Mam zaślepiony EGR (A II Z16SE), a objawy, czyli spadek mocy koło 2000 obr i pierdzenie (nie tłumik) nadal jest. Trochę to w sumie niewygodne w trasie. Co to może być

No i pytanko: czy zaślepienie na dłuższą metę może coś rozwalić

> Mam zaślepiony EGR (A II Z16SE), a objawy, czyli spadek mocy koło

> 2000 obr i pierdzenie (nie tłumik) nadal jest. Trochę to w sumie

> niewygodne w trasie. Co to może być

a wydech drożny ...

w TIS czytałem ze można wykrecić sonde i odkurzaczem wyciągnać syf znad katalizatora

> a wydech drożny ...

> w TIS czytałem ze można wykrecić sonde i odkurzaczem wyciągnać syf

> znad katalizatora

To oddessanie syfu to chyba da udrożnienie całości, ale ja mam objaw popierdzenia i spadku mocy koło 2000 obr przy obciążeniu (bo łagodnie to OK) góra jest OK.

Wydech jeszcze jest ten od nowości. Łuszczy się, ale dziur nie ma. Czekam na pierwszą to wtedy wymienię.

Za zaślepienie EGR z wgraniem programu który omija wogóle EGR chcą w ASO 170 zł. Trochę się łamię, ale nie wiem czy to nie jest dobre wyjście.

> To oddessanie syfu to chyba da udrożnienie całości, ale ja mam objaw

> popierdzenia i spadku mocy koło 2000 obr przy obciążeniu (bo

> łagodnie to OK) góra jest OK.

> Wydech jeszcze jest ten od nowości. Łuszczy się, ale dziur nie ma.

> Czekam na pierwszą to wtedy wymienię.

> Za zaślepienie EGR z wgraniem programu który omija wogóle EGR chcą w

> ASO 170 zł. Trochę się łamię, ale nie wiem czy to nie jest dobre

> wyjście.

jeśli zaślepiłeś i nie ma poprawy, to nowy program też chyba nie pomoze

takie buczenie i brak mocy kojarzy mi sie z przytkanym wydechem/katem ...

trzeba by do jakiegoś speca od wydechów podjechać ...

ciężko powiedzieć

za mundre sa te współczesne auta - same decydują jak chcą jeździć

> jeśli zaślepiłeś i nie ma poprawy, to nowy program też chyba nie

> pomoze

> takie buczenie i brak mocy kojarzy mi sie z przytkanym wydechem/katem

> ...

> trzeba by do jakiegoś speca od wydechów podjechać ...

> ciężko powiedzieć

> za mundre sa te współczesne auta - same decydują jak chcą jeździć

Niestety to prawda. Chyba jednak zawadzę o ASO bo mi ręce opadają.

W Astrze H (też 1.6) to już zupełna klapa. Gaz w ASO regulowali na 5 podejść. Oststnie to 2 dni. Ale teraz na LPG śmiga 190 (na czeskim) i 180 na (polskim) jeszcze z lekkim luzem - czyli 5-10 km wyżej też powinno być.

> Niestety to prawda. Chyba jednak zawadzę o ASO bo mi ręce opadają.

ASO pewnie niewiele pomoze, ale raz można podjechać

w razie czego, to przepustnice i czujnik podciśnienia na podmiane mam

> W Astrze H (też 1.6) to już zupełna klapa. Gaz w ASO regulowali na 5

> podejść. Oststnie to 2 dni. Ale teraz na LPG śmiga 190 (na

> czeskim) i 180 na (polskim) jeszcze z lekkim luzem - czyli 5-10

> km wyżej też powinno być.

ja teraz musze pomyśleć na zagazowaniem Lacetti ... 4600 sobie rzyczą za instalke BRC sequent

> ASO pewnie niewiele pomoze, ale raz można podjechać

> w razie czego, to przepustnice i czujnik podciśnienia na podmiane mam

> ja teraz musze pomyśleć na zagazowaniem Lacetti ... 4600 sobie rzyczą

> za instalke BRC sequent

U mnie BRC FlySequent też było coś koło tego, ale montaż w ASO to było nieporozumienie.

A swoją drogą Lancetti bardzo ładne . Nie wiem jak jeździ, ale wygląda na warte więcej niż kosztuje.

> U mnie BRC FlySequent też było coś koło tego, ale montaż w ASO to

> było nieporozumienie.

montujac w ASO nie trace gwarancji na auto - GM dopuszcza instalki BRC w Chevroletach

> A swoją drogą Lancetti bardzo ładne . Nie wiem jak jeździ, ale

> wygląda na warte więcej niż kosztuje.

Jechałem tylko krótko na jeździe probnej przed zakupem i bardzo pozytywne wrazenie zostawił - silnik, skrzynia, sprzegło, hamulce

A i wyglad i wykończenie ujdzie w tłumie.

Cena zdecydowała o wyborze

za Astre trza by dać ponad 10kzł więcej

> montujac w ASO nie trace gwarancji na auto - GM dopuszcza instalki

Do Opla też, ale miałem pecha bo to jedna z pierwszych BRC jakie to ASO zakładało i musieli sie duuuuużo nauczyć zanim pojechało.

> BRC w Chevroletach

> Jechałem tylko krótko na jeździe probnej przed zakupem i bardzo

> pozytywne wrazenie zostawił - silnik, skrzynia, sprzegło,

> hamulce

W Astrze H montują na polski rynek bębny z tył, a w specyfikacji są tarcze. Taki mały kant jak to u Opla.

> A i wyglad i wykończenie ujdzie w tłumie.

Wygląd to ma zupełnie OK . Gratuluję wyboru.

> Cena zdecydowała o wyborze

> za Astre trza by dać ponad 10kzł więcej

I to jest ta olbrzymia wada Astry. Ta mniejsza to brak jakichkolwiech schowków, półeczek itd. Duży krok wstecz względem Astry G.

> W Astrze H montują na polski rynek bębny z tył, a w specyfikacji są

> tarcze. Taki mały kant jak to u Opla.

W G jest tak samo

> Do Opla też, ale miałem pecha bo to jedna z pierwszych BRC jakie to

> ASO zakładało i musieli sie duuuuużo nauczyć zanim pojechało.

> W Astrze H montują na polski rynek bębny z tył, a w specyfikacji są

> tarcze. Taki mały kant jak to u Opla.

bo u nas w bezwiednie przepisują niemieckie specyfikacje

tak samo było z Astrą G - miały być tarcze, a były bębny

Astry na Polske zdaje się przychodzą z Belgii

> bo u nas w bezwiednie przepisują niemieckie specyfikacje

> tak samo było z Astrą G - miały być tarcze, a były bębny

> Astry na Polske zdaje się przychodzą z Belgii

G była z Belgii, a H z Anglii

Witam.

Też mam Z16SE+LPG (obecnie wtrysk gazu, przedtem 3 lata miałem instalkę IIgeneracji).

W sobotę w trakcie jazdy zapaliła się kontrolka silnika i już nie zgasła. Odczyt błędu wskazał jednoznacznie na EGR. Miałem też problemy z odpalaniem - szczególnie na ciepłym silniku.

Sprawdziłem ceny i zdecydowałem się na wymianę zaworu w ASO na regenerowany z 2letnią gwarancją. Koszt 420zł + 60zł wymiana.

Po odstawieniu auta do ASO dostałem od nich po 1h telefon, że nie będą mi jednak wymieniali tego zaworu, bo producent dla tego silnika zaleca wgranie nowej wersji oprogramowania oraz zaślepienie zaworu EGR.

Wg nich po takiej operacji auto powinno być też bardziej dynamiczne, bo wracające przez zawór spaliny już nie zuubożają mieszanki.

Wykonali więc u mnie te czynności. Koszt to 93zł.

Jeżdżę 3 dzień po tej operacji i powiem, że jest super.

Problem z odpalaniem całkowicie zniknął.

Wybieram się jeszcze dla pewności do gazownika, żeby sprawdził jak ma się obecnie mapa benzyny do gazu - czy czegoś tam nie sknocili. Wrażenia z jazdy są OK. Gość w ASO twierdził, że ponowna regulacja nie jest konieczna, bo wgrane oprogramowanie nie otwiera tylko zaworu EGR, a reszta sterowania jest bez zmian.

Tak na marginesie:

Przy ustawianiu czasów otwarcia wtryskiwaczy gazu mój gazownik stwierdził, że dla tego silnika Opel zastosował "dziwne" sterowanie w kompie.

Powyżej 4000 obrotów przestają działać korektory i benzyna leje się strumieniem. Jest to na V biegu przy ok 140km/h.

Znacząco wzrasta więc powyżej tej prędkości spalanie. Dodatkowo osoby jeżdżące często z takimi prędkościami doprowadzą dość szybko do padnięcia katalizatora ...

Ponoć jeszcze się z czymś takim wcześniej nie spotkał, a w silnikach 16V nie ma takich ustawień.

> Po odstawieniu auta do ASO dostałem od nich po 1h telefon, że nie

> będą mi jednak wymieniali tego zaworu, bo producent dla tego

> silnika zaleca wgranie nowej wersji oprogramowania oraz

> zaślepienie zaworu EGR.

mi taki program wgrali jakieś 2 lata temu

> mi taki program wgrali jakieś 2 lata temu

Ale wtedy to był pewno jakiś "wirus", a nie "program" ...

i pewno dlatego musiałeś sprzedać swoją Asterkę

Mówiąc poważnie, to jeszcze kilka miesięcy temu inne ASO odradziło mi tą operacje mówiąc, że w kilku przypadkach po przeprowadzeniu takiej procedury padła elektronika silnika.

Ja jestem jak narazie zadowolony.

Swoją drogą też powoli myślę o zmianie na coś nowszego, ale najwcześniej za rok.

Być może uda mi się załatwić jakieś autko z pracy, np. Astrę III - 3 letnią, wersja Enjoy, pakiet Enjoy+, silnik wprawdzie tylko 1.4 90KM, ale za to cena 23-24tys PLN Przebieg 120tys. km, a jeździ nią tylko jedna osoba

Jeśli się to uda to będzie miło, a jesli nie to będę się wówczas martwić.

Myślę teraz raczej o dieslu i kombi, gdyby to miało byś nowe auto (coś do 75tys.PLN):

- Astra III Enjoy 1.7 cdti 100KM

- Nowa Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDI 105KM

- Kia Ceed (ma się pojawić w przyszłym roku w wersji kombi)

- Nowa Corolla (jeśli będzie kombi)

> Ale wtedy to był pewno jakiś "wirus", a nie "program" ...

> i pewno dlatego musiałeś sprzedać swoją Asterkę

> Mówiąc poważnie, to jeszcze kilka miesięcy temu inne ASO odradziło mi

> tą operacje mówiąc, że w kilku przypadkach po przeprowadzeniu

> takiej procedury padła elektronika silnika.

eee - wsio hulało pieknie

jakby jeszcze wymienił sonde lambda, to już w ogóle cód miód i malina

> Ja jestem jak narazie zadowolony.

> Swoją drogą też powoli myślę o zmianie na coś nowszego, ale

> najwcześniej za rok.

Z diesli myślałem nad np. Corollą 1,4 D4D

Myślałem też nad Seatem Alteą i Octavią - ale to bardzo drogie auta

Najtaniej z europejczyków i tak plasuje się chyba Astra III

A wyszło Lacetti, bo ma wszytsko czego potrzebuję z wyposażenia, a kosztowało 49kzł

> eee - wsio hulało pieknie

> jakby jeszcze wymienił sonde lambda, to już w ogóle cód miód i malina

> Z diesli myślałem nad np. Corollą 1,4 D4D

> Myślałem też nad Seatem Alteą i Octavią - ale to bardzo drogie auta

> Najtaniej z europejczyków i tak plasuje się chyba Astra III

> A wyszło Lacetti, bo ma wszytsko czego potrzebuję z wyposażenia, a

> kosztowało 49kzł

Byłem też w salonie Seata - oglądałem Alteę i Toledo.

Nowe Toledo się nie sprzedaje i mają duże upusty.

Wersja z silnikiem TDI 105KM kosztuje 71tys.PLN. Ma pełne wyposażenie 6 PP, elektryka, klima, radio, itd... Bryła kontrowersyjna, ale ustawny bagażnik 500l.

Octavię 5dr z tym samym silnikiem pożna kupić po negocjacjach w tej samej cenie ok.70tys., mimo iż w cenniku jest dużo wyżej. wczoraj oferował mi za tyle gość w Skodzie.

Poniżej 65tys. kosztuje z silnikiem 1.6 FSI 115KM. Ubezpieczenie na pierwszy rok za 1800zł. Wpłacasz 25tys.PLN i wyjeżdżasz, a o resztę martwisz się za rok (niezależnie od modelu i wyposażenia).

Golf V Q-line (klima, radio, alu, halogeny,5dr, elektryka, 6PP) z tym samym silnikiem 76.500 i ubezpieczenie GRATIS...

Astra II kombi 1.7 100KM po upustach i z automatyczną klimą oraz pakietem zimowym wychodzi 74tys.

Cały czas krążymy wokół tej ceny 70-74 tys PLN ...

> Cały czas krążymy wokół tej ceny 70-74 tys PLN ...

ano niestety za coś przyzwoitego z dieslem tyle trza wydać

uzna łem ze nie warto "inwestować" w auto i poszedłem w kierunku taniej marki z silnikiem benzynowym

trza bedize pomysleć o gazowaniu, bo łyka mi 9 literków na 100km