wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma samoregulatorów więc ten trop odpada. W ogóle tam nic nie ma co by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

Macie jakieś pomysły?

> wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma

> samoregulatorów więc ten trop odpada. W ogóle tam nic nie ma co

> by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

> Macie jakieś pomysły?

Odkrec kolo i zdejmij beben - zobacz co tam sie dzieje. U mnie jak reczny nie trzymal z jednej strony jak zdjalem kolo okazalo sie ze pekla ta sprezyna w bebnie.

> wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma

> samoregulatorów więc ten trop odpada.

Nie ma ? To co wypadły.ktoś wymontował,zgniły-muszą być.

A może tylko u mnie są.

W ogóle tam nic nie ma co

> by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

> Macie jakieś pomysły?

> wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma

> samoregulatorów więc ten trop odpada. W ogóle tam nic nie ma co

> by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

> Macie jakieś pomysły?

Jak lewarek ręcznego jest taki jakiś "luźny" może być pęknięta linka z jednej strony

u mnie tez nie ma samoregulatorow ale reczny mam ok

nie wiem co Ci poradzic skoro linke ,szczeki,bebny masz ok??

> Nie ma ? To co wypadły.ktoś wymontował,zgniły-muszą być.

> A może tylko u mnie są.

albo masz ABS-y albo to przeszczep... w standardzie nie było

> u mnie tez nie ma samoregulatorow ale reczny mam ok

> nie wiem co Ci poradzic skoro linke ,szczeki,bebny masz ok??

o to się rozchodzi że wszystko nówka po lewej stronie (cylinderek, szczęki, bębny, linka)

po prawej nic nie ciekło więc zostawione w spokoju i ręczny działa jak powinien.

Dziś wszystko było rozbierane przy wymianie linki i wyglądało ok. Nożny działa jak trzeba a ręczny prawie nie chwyta. Po wymianie linki dzwignia trochę bardziej ucieka do góry, ale nawet jak zaciągnę na maksa to lewe słabo trzyma (nawet na żwirze się nie blokuje).

jak zakładałes linke zagiełes mocowanie gdzie trzyma sie linka

> jak zakładałes linke zagiełes mocowanie gdzie trzyma sie linka

tu jest ok, ale to mocowanie i tak nie ma większego znaczenia

jutro sprawdzę jeszcze mocowanie przednie czy nie jest wygięte albo przerdzewiałe

> tu jest ok, ale to mocowanie i tak nie ma większego znaczenia

raczej ma ja tak zagiełem i nie było recznego na kole tylko ja miałem z lewej strony

> jutro sprawdzę jeszcze mocowanie przednie czy nie jest wygięte albo

> przerdzewiałe

jak na bebnie jest ok to na mocowaniu cos sie dzieje

> wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma

> samoregulatorów więc ten trop odpada. W ogóle tam nic nie ma co

> by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

> Macie jakieś pomysły?

Samoregulatory są we wszystkich beż względu na silnik

Posciągnij , swyreguluj linki od kół w miejscu gdzie się zbiegają i łączą z linką dźwigni

> wymieniłem linke i dalej jest słaby ręczny po lewej. W 1.4 nie ma

> samoregulatorów więc ten trop odpada. W ogóle tam nic nie ma co

> by mogło się zepsuć a jednak ręczny nie trzyma.

> Macie jakieś pomysły?

korektor siły chamowania...

> Samoregulatory są we wszystkich beż względu na silnik

wg Epera w 1.2 bez ABS też nie ma - to są hamulce z Punto I

samoregulator wygląda tak, a u mnie jest tylko kawałek blachy

> Posciągnij , swyreguluj linki od kół w miejscu gdzie się zbiegają i

> łączą z linką dźwigni

a gdzie tam jest regulacja?

czy może masz na myśli regulację głównej linki?

> wg Epera w 1.2 bez ABS też nie ma - to są hamulce z Punto I

> samoregulator wygląda tak, a u mnie jest tylko kawałek blachy

A to ciekawe, w Tipo nie miałem ABs-u a były eleganckie samoregulatory Bendixa

> a gdzie tam jest regulacja?

> czy może masz na myśli regulację głównej linki?

tam gdzie schodzą się linki od obydwu kół jest poprzeczka od której odchodzi linka do dźwigni w kabinie. Na końcach linek od kół są gwinty , którymi można regulować naciąg poszczególnych kół.Podciągnij linkę od koła które słabiej hamuje

> o to się rozchodzi że wszystko nówka po lewej stronie (cylinderek,

> szczęki, bębny, linka)

> po prawej nic nie ciekło więc zostawione w spokoju i ręczny działa

> jak powinien.

> Dziś wszystko było rozbierane przy wymianie linki i wyglądało ok.

> Nożny działa jak trzeba a ręczny prawie nie chwyta. Po wymianie

> linki dzwignia trochę bardziej ucieka do góry, ale nawet jak

> zaciągnę na maksa to lewe słabo trzyma (nawet na żwirze się nie

> blokuje).

moze szczeki musza sie dotrzec troszeczke???albo cos z tym mcowaniem:)

> A to ciekawe, w Tipo nie miałem ABs-u a były eleganckie

> samoregulatory Bendixa

widocznie miałeś wersję hi-tech (1.6)

> tam gdzie schodzą się linki od obydwu kół jest poprzeczka od której

> odchodzi linka do dźwigni w kabinie. Na końcach linek od kół są

> gwinty , którymi można regulować naciąg poszczególnych

> kół.Podciągnij linkę od koła które słabiej hamuje

na końcach linek mam tylko stalowe zaczepy przytwierdzone na stałe do linki, które zahacza się o ten wspornik. Regulacja jest tylko na lince głównej.

Tak swoją drogą to nawet w CC są bardziej rozwinięte konstrukcyjnie tylne hamulce są i samoregulatory i regulacja poszczególnych linek... co za padaka to 1.4

ok

ja też to przerabiałem...

sprawa wygląda tak:

popuszczasz ręczny do maksa (śrubą pod dzwignią), ściągasz pokryweczki te na bębnach od strony wahacza, wkładasz śrubokręt i cofasz dzwigienke max do tyłu, teraz rundka po osiedlu i pare ostrych hamowań, muszą sie szczęki dobrze rozejść, (samoregulatory powinieneś mieć, jeszce sie nie spotkałem z wersją bez, a pare tych padak naprawiałem,) teraz dopiero regulujesz reczny. Jak po wymianie zaczniesz od regulacji ręcznego a nie przejedziesz sie najpierw i pare razy nie przyhamujesz to za karzdym razem tak sie to skonczy ( brak ręcznego). Daj znac jak zrobisz...

Pozdro, nara

> ok

> ja też to przerabiałem...

> sprawa wygląda tak:

> popuszczasz ręczny do maksa (śrubą pod dzwignią), ściągasz

> pokryweczki te na bębnach od strony wahacza, wkładasz śrubokręt

> i cofasz dzwigienke max do tyłu, teraz rundka po osiedlu i pare

> ostrych hamowań, muszą sie szczęki dobrze rozejść,

> (samoregulatory powinieneś mieć, jeszce sie nie spotkałem z

> wersją bez, a pare tych padak naprawiałem,) teraz dopiero

> regulujesz reczny. Jak po wymianie zaczniesz od regulacji

> ręcznego a nie przejedziesz sie najpierw i pare razy nie

> przyhamujesz to za karzdym razem tak sie to skonczy ( brak

> ręcznego). Daj znac jak zrobisz...

> Pozdro, nara

poka mi ten samoregulator

> widocznie miałeś wersję hi-tech (1.6)

Nie klekota

> na końcach linek mam tylko stalowe zaczepy przytwierdzone na stałe do

> linki, które zahacza się o ten wspornik. Regulacja jest tylko na

> lince głównej.

> Tak swoją drogą to nawet w CC są bardziej rozwinięte konstrukcyjnie

> tylne hamulce są i samoregulatory i regulacja poszczególnych

> linek... co za padaka to 1.4

Z tego wynika, że wyrównanie siły hamowania ręcznego kół należy robić tak jak podaje kolega zales. A później w miarę zużywania się okładzin podciąganie ręcznego zbliża okładziny do bębnów

A nawiasem mówiąc czy nie dałoby się założyć szczęk z samoregulatorem?

odkopuję wątek bo się chcę pochwalić że problem rozwiązany

zrobiłem jej dobrze podłokietnikiem i w nagrodę naprawiła się sama

nie mam pojęcia co było nie tak

> poka mi ten samoregulator

Dawno byl ten watek poruszany, ale ze ostatnio grzebalem w bebnach w 1.2 dorzuce swoj kamyczek. Otoz samoregulator okazal sie byc zintegrowany z jedna ze szczek (jest od strony tarczy) - jak na zalaczonym obrazku.

Kot Makawity