jak zatankuje gaz do pełna i wyreguluję instalkę to jest ok przez jakieś 200km, potem zaczyna słabnąć, mieszanka robi sie coraz uboższa i muszę odkręcac śrubę na reduktorze. Myślałem że to filtr więc wymieniłem i dalej to samo. Reduktor po regeneracji za pomocą oryginalnego zestawu od dilera Lovato więc mam pewność że nie podróba.

Już mnie to zaczyna dobijać. Myslę, że może to kwestia zapchania jakiegoś elektro zaworu. Pomózcie koledzy!!!

> jak zatankuje gaz do pełna i wyreguluję instalkę to jest ok przez

> jakieś 200km, potem zaczyna słabnąć, mieszanka robi sie coraz

> uboższa i muszę odkręcac śrubę na reduktorze. Myślałem że to

> filtr więc wymieniłem i dalej to samo. Reduktor po regeneracji

> za pomocą oryginalnego zestawu od dilera Lovato więc mam pewność

> że nie podróba.

> Już mnie to zaczyna dobijać. Myslę, że może to kwestia zapchania

> jakiegoś elektro zaworu. Pomózcie koledzy!!!

przeglądnij elektrozawory i ich podłączenie elektryczne czy coś nie pokorodowało , sprawdź stan przewodu zasilającego elektrozawór na butli. No i sam reduktor tez może wymagac ponownej rozbiórki i kontroli.

> przeglądnij elektrozawory i ich podłączenie elektryczne czy coś nie

> pokorodowało , sprawdź stan przewodu zasilającego elektrozawór

> na butli. No i sam reduktor tez może wymagac ponownej rozbiórki

> i kontroli.

a czy to może być winne ustawienie PWA na samoregulacja? mogło się aż tak przestawić? dzis sprawdze laptokiem.

> a czy to może być winne ustawienie PWA na samoregulacja? mogło się aż

> tak przestawić? dzis sprawdze laptokiem.

być może

> jak zatankuje gaz do pełna i wyreguluję instalkę to jest ok przez

> jakieś 200km, potem zaczyna słabnąć, mieszanka robi sie coraz

> uboższa i muszę odkręcac śrubę na reduktorze. Myślałem że to

> filtr więc wymieniłem i dalej to samo. Reduktor po regeneracji

> za pomocą oryginalnego zestawu od dilera Lovato więc mam pewność

> że nie podróba.

> Już mnie to zaczyna dobijać. Myslę, że może to kwestia zapchania

> jakiegoś elektro zaworu. Pomózcie koledzy!!!

Kiedy wymieniałeś filtr gazu?W butli im mniej gazu tym ciśnienie jest mniejsze ito może być powodem tego zmulenia ,bo przy zanieczyszczeniu filtra gaz ma cieżej sie przedostac do parownika.

> Kiedy wymieniałeś filtr gazu?W butli im mniej gazu tym ciśnienie jest

> mniejsze ito może być powodem tego zmulenia ,bo przy

> zanieczyszczeniu filtra gaz ma cieżej sie przedostac do

> parownika.

To nie jest prawda. Cisnienie w zbiorniku jest stałe i zmienia się tylko wskutek zmian temperatury. Cisnienie spada dopiero po wyczerpaniu się fazy ciekłej.

> To nie jest prawda. Cisnienie w zbiorniku jest stałe i zmienia się

> tylko wskutek zmian temperatury. Cisnienie spada dopiero po

> wyczerpaniu się fazy ciekłej.

No nie wiem.Przecież gaz przy tankowaniu jest wtłaczany do zbiornika a nie wlewany.W kazdej butli czy to jest LPG ,czy tlen czynnik ją wypełniajacy jak ubywa cisnienie maleje.Wiem to na własnym przykładzie bo jestem spawaczem E-G i jak zauwazyłem że ciśnienie sie zmniejsza.Jeżeli nie to wytłumaczmi racjonalnie czemu koledze padii666 mulenie następuje dopiero po 200 kilosach a wiec jak w mojej byłej Favoricie zostaje do przejechania jakis 60 kilosów,czyli butla się wyczerpuje.

Czy przy wymianie filtra, po wyjęciu starego, a przed założeniem nowego była przedmuchiwana instalacja ciekłym LPG? Jesli nie, to wyjmij filtr, usuń zanieczyszczenia, można odkurzaczem, przedmuchaj instalację i wtedy załóż filtr.

Rada wynika z doświadczenia, po wymianie filtra bez przedmuchania, objawy mulenia silnika powróciły po tygodniu, po przedmuchaniu - jeżdżę już prawie rok i jest ok.

Pozdr.

> No nie wiem.Przecież gaz przy tankowaniu jest wtłaczany do zbiornika

> a nie wlewany.

W kazdej butli czy to jest LPG ,czy tlen czynnik

> ją wypełniajacy jak ubywa cisnienie maleje.Wiem to na własnym

> przykładzie bo jestem spawaczem E-G i jak zauwazyłem że

> ciśnienie sie zmniejsza.

Zgadza się bo tlen w butli jest sprężony w postaci gazowej, natomiast LPG jest ciekły.Tak samo jest w butli z CNG bo tam też jest sprężony gaz i tam cisnienie będzie maleć. Ciśnienie w butli z LPG wynika tylko z naturalnego zjawiska parowania i stanu nasycenia par. Tak to niestety wymyślili fizycy i nic na to nie poradzimy Podczas tankowania faktycznie LPG jest wtłaczany pod ciśnieniem większym ale tylko po to aby pokonać sprężynę zaworu, no i żeby to tankowanie nie trwało 2 godz. Jedynie chwilę po zatankowaniu będzie ciśnienie większe.

>Jeżeli nie to wytłumaczmi racjonalnie

> czemu koledze padii666 mulenie następuje dopiero po 200

> kilosach a wiec jak w mojej byłej Favoricie zostaje do

> przejechania jakis 60 kilosów,czyli butla się wyczerpuje.

wydaje mi się że to może mieć związek z tym że to co zostaje na dnie butli nie jest już LPG tylko wodą oraz jakimiś cięższymi frakcjami które kiepsko już się rozprężają. Niestety jakość naszego LPG często jest marna. Ktos kiedyś pisał że rozbierał zbiornik i po wypuszczeniu gazu wylał jeszcze kilka litrów syfu.

> Czy przy wymianie filtra, po wyjęciu starego, a przed założeniem

> nowego była przedmuchiwana instalacja ciekłym LPG? Jesli nie, to

> wyjmij filtr, usuń zanieczyszczenia, można odkurzaczem,

> przedmuchaj instalację i wtedy załóż filtr.

> Rada wynika z doświadczenia, po wymianie filtra bez przedmuchania,

> objawy mulenia silnika powróciły po tygodniu, po przedmuchaniu -

> jeżdżę już prawie rok i jest ok.

> Pozdr.

Filtr jak wymieniam to wstawiam nowy zawsze (pracuję w takiej jednej firmie je produkującej więc nie rozumiem po co przedmuchiwać ciekłym lpg? chyba, że to powoduje cłkowite opróżnienie i spuszczenie syfu z butli... bo jak mogę przedmuchać instalację bez filtra? tzn wszystko skręcić bez filtra i odpalić silnik? nie rozumiem.

Puszcza się gaz przy otwartej obudowie filtra, ponieważ z uwagi na to, że gaz przechodzi przez filtr z dołu do góry, w rurce przez filtrem są opiłki, które "odbiły się" od zapchanego filtru i pozostały w rurce tuż przed filtrem i to właśnie one powodują ograniczenie przepływu LPG (rurka ma niewielką średnicę w stosunku do filtru i łatwo się zapycha).

Uwaga z ogniem i zaiskrzeniem - ciekły gaz wydobywa się na zewnątrz!!! Należy natychmiast przerwać przedmuchiwanie, gdy pierwsze krople ciekłego gazu zaczną się wydobywać, potem odczekać, aż zawór odtaje i ogrzeje się, żeby uszczelki nie stwardniały przy skręcaniu obudowy.

Pozdr.

> Puszcza się gaz przy otwartej obudowie filtra, ponieważ z uwagi na

> to, że gaz przechodzi przez filtr z dołu do góry, w rurce przez

> filtrem są opiłki, które "odbiły się" od zapchanego filtru i

> pozostały w rurce tuż przed filtrem i to właśnie one powodują

> ograniczenie przepływu LPG (rurka ma niewielką średnicę w

> stosunku do filtru i łatwo się zapycha).

> Uwaga z ogniem i zaiskrzeniem - ciekły gaz wydobywa się na

> zewnątrz!!! Należy natychmiast przerwać przedmuchiwanie, gdy

> pierwsze krople ciekłego gazu zaczną się wydobywać, potem

> odczekać, aż zawór odtaje i ogrzeje się, żeby uszczelki nie

> stwardniały przy skręcaniu obudowy.

> Pozdr.

dzięki za info, ale to robie zawsze, a filtr wymieniam tak często, że nawet stary wygląda jak nówka, więc chyba nie tu problem. Myslałem jednak czy to nie może być wina któregoś z 2 elektrozaworów (takie niebieskie - instalka lovato), być może są usyfione w środku i tłumią ciśnienie, może rozbierałeś je kiedyś, jest taka opcja?

> dzięki za info, ale to robie zawsze, a filtr wymieniam tak często, że

> nawet stary wygląda jak nówka, więc chyba nie tu problem.

> Myslałem jednak czy to nie może być wina któregoś z 2

> elektrozaworów (takie niebieskie - instalka lovato), być może są

> usyfione w środku i tłumią ciśnienie, może rozbierałeś je

> kiedyś, jest taka opcja?

tak elektrozawory można normalnie rozkręcić i przeczyścić

Uważam, że opisana przeze mnie procedura przedmuchania czyści:

- rurkę, zanurzoną w LPG w zbiorniku

- elektrozawór na zbiorniku

- miedzianą rurkę od zbiornika do elektrozaworu z filtrem

Dalej jest filtr i wszystko, co za nim powinno być czyste.

Więc po co chcesz rozbierać elektrozawory? Jak chcesz się już napracować, to lepiej zdjąć wielozawór ze zbiornika LPG (oczywiście po zużyciu LPG do zera) i wyczyścić zbiornik z ewentualnym zanieczyszczeń.

Ale ja osobiście stawiałbym na zanieczyszczony zbiornik lub uszkodzenie parownika (jeśli faktycznie przedmuchiwałeś rurki przy wymianie filtra, w co wątpię, bo najpierw piszesz:

" Filtr jak wymieniam to wstawiam nowy zawsze (pracuję w takiej jednej firmie je produkującej więc nie rozumiem po co przedmuchiwać ciekłym lpg? chyba, że to powoduje cłkowite opróżnienie i spuszczenie syfu z butli... bo jak mogę przedmuchać instalację bez filtra? tzn wszystko skręcić bez filtra i odpalić silnik? nie rozumiem. "

a potem:

" dzięki za info, ale to robie zawsze, a filtr wymieniam tak często, że nawet stary wygląda jak nówka, więc chyba nie tu problem... ").

Ponadto czytałem, że wymiana membran i uszczelek w parowniku nie zawsze przywróci dawną sprawność parownikowi. Przecież nie wymienia się przy tym innych zużywających się elementów, jak sprężyny, odkształcone iglice czy dysze (np. w zaworze obejściowym biegu jałowego) i inne ważne elementy. Gdzieś tu czytałem, że taka regeneracja czasami nic nie daje. przykład - kliknij

Uwzględnij to również.

Pozdr.

> jak zatankuje gaz do pełna i wyreguluję instalkę to jest ok przez

> jakieś 200km, potem zaczyna słabnąć, mieszanka robi sie coraz

> uboższa i muszę odkręcac śrubę na reduktorze. Myślałem że to

> filtr więc wymieniłem i dalej to samo. Reduktor po regeneracji

> za pomocą oryginalnego zestawu od dilera Lovato więc mam pewność

> że nie podróba.

> Już mnie to zaczyna dobijać. Myslę, że może to kwestia zapchania

> jakiegoś elektro zaworu. Pomózcie koledzy!!!

Możliwa jest sytuacja, że rurka pobierająca gaz ze zbiornika, ta przymocowana do wielozaworu jest za krótka, lub wygięta i nie sięga dna zbiornika. Po zatankowaniu do pewnego momentu płynie przez nią ciekły gaz, a od pewnego momentu zaczyna lecieć postać gazowa LPG.

> Uważam, że opisana przeze mnie procedura przedmuchania czyści:

> - rurkę, zanurzoną w LPG w zbiorniku

> - elektrozawór na zbiorniku

> - miedzianą rurkę od zbiornika do elektrozaworu z filtrem

> Dalej jest filtr i wszystko, co za nim powinno być czyste.

> Więc po co chcesz rozbierać elektrozawory? Jak chcesz się już

> napracować, to lepiej zdjąć wielozawór ze zbiornika LPG

> (oczywiście po zużyciu LPG do zera) i wyczyścić zbiornik z

> ewentualnym zanieczyszczeń.

> Ale ja osobiście stawiałbym na zanieczyszczony zbiornik lub

> uszkodzenie parownika (jeśli faktycznie przedmuchiwałeś rurki

> przy wymianie filtra, w co wątpię, bo najpierw piszesz:

> " Filtr jak wymieniam to wstawiam nowy zawsze (pracuję w takiej

> jednej firmie je produkującej więc nie rozumiem po co

> przedmuchiwać ciekłym lpg? chyba, że to powoduje cłkowite

> opróżnienie i spuszczenie syfu z butli... bo jak mogę

> przedmuchać instalację bez filtra? tzn wszystko skręcić bez

> filtra i odpalić silnik? nie rozumiem. "

> a potem:

> " dzięki za info, ale to robie zawsze, a filtr wymieniam tak często,

> że nawet stary wygląda jak nówka, więc chyba nie tu problem...

> ").

> Ponadto czytałem, że wymiana membran i uszczelek w parowniku nie

> zawsze przywróci dawną sprawność parownikowi. Przecież nie

> wymienia się przy tym innych zużywających się elementów, jak

> sprężyny, odkształcone iglice czy dysze (np. w zaworze

> obejściowym biegu jałowego) i inne ważne elementy. Gdzieś tu

> czytałem, że taka regeneracja czasami nic nie daje. przykład -

> kliknij

> Uwzględnij to również.

> Pozdr.

nie przedmuchuję filtra bo go wymieniam na nowy, ale po wyjęciu filtra, odkręcam na moment zawór na butli, żeby przedmuchać te puszkę. W każdym razie dzieki za pomoc. Dzisiaj miałem znowu tę sytuację, na jałowych i wysokich zrobiło się ubogo, musiałem odkręcić śrubę o pół obrotu, żeby wróciło do optimum, chociaż jak reguluję kompem to na wolnych oraz wysokich ma dość duży margines ustawiony (50%) a mimo wszystko nie daje rady jak gazu jest mało (ok15-20% zbiornika). Wniosek z tego taki, że ewidentnie maleje ciśnienie dochodzące do parownika wraz z zmniejszaniem się ilości gazu w butli. I to jest dziwne, bo też uważam, że ilość gazu nie powinna mieć na to ciśnienie żadnego wpływu. Dodam, że reguluję instalkę zawsze na pełnym lub prawie baku.

Tak jak się zastanowiłem, to przypomniałem sobie, że u mnie występuje podobne zjawisko: mam zbiornik w kole, po zatankowaniu do pełna wchodzi 34 litry. Zwylke nie wypalam LPG do końca, ale kilka razy mi się zdarzyło, że gdy w zbiorniku pozostało ok. 3-4 litrów, czyli też 10 % to mi silnik czasem próbował gasnąć podczas hamowania przy włączonym sprzęgle, ale dopiero w momencie całkowitego zatrzymania, tak, jakby lustro paliwa się cofnęło i odsłoniło koniec rurki ssącej, ale po przegazowaniu juz nie gasł. Mam na to ww. wytłumaczenie lub takie, że ciśnienie w zbiorniku maleje wraz z jego opróżnianiem oraz zmienia się skład procentowy LPG na gorszy, ale kiedyś miałem małą różnicę zdań na ten temat z kolegą Wszim i innymi, więc rzadko prezentuję mój punkt widzenia. Jazda "na oparach" w połączeniu z nie do końca pewnym parownikiem (mam też problemy ze stabilnością mieszanki biegu jałowego, raz oscyluje, raz nie, raz uboga, raz bogata... ale zwykle nie gaśnie) może powodować ww. niekorzystne zjawiska. Nadmieniam, że efekty występują u mnie tylko na biegu jałowym, podczas normalnej jazdy nie odczuwam spadku mocy, a posiadając w kabinie na stałe monitor sondy lambda stwierdzam, że podczas jazdy mieszanka oscyluje prawidłowo, wręcz "podręcznikowo".

Pozdr.

> Tak jak się zastanowiłem, to przypomniałem sobie, że u mnie występuje

> podobne zjawisko: mam zbiornik w kole, po zatankowaniu do pełna

> wchodzi 34 litry. Zwylke nie wypalam LPG do końca, ale kilka

> razy mi się zdarzyło, że gdy w zbiorniku pozostało ok. 3-4

> litrów, czyli też 10 % to mi silnik czasem próbował gasnąć

> podczas hamowania przy włączonym sprzęgle, ale dopiero w

> momencie całkowitego zatrzymania, tak, jakby lustro paliwa się

> cofnęło i odsłoniło koniec rurki ssącej, ale po przegazowaniu

> juz nie gasł. Mam na to ww. wytłumaczenie lub takie, że

> ciśnienie w zbiorniku maleje wraz z jego opróżnianiem oraz

> zmienia się skład procentowy LPG na gorszy, ale kiedyś miałem

> małą różnicę zdań na ten temat z kolegą Wszim i innymi, więc

> rzadko prezentuję mój punkt widzenia. Jazda "na oparach" w

> połączeniu z nie do końca pewnym parownikiem (mam też problemy

> ze stabilnością mieszanki biegu jałowego, raz oscyluje, raz nie,

> raz uboga, raz bogata... ale zwykle nie gaśnie) może powodować

> ww. niekorzystne zjawiska. Nadmieniam, że efekty występują u

> mnie tylko na biegu jałowym, podczas normalnej jazdy nie

> odczuwam spadku mocy, a posiadając w kabinie na stałe monitor

> sondy lambda stwierdzam, że podczas jazdy mieszanka oscyluje

> prawidłowo, wręcz "podręcznikowo".

> Pozdr.

Sorki, zapomniałem napisać, że tak dzieje się dopiero gdzieś od roku, wcześniej gaz wypalał sie do cna bez jakichkolwiek oznak ww. Więc u mnie raczej to nie jest wynik fizycznych właściwości gazu jako cieczy itp. ale coś z instalką nie tak, tak myślę. A może byc tak, że wolne ustawiam (laptopem) przy zbyt skręconej srubie na parowniku i PWA wychodzi "nieuczciwe"? w tej chwili mam ustawione na 82 kroku. Pomyslałem sobie, że gdyby zostawic śrubę tak jak wyszło teraz przy prawie pustym baku, i ustawic PWA jeszcze raz, aby uwzględniał obecne warunki? co myslisz?

Myslę, że nie masz racji. Co ma wspólnego jakieś złe ustawienie instalki na złe jej działanie tylko pod koniec zbiornika? Albo działa dobrze, albo źle.

Jesli kiedyś było dobrze, a teraz źle, to albo coś się zużyło, albo zabrudziło. Napisałem ci, gdzie szukać usterki, w ustawieniach instalki bym nie mieszał, bo całkiem ja rozregulujesz. Zresztą, jak można ci coś tu radzić, jeśli nie napisałeś jaką masz instalkę? Mogę tylko poradzić, żebyś, jeśli wystąpią te objawy, przytkał eksperymentalnie dolot leciutko, żeby zwiększyć podciśnienie w nim - lepiej będzie zasysał LPG i na wysokich i na niskich obrotach. Tylko nie przesadź, bo spadnie moc silnika.

Pozdr.

> Myslę, że nie masz racji. Co ma wspólnego jakieś złe ustawienie

> instalki na złe jej działanie tylko pod koniec zbiornika? Albo

> działa dobrze, albo źle.

> Jesli kiedyś było dobrze, a teraz źle, to albo coś się zużyło, albo

> zabrudziło. Napisałem ci, gdzie szukać usterki, w ustawieniach

> instalki bym nie mieszał, bo całkiem ja rozregulujesz. Zresztą,

> jak można ci coś tu radzić, jeśli nie napisałeś jaką masz

> instalkę? Mogę tylko poradzić, żebyś, jeśli wystąpią te objawy,

> przytkał eksperymentalnie dolot leciutko, żeby zwiększyć

> podciśnienie w nim - lepiej będzie zasysał LPG i na wysokich i

> na niskich obrotach. Tylko nie przesadź, bo spadnie moc silnika.

> Pozdr.

mam lovato lov-eco, jutro będę miał okazje jeszcze raz wyregulować całość więc dam ci znać jak poszło z tym PWA