Wie ktoś może jakie tam napięcie i prąd przelatuje przez te kabelki do cewki? Chcę sobie odcięcie zrobić tylko nie wiem jaki przłącznik dobrać

Zrób tak:

Prąd do cewki niech załącza przekaźnik a przekaźnikiem steruj za pomocą przełacznika.

Zalety:

Nie musisz sie martwić o obciążenie przełącznika a przełacznik moze być dowolny, nawet mikroskopijny co ułatwi jego ukrycie albo jakiś wymyślny. W maluchu miałem jako przełacznik kontaktron załączany magnesem

Pozdroofka

Ok ale jaki przekaźnik wstawić i jak to wygląda bo eletronik ze mnie kiepski. A i którego koloru przewód rozebrać żeby to zamontować? Bo chyba sa 4 ale nie wiem na 100%.

Przekaźnik dowolny, do cewki nie płynie duży prąd, kazdy przekażnik wytrzyma. Jeżeli dasz najprostrzy przekaźnik z jedną parą styków to rozwiązanie bedzie takie:

Ukryty wyłącznik po załączeniu poda prąd na przekaźnik, zamknie go. Przekaźnik będzie zamknięty dopóki wyłacznik bedzie włączony (no i zapłon również bo wyłacznik zasilisz "po stacyjce" )

Jeżeli dasz przekaźnik z dwiema parami styków to możesz zrobić tak, że dasz wyłącznik chwilowy - jedno naciśnięcie wyłacznika powoduje zamknięcie przekaźnika, którego jedna para zamyka obwód cewki a druga zasila przekaźnik podtrzymując go. Przekaźnik będzie zamknięty dopóki zapłon jest włączony.

Drugie rozwiazanie jest lepsze, bo nie musisz pamiętać o wyłączaniu ukrytego wyłącznika aby zabezpieczyć auto - auto samo siezabezpieczy po wyłączeniu zapłonu. Trzeba pamiętać tylko o naciśnięciu na chwilę guzika przed odpaleniem.

Nie wiem jaki kolor ma przewód, w który trzeba się wpinać z przekaźnikiem. Napewno ten, w którym pojawia się prąd po włączeniu zapłonu

Pozdroofka