Witam

Mam takie oto objawy: Przy małych obrotach silnika świeci kontrolka ładowania. Im większe obroty tym bardziej kontrolka przygasa i przy dużych obrotach gaśnie. Czy zużyte szczotki dają takie objawy? Czy to może coś gorszego

Oczywiściepasek sprawdziłem - nie ślizga.

Kaptur

A może regulator napięcia?A jakiej firmy masz altka?Jesli dallco to musisz rozebrać całego by sprawdzić(ewentualnie zmienić szczotki)

> A może regulator napięcia?A jakiej firmy masz altka?Jesli dallco to

> musisz rozebrać całego by sprawdzić(ewentualnie zmienić

> szczotki)

Może być i regulator napięcia . Szukałem pocieszenia w postaci odpowiedzi, że to "na pewno szczotki".

Kaptur

PS. Te problemy dotyczą akurat mojej cytrynki a nie Asterki ale w tym temacie nie ma to większego znaczenia, tak myślę

Najpewniej szczotki, ale też i regler mógł paść i podaje np. tylko stałą wartość prądu na wzbudzenie.

Jak przygazujesz, kontrolka zgaśnie i włączysz np. drogowe, to czy zapala się znowu kontrolka? Dobrze byłoby jeszcze zmierzyć podczas tych testów napięcie na aku. Jednak bez dobrania się do altka nie obędzie się.

Powodzenia!

> Najpewniej szczotki, ale też i regler mógł paść i podaje np. tylko

> stałą wartość prądu na wzbudzenie.

> Jak przygazujesz, kontrolka zgaśnie i włączysz np. drogowe, to czy

> zapala się znowu kontrolka? Dobrze byłoby jeszcze zmierzyć

> podczas tych testów napięcie na aku. Jednak bez dobrania się do

> altka nie obędzie się.

> Powodzenia!

Jak przygazuję to kontrolka gaśnie. Natomiast na jej świecenie/gaśnięcie nie ma wpływu ilość pobieranej energii (światła dmuchawa i takie tam.)

Kaptur

> Natomiast na jej świecenie/gaśnięcie nie ma wpływu ilość

> pobieranej energii

Czyli regler działa! Uzupełnienie diagnostyki o wartości napięć na aku mogłoby wykluczyć jego uszkodzenie. A wtedy pozostają mostek ... , bądź nawet układ sterujący kontrolką, ale takich przypadków nie porzerabiałem jeszcze.

> Witam

> Mam takie oto objawy: Przy małych obrotach silnika świeci kontrolka

> ładowania. Im większe obroty tym bardziej kontrolka przygasa i

> przy dużych obrotach gaśnie. Czy zużyte szczotki dają takie

> objawy? Czy to może coś gorszego

> Oczywiściepasek sprawdziłem - nie ślizga.

> Kaptur

Ja tam stawiam na walniętą jedną diode w mostku przerabiałem to kiedyś jeszcze w polonezie objawy te same

> Witam

> Mam takie oto objawy: Przy małych obrotach silnika świeci kontrolka

> ładowania. Im większe obroty tym bardziej kontrolka przygasa i

> przy dużych obrotach gaśnie. Czy zużyte szczotki dają takie

> objawy? Czy to może coś gorszego

> Oczywiściepasek sprawdziłem - nie ślizga.

> Kaptur

Mam podobne objawy, gdyż nie do końca mam współosiowo ustawione koła pasowe wału i altka. Pasek się szybko wyciera i ma poślizg. Wg mnie u Ciebie może to być jednak sprawa słabego naciągu paska lub stanu zuzycia koła pasowego altka. W każdym razie jest to objaw charakterystyczny dla paska klinowego ( nie paska wielorowkowego ). Mam zamontowany na stałe tester napięcia, tak więc od razu wiem, kiedy zaczyna sie proces "uślizgu", jednak nawet wtedy nie pali sie u mnie ( lub nawet żarzy kontrolka ładowania ). Druga przyczyna, to nadmiernie zużyte szczotki. Pozdr.

> Ja tam stawiam na walniętą jedną diode w mostku przerabiałem to

> kiedyś jeszcze w polonezie objawy te same

No więc tak:

Rozebrałem altka i widzę, że jedna szczotka jest bardzo krótka i do tego ukruszona. Pobiegłem więc do sklepu zakupiłem szczotki, wymieniłem, założyłem altka i ... chila prawdy... Jest OK ładuje elegancko wszystko gra

I było by super gdyby nie fakt, że jadę dzisiaj do pracy i po jakichś 20 km wiadoma kontrolka "radośnie" zaświeciła . Zrobiłem z musu jeszce jakieś 40 km (oczywiście na światłach, wycieraczkach - bo pada) zgasiłem autko, próbuje odpalić i . Aku zdechł.

Rozglądam się właśnie za prostownikiem w firmie - trzeba wrócić do domu i powtórka z rozrywki.

A miało być tak pięknie...

Kaptur

Teraz wiemy skąd biorą się seriale "Nie do wiary!"

W sumie alternator to prymitywne urządzenie, najtrudniejsze to wymiana łożysk, reszta to zabawa. Jak już go wyjmiesz to sprawdź wszystko, a aku szybko podładuj, by się nie zasiarczył!

Rozebrałem ponownie alternator i znalazłem przyczyne jego niedomagania. Otóż oprócz szczotek, które się zużyły i które wymieniłem, zużyły się też pierścienie ślizgowe (te po których ślizgają się szczotki). Wcześniej tego nie zauważyłem, dopiero dzisiaj się im dokładnie przyjżałem i okazało się, że na połowie okręgu już nie ma mosiądzu tylko plastik!

Pytanie: orientujecie się może ile kosztuje regeneracja tych opierścieni?

Pozdrawiam

Kaptur

Odpowiadam sam sobie

Otóż Pierścienie ślizgowe wymieniłem tutaj .

Koszt: 68,47 PLN

Pozdrawiam