Jeszcze jeden wątek olejarski

Tak się zastanawiam widząc różnego reklamy olei podobno wpływających na zmniejszenie zużycia paliwa ile w tym prawdy jest.

Rzeczywiście spełniają one jakąś tam dodatkową normę EC (energy conservation czy coś takiego...) W większości są to oleje o klasie lepkości 0w30 lub 5w30. (czyli logiczne - będą miały niższą lepkość w temperaturze pracy niż na przykład 5w50)

I zastanawiam się na ile rzeczywiście taki olej może mieć wpływ na zużycie paliwa? Producenci oczywiście podają dane typu 4-10% mniejsze zużycie. Ciekawe tylko w stosunku do czego Czy do oleju mineralnego, kujawskiego czy dobrego syntetycznego ale o klasie na przykład 10w60?

No i też zastanawiam się na ile takie oleje są 'dobre' dla silnika, szczególnie przy ostrzejszej eksploatacji.. Niby producenci samochodów w większości dopuszczają stosowanie takich olejów ale z drugiej strony wydawałoby się rozsądniejsze że oleje klasy 40 czy 50 lepiej zabezpieczają przy długotrwałym obciążeniu skutkującym znacznym wzrostem temperatury...

Pozdrawiam

Ł.

Olejem porownawczym jest mineralny 15w40

Ja osobiscie przejezdzilem juz wszystkie klasy lepkosciowe i odczuwalnych roznic w spalaniu nie widze bo nawet w porownaniu do bazowego to zyski sa max 5-7% i to w warunkach laboratoryjnych.

Bez watpienia do ostrej jazdy oleje typu 0w30 nie sa przeznaczone [oczywiscie silnik od razu nie padnie ale jednak] i warto popatrzec wtedy w strone np 5w50

> Olejem porownawczym jest mineralny 15w40

> Ja osobiscie przejezdzilem juz wszystkie klasy lepkosciowe i

> odczuwalnych roznic w spalaniu nie widze bo nawet w porownaniu

> do bazowego to zyski sa max 5-7% i to w warunkach

> laboratoryjnych.

> Bez watpienia do ostrej jazdy oleje typu 0w30 nie sa przeznaczone

> [oczywiscie silnik od razu nie padnie ale jednak] i warto

> popatrzec wtedy w strone np 5w50

No właśnie ja też żadnych praktycznie róznic w zużyciu paliwa nie zauważyłem. I to nie zależnie czy mam w samochodzie 0w40, 5w50 czy też 0w30 (taki zalał kolega od którego samochód kupowałem).

Tak więc wszystko jedno co będzie wlane - przynajmniej pod tym względem.

Ł.

> No właśnie ja też żadnych praktycznie róznic w zużyciu paliwa nie

> zauważyłem. I to nie zależnie czy mam w samochodzie 0w40, 5w50

> czy też 0w30 (taki zalał kolega od którego samochód kupowałem).

> Tak więc wszystko jedno co będzie wlane - przynajmniej pod tym

> względem.

> Ł.

podejrzewam, ze mogłbyś nieznaczną róznicę zobaczyć, jakbyś wlał 20W40 - szczególnie zimą

> podejrzewam, ze mogłbyś nieznaczną róznicę zobaczyć, jakbyś wlał

> 20W40 - szczególnie zimą

Jeśli by się udało autko uruchomić..

Ale tak się zastanawim, bo teoretycznie róznica 10% według materiałów marketingowych to juz jest na tyle dużo że powinno być zauważalne. Ale jak wiadomo marketing to kłamstwo.

Z drugiej strony są te normu EC i EC II więc teoretycznie ktoś to badał (tylko że tam różnice to kilka procent - ale to też powinno być do zauważenia)

Ł.

> Jeśli by się udało autko uruchomić..

nie wiem jak nowoczesne silniki

ale w Plonezie kiedyś miałem olej 20W40 i palił zimą

> nie wiem jak nowoczesne silniki

> ale w Plonezie kiedyś miałem olej 20W40 i palił zimą

No to dawał radę... co najwyżej kilka minutek sobie bez smarowania pochodził..

Ł.

Polameruję trochie

Jaka jest róznica między 5W30, 5W40 a 5W50 ?

> Polameruję trochie

> Jaka jest róznica między 5W30, 5W40 a 5W50 ?

pierwsza liczba przed W mówi o przydatności oleju zimą - im niższa, tym w niższych temp moze pracować olej

w naszym klimacie starcza 5W od biedy 10W

druga liczba mówi o przydatności latem - do 30, do 40, do 50*C - temp. otoczenia

nowoczesne dobrze spasowane silniki lubią oleje 5W30

> pierwsza liczba przed W mówi o przydatności oleju zimą - im niższa,

> tym w niższych temp moze pracować olej

> w naszym klimacie starcza 5W od biedy 10W

> druga liczba mówi o przydatności latem - do 30, do 40, do 50*C -

> temp. otoczenia

> nowoczesne dobrze spasowane silniki lubią oleje 5W30

Mój silnik nie jest nowoczesny, więc go nie wleję

> Mój silnik nie jest nowoczesny

Twój silnik to cud, że jeszcze jest a producent zaleca do niego 5w40, to zwykła 16tka, (nie mylić z cycatymi lafiryndami) już kurde nie kombinuj bo przedobrzysz

p.s. znowu mi się zaczął przegrzewać.... wymieniłem korasa i jest dobrze

> druga liczba mówi o przydatności latem - do 30, do 40, do

> 50*C - temp. otoczenia

Oj, nie. O ile pierwszą liczbę można pośrednio odnosić do temperatury otoczenia, o tyle druga nie jest z nią związana w żaden sposób - odnosi się do lepkości oleju w temperaturze 100 st. C.

Wracając do oznaczeń zimowych - odniesienie do temperatury otoczenia ma charakter bardzo przybliżony - np. Castrol RS 10W-60(jeszcze chyba na starej bazie) miał graniczną temperaturę płynięcia w okolicach - 57st. C.

> Oj, nie. O ile pierwszą liczbę można pośrednio odnosić do temperatury

> otoczenia, o tyle druga nie jest z nią związana w żaden sposób -

> odnosi się do lepkości oleju w temperaturze 100 st. C.

> Wracając do oznaczeń zimowych - odniesienie do temperatury otoczenia

> ma charakter bardzo przybliżony - np. Castrol RS 10W-60(jeszcze

> chyba na starej bazie) miał graniczną temperaturę płynięcia w

> okolicach - 57st. C.

formalnie zapewne tak

ale czesto te parametry są odnoszone do temp. zewnetrznych w jakich mozna używac danych olejów