Lanos 1.516v z instalacją gazową BRC (z przelacznikiem o trzech polozeniach

a) tylko benzyna,

b) tylko gaz, ale dopoki nie zakrece rozrusznikiem to swieci sie jak benzyna na czerwono).

c) automat (uruchamiam na benzynie i ze wzrostem obrotow przeskakuje na gaz))

Mam następujący klopot:

zimny samochod uruchamia sie bez problemu po krotkim rozruchu zarowno na benzynie (a) jak i na automacie ©,

kiedy jednak samochod sie rozgrzeje powtorne uruchomienie go na kazdej z tych pozycji jest utrudnione (tj. jak pokrece dlugo to w koncu zaskoczy i chodzi kulawo, po przegazowaniu ok).

Oczywiscie gdy pamietam i przed zgaszeniem (na okolo minute) przelacze na benzyne i potem uruchamiam na benzynie to dziala ok. Natomiast przelaczenie tuz przed zgaszeniem nie daje zadnego efektu.

samochod ma przebieg okolo 120 tys (lpg 100 tys), wczesniej wszystko bylo ok. Ostatnio zmienilem cewke zaplonowa (nie palil na jednym cylindrze, co moglo uszkodzic katalizator) i membrane w parowniku gazowym (BRC ECO)

prosze o pomoc i z gory dziekuje

Moze konczy sie reduktor, w efekcie odpalasz na 2 paliwach naraz??

> Lanos 1.516v z instalacją gazową BRC (z przelacznikiem o trzech

> polozeniach

> a) tylko benzyna,

> b) tylko gaz, ale dopoki nie zakrece rozrusznikiem to swieci sie jak

> benzyna na czerwono).

> c) automat (uruchamiam na benzynie i ze wzrostem obrotow przeskakuje

> na gaz))

> Mam następujący klopot:

> zimny samochod uruchamia sie bez problemu po krotkim rozruchu zarowno

> na benzynie (a) jak i na automacie ©,

> kiedy jednak samochod sie rozgrzeje powtorne uruchomienie go na

> kazdej z tych pozycji jest utrudnione (tj. jak pokrece dlugo to

> w koncu zaskoczy i chodzi kulawo, po przegazowaniu ok).

> Oczywiscie gdy pamietam i przed zgaszeniem (na okolo minute)

> przelacze na benzyne i potem uruchamiam na benzynie to dziala

> ok. Natomiast przelaczenie tuz przed zgaszeniem nie daje zadnego

> efektu.

> samochod ma przebieg okolo 120 tys (lpg 100 tys), wczesniej wszystko

> bylo ok. Ostatnio zmienilem cewke zaplonowa (nie palil na jednym

> cylindrze, co moglo uszkodzic katalizator) i membrane w

> parowniku gazowym (BRC ECO)

> prosze o pomoc i z gory dziekuje

ja mam identyczny problem

> Moze konczy sie reduktor, w efekcie odpalasz na 2 paliwach naraz??

chyba nie bo przeciez remont reduktora zrobilem jakies 5 tys temu

> chyba nie bo przeciez remont reduktora zrobilem jakies 5 tys temu

Objawy jak byk wskazują na nieszczelny zaworek w reduktorze-kiedyś to przerabiałem. Większość osób wymyślała jakieś niestworzone rzeczy-podjedź do dobrego gazownika i jakoś to sprawdzają.

> Objawy jak byk wskazują na nieszczelny zaworek w reduktorze-kiedyś to

> przerabiałem. Większość osób wymyślała jakieś niestworzone

> rzeczy-podjedź do dobrego gazownika i jakoś to sprawdzają.

podejrzewasz, ze po zgaszeniu samochodu jeszcze przez jakis czas ulatnia sie gaz? i wtedy przy ponownym rozruchumieszanka jest zbyt bogata?

> podejrzewasz, ze po zgaszeniu samochodu jeszcze przez jakis czas

> ulatnia sie gaz? i wtedy przy ponownym rozruchumieszanka jest

> zbyt bogata?

analogiczny problem w moim watku, wedlug gazownika, nie elektorzawor, stan wtryskiwaczy. poprawa ale nie rozwiazanie problemu po kuracji srodkiem a la stp. (poniewaz wyniknely powazniejsze sprawy z funckjonowaniem lpg, tematu nie drazylem). najrozsadniejszym rozwiazaniem moze okazac sie czyszczenie wtryskiwaczy w firmie, ktora potrafi to zrobic

U mnie kiedyś problem był zupełnie podobny-jak przed zgaszeniem przełączyłem na noPb to zapalał na dotyk-jeśli zgasiłem na LPG to trzeba było pokręcić długo.

Któryś z gazowników kombinował coś przy elektrozaworze-tym na reduktorze ale okazało się że pod elektrozaworem tzn w środku reduktora jest jeszcze jeden zaworek. Czyszczenie reduktora rozwiązało sprawe-zrobiłem to w BREWEL przy Burakowskiej-90PLN z 2 regulacjami tzn jedna po wszystkim a druga po chyba 1000km.

Zrobilem nastepujacy test:

zdjalem rure miedzy filtrem powietrza a przepustnica, efekt

palil baz klopotu nawet cieply

pomyslelem ze wobec tego rurka od gazu miedzy parownikiem a mieszalnikiem gaz przedostaje sie mimo zamknietych zaworow i ma zbyt bogata mieszanke, zdjalem wiec rure i wsadzilem ja do szklanki z woda. I nic. Nie ulatnia sie gaz. Po zlozeniu to samo.

Ale pojawil sie nowy objaw, tj. kiedy jade na benzynie caly czas swieci sie check engin.

zglupialem juz dokumentnie.......

ale moze rzeczywiscie wtryskiwacze????????????

czy zepsuty wtryskiwacz uruchamia check engine

pozdrawiam

i dziekuje za zainteresowanie

> Zrobilem nastepujacy test:

> zdjalem rure miedzy filtrem powietrza a przepustnica, efekt

> palil baz klopotu nawet cieply

> pomyslelem ze wobec tego rurka od gazu miedzy parownikiem a

> mieszalnikiem gaz przedostaje sie mimo zamknietych zaworow i ma

> zbyt bogata mieszanke, zdjalem wiec rure i wsadzilem ja do

> szklanki z woda. I nic. Nie ulatnia sie gaz. Po zlozeniu to

> samo.

> Ale pojawil sie nowy objaw, tj. kiedy jade na benzynie caly czas

> swieci sie check engin.

> zglupialem juz dokumentnie.......

> ale moze rzeczywiscie wtryskiwacze????????????

> czy zepsuty wtryskiwacz uruchamia check engine

> pozdrawiam

> i dziekuje za zainteresowanie

Kiedyś jakiś magik wspominał że widywał instalacje które miały na tej rurze do miksera jeszcze jeden elektrozawór i wtedy mimo że parownik przepuszaczał to autko zapalało bez problemu no ale chyba wystarczy i tak elektrozaworów w aucie z LPG

Przy zapaleniu się CHECKa musisz stwierdzić jaki kod błędu-weź samodiagnostyke uruchom i niech wybłyska-oczywiście że walnięty wtryskiwacz może generować błąd czyt. zapalić CHECKa. Ale coś mi nie pasuje-skoro po przełączeniu na noPb przed zgaszeniem uruchamia Ci się dobrze to wskazywało by jednak na zalewanie dwoma paliwami.