Hej!

Postanowiłem zmienić kółka na letnie (mam całe koła do wymiany). Przy okazji chciałem zajrzeć do hamulcy, bo mi lewy przedni łapie. Zdjąłem najpierw lewe przednie koło i:

1. Hamulec mocno złapany (ale da się kręcić kołem)

2. Mokro przy amorku i jakiś gumowy pierścien grubości ok1 cm. fruwa po tłoku amorka.

Z hamulcami no problem - WD-a czyni cuda (odblokowanie tłoczka), gorzej z amorkami. Jak zmieniałem prawe przednie - sytuacja podobna z tą różnicą, że ten gumowy pierścien nie fruwa po tłoku amorka (ale też mokro). Deszcu nie było, w wodę nie wjeżdżałem, więc to na pewno płyn z amorka. Kupiłem zaraz nowe amorki.

No i moje pytanko: czym grozi jazda z uszkodzonymi (cieknącymi) amorami? Jak ścisnąć sprężynę? Jutro jadę na giełdę, może tam coś znajdę.

Pozdrawiam

> 2. Mokro przy amorku i jakiś gumowy pierścien grubości ok1 cm. fruwa

> po tłoku amorka.

Ten "pierścień" to odbojnik i powinien być nowy, bo zawiasy lubią dobijać, a bez tych gum to huk jest straszny (koszt po 10zół/szt.)

> No i moje pytanko: czym grozi jazda z uszkodzonymi (cieknącymi)

> amorami?

Moment, sam olej jeszcze o niczym nie świadczy. Że się amorek trochę poci, to wcale nie musi być padnięty. Od tego jest stacja diagnostyczna żeby amorki sprawdzić, no i czujesz chyba jak jedziesz że Cię buja lub nie. Ja mam mokre od 1,5 roku i jest wszystko ok.

Jak ścisnąć sprężynę?

Są do tego specjalne ściągacze do sprężyn - to takie śruby z uszami i nakrętkami. Każdy warsztat powinien mieć na stanie.

> Moment, sam olej jeszcze o niczym nie świadczy. Że się amorek trochę

> poci, to wcale nie musi być padnięty. Od tego jest stacja

> diagnostyczna żeby amorki sprawdzić, no i czujesz chyba jak

> jedziesz że Cię buja lub nie.

Kilka dni temu zaliczyłem sporą dziurę z prawej strony przy prędkości 115kmph. Zabolało... A ponadto to jak już mi się zdarzy wjechać w jakąś dziurę (czasem to jest niezły slalom ), to uderzenie jest mocno wyczuwalne, a dzwięk jaki temu towarzyszy jest bardzo głuchy i odnoszę wtedy takie wrażenie, jakby amorek cały się schował i doziemił aż do błotnika. Jeszcze jedno: kiedyś ktoś mi powiedział, jaki jest najprstszy test zawieszenia: bujnąć autko (jak resoraka) i szpojrzeć na reakcję - ma się bujnąć raz, góra dwa. A mój buja się kilka razy (ze trzy, cztery) i czasem popiskuje. Co Ty na to?

ALE NIE PROBUJ CZASEM BEZ SCIAGACZY ROZBIERAC KOLMNY ANI JAKIMIS ZASTEPCZYMI METODAMI tak jak ja!

> ALE NIE PROBUJ CZASEM BEZ SCIAGACZY ROZBIERAC KOLMNY ANI JAKIMIS

> ZASTEPCZYMI METODAMI tak jak ja!

A co CI się stało? Miałeś wystrzał sprężyny? Chyba nie wybiłą Ci zębów?

Próbowałem jedynie odkręcić nakrętkę, która trzyma całą górę, ale mi się nie udało. Próbowałem sobie wyobrazić, jaką energię ma taka sprężyna, ale mnie przeraziłą myśl, co by było gdyby się otworzyła...

> Kilka dni temu zaliczyłem sporą dziurę z prawej strony przy prędkości

> 115kmph. Zabolało... A ponadto to jak już mi się zdarzy wjechać

> w jakąś dziurę (czasem to jest niezły slalom ), to uderzenie

> jest mocno wyczuwalne, a dzwięk jaki temu towarzyszy jest bardzo

> głuchy i odnoszę wtedy takie wrażenie, jakby amorek cały się

> schował i doziemił aż do błotnika. Jeszcze jedno: kiedyś ktoś mi

> powiedział, jaki jest najprstszy test zawieszenia: bujnąć autko

> (jak resoraka) i szpojrzeć na reakcję - ma się bujnąć raz, góra

> dwa. A mój buja się kilka razy (ze trzy, cztery) i czasem

> popiskuje. Co Ty na to?

No to amorki do wymiany, a ten odgłos to na 100% wytłuczone odbojniki, czyli te gumowe pierścienie. Wiem bo sam to miałem, wymieniłem i luzik. A popiskiwanie??? Hmm, kiedyś wpadłem w dziurę i przez jakiś czas mi skryzpiało, ale przestało. Ktoś mi tłumaczył że przy takim udeżeniu piach się dostaje między sprężynę a gniazdo, w sumie całkiem możliwe.

> A co CI się stało? Miałeś wystrzał sprężyny? Chyba nie wybiłą Ci

> zębów?

> Próbowałem jedynie odkręcić nakrętkę, która trzyma całą górę, ale mi

> się nie udało. Próbowałem sobie wyobrazić, jaką energię ma taka

> sprężyna, ale mnie przeraziłą myśl, co by było gdyby się

> otworzyła...

Ja odkręciłem tą nakrętkę ściskając tłok amorka w imadle, oczywiście nie bezpośrednio, ale przez dwa kawałki drewna. Mam takie duże imadło, że weszło pomiędzy zwojami sprężyny. Inaczej nie widzę po dłuższym czasie tego odkręcić.

Amory wymienione !

Autko jeździ dobrze, po wertepach spokojnie, dobrze amortyzuje. Koszty: 154/sztuka za amorka i 40 zeta za ściągacz do sprężyn.

Było troszkę problemów, ale daliśmy se radę! Największy problem polegał na braku możliwości odkręcenia nakrętki z tłoka, ale napawaliśmy na tłok trochę elektrody i mocny chwyt żabką dał radę - nakrętka puściła. Drugi amor dał się odkręcic bez problemu. Stare amorki wyglądały tak:

skłądał się bardzo lekko, niemalże pod swoim ciężarem, a po położeiu go na podłodze garażu momentalnie zrobiła się kałuża. Drugi aż tak wulgarnie sie nie lał. Szkoda, że nie miałem możliwości robienia fotek

Pozdrawiam!