssaniem to już jazda!

Centralka przy zapalaniu może pracować w dwóch trybach...

albo zczytuje prędkosć obrotową silnika i wykrywa kiedy odpalił, albo robito na czas plus prawdopodobnie pomiar napięcia w instalacji ...

> Sa gotwe centralki do takich zabawek..

> Centralka ma kilka zabezpieczeń...

> 1. w automatach łatwizna bo włącza tylko w pozycji parking

> ... w manualach konieczny jest czujnik włączone go biegu żeby odpalał

> na luzie...

> 2. Kolejny element to wyłacznik w stopie. Po naciśnięciu stopa auto

> gaśnie...

> 3. Kolejne to po zapaleniu auto pracuje ok 15 min potem gasnie chyba

> że wlączona zostanie stacyjka.

> Problem to fabryczne immobilisery które trzeba obejść, czasem jest to

> pudełko z pętlą indukcyjną gdzie można włożyć np dr kuczyk od

> auta. Po włączeniu przycisku na pilocie zwierany jest obwód

> petli i impuls z kluczyka poprzez przewód kilkartornie obwinięty

> koło oryginalnej stacyjki na kolumnie "uruchamia auto"

> Możliwe są inne kombinacje ale to jest najprostsze i najbardziej

> niestety zawodne ...

> Inne rozwiazania gdzie jest stacyjka i tylko guzik do zapalania auta

> to już banalnie proste ....

> Wszystkie niezbędne połączenia w kolumnie ograniczająsię do "wcięcia"

> w istniejąca instalacją + oplot petli indukkcyjnej...

> Takie urządzenia ddedykowane są do aut z wtryskiem, ale podobno

> możliwe jest też z gaźnikowymi tyle że ze ssaniem to już jazda!

> Centralka przy zapalaniu może pracować w dwóch trybach...

> albo zczytuje prędkosć obrotową silnika i wykrywa kiedy odpalił, albo

> robito na czas plus prawdopodobnie pomiar napięcia w instalacji

> ...

Wow..po takim opisie stwierdzam, że to wcale nie takie głupie..

Np. Zimą może się przydać..

Ale fakt nie nadaje się do immobilajzerów..

Wszystko można przeskoczyć

Niestety u nas to nie popularne ale w stanach montują to do wszystkich marek. bulldogsecurity

MOże to zrobić serwis ale też a'la A. Słodowy

Jak sięma gotowe klock ito poskładanie nie jest jużwielkim problemem, no czasami dogrzebanie się do odpowiednich przewodów może być kłopotem.

W każdym razie W SC działa.. a jak... to już moja tajemnica.

> Wszystko można przeskoczyć

> Niestety u nas to nie popularne ale w stanach montują to do

> wszystkich marek. bulldogsecurity

> MOże to zrobić serwis ale też a'la A. Słodowy

> Jak sięma gotowe klock ito poskładanie nie jest jużwielkim problemem,

> no czasami dogrzebanie się do odpowiednich przewodów może być

> kłopotem.

> W każdym razie W SC działa.. a jak... to już moja tajemnica.

dokładnie ....w USA jest to dość popularne ...sam miałem w jednym z autek z immo i nie było zadnych problemów z montażem (w firmie "alarmiarskiej" )

HanYs