Powyżej 100-110 km/h zaczyna mi sie trzeasc kierownica jak i cale auto.

Bylem na trzepaku na stacji obslugi: wybity lacznik stabilizatora i nadszarpniete zebem czas ui polskimi drogami tuleje wachaczy.

ale mechaniker stawia na zle wywazone opony (miszlen a nie jakis tam barum), a byly wywazane nie dawno.

Czy cos oprocz opon moze powodowac taki lomot?

Wiem, ze przy niewywazonych kolach po przekroczeniu pewnej predkosci trzepanie zanika a u mnie do 150 trwa, bo dalej sie balem troche.

Aha. Jeszcze jedno: mam wrazenie ze przod auta nie jedzie po linii prostej, tylko jakby przeskakiwal w koleinie tzn: jedzie prosto, nagle jakby przeskakuje o 2 cm w prawo, znowu jedzie prosto, 2 cm w lewo itd. Gupi jestem i nie wiem łot tu du?

dzieki za wszelkie kostruktywne sugestie.

> Powyżej 100-110 km/h zaczyna mi sie trzeasc kierownica jak i cale

> auto.

> Bylem na trzepaku na stacji obslugi: wybity lacznik stabilizatora i

> nadszarpniete zebem czas ui polskimi drogami tuleje wachaczy.

> ale mechaniker stawia na zle wywazone opony (miszlen a nie jakis tam

> barum), a byly wywazane nie dawno.

> Czy cos oprocz opon moze powodowac taki lomot?

> Wiem, ze przy niewywazonych kolach po przekroczeniu pewnej predkosci

> trzepanie zanika a u mnie do 150 trwa, bo dalej sie balem

> troche.

> Aha. Jeszcze jedno: mam wrazenie ze przod auta nie jedzie po linii

> prostej, tylko jakby przeskakiwal w koleinie tzn: jedzie prosto,

> nagle jakby przeskakuje o 2 cm w prawo, znowu jedzie prosto, 2

> cm w lewo itd. Gupi jestem i nie wiem łot tu du?

> dzieki za wszelkie kostruktywne sugestie.

a nie masz balona gdzies na oponie ? np po spotkaniu z duza dziura ?

najlepiej dotykowo sprawdzic cala opone, jak bedzie to powinienesz czuc zgrubienie pod reka

mi mało pomogła wymiana zawieszenia

mało pomogła zbieżność

mało pomogło wyważanie

a po wymianie opon auto jezdzi jak po szynach

nie trzesie, nie telepie, nie nosi

polecam

A felgi nie są walnięte?

> Powyżej 100-110 km/h zaczyna mi sie trzeasc kierownica jak i cale

> auto.

> Bylem na trzepaku na stacji obslugi: wybity lacznik stabilizatora i

> nadszarpniete zebem czas ui polskimi drogami tuleje wachaczy.

Doprowadź zawieszenie do ładu i zobaczysz zmianę. Przy dużych luzach każde koło żyje swoim życiem

Zmień opony, może nawet i felgi i powinno być ok. To że były niedawno wyważane, nic nie znaczy.

Mialem identycznie trzesla sie kierownica i cala tapicera. No i oczywiscie felgi poszly do wymiany a po tej operacji 180 i zero drgan.

> Mialem identycznie trzesla sie kierownica i cala tapicera. No i

> oczywiscie felgi poszly do wymiany a po tej operacji 180 i zero

> drgan.

po tytule myślałem że to sposób na podwyżkę

może to śmieszne ale umyj felgi. Ja raz od środka małem tyle błota i trzęsło mi kierownicą. Po tym zabiegu drgania ustały Ale to chyba najbardziej optymistyczny scenariusz

Koła rozumię wyważone i opony bez wypukłości /o pogiętych felgach nie wspomnę/ ?

A fele to oryginalne od Bravy kupowales?

> Bylem na trzepaku na stacji obslugi: wybity lacznik stabilizatora i nadszarpniete zebem czas ui polskimi drogami tuleje wachaczy.

> Aha. Jeszcze jedno: mam wrazenie ze przod auta nie jedzie po linii

> prostej, tylko jakby przeskakiwal w koleinie tzn: jedzie prosto,

> nagle jakby przeskakuje o 2 cm w prawo, znowu jedzie prosto, 2

> cm w lewo itd. Gupi jestem i nie wiem łot tu du?

> dzieki za wszelkie kostruktywne sugestie.

jeśli auto myszkuje po drodze w koleinach lub przy zmianie obciążenia to musisz mieć nieliche luzy w zawieszeniu ,

może w tulejach na wahaczach nie ma już gumy