Witam wszystkich szczesliwych posiadaczy astrów z silnikiem 2.0 dtl. dzisiaj troszke pojezdzilem na krotkich dystansach i staralem sie trzymac autko na obroteach 1,5 do 2 krpm

i tak jezdzac astrolot wciaga okolo 7 literkow. Czy dobrze kombinuje z tymi obrotami czy on lubi troszke wyzsze obroty, pochwalice sie jak jezdzicie i ile wam wciaga,

po ostatniej reprymendzie slowenej staram sie dobrze tytulowac posty

> Witam wszystkich szczesliwych posiadaczy astrów z silnikiem 2.0 dtl.

> dzisiaj troszke pojezdzilem na krotkich dystansach i staralem

> sie trzymac autko na obroteach 1,5 do 2 krpm

> i tak jezdzac astrolot wciaga okolo 7 literkow. Czy dobrze kombinuje

> z tymi obrotami czy on lubi troszke wyzsze obroty, pochwalice

> sie jak jezdzicie i ile wam wciaga,

> po ostatniej reprymendzie slowenej staram sie dobrze tytulowac posty

nie jezdzilem astra z tym silnikiem, ale ogolnie w turbo dieslu robi sie wir w baku powyzej 2800-3000... imo najlepiej trzymac silnik miedzy startem turbiny, a wlasnie 2800-3000 - najlepszy stosunek osiagow do spalania

> Witam wszystkich szczesliwych posiadaczy astrów z silnikiem 2.0 dtl.

> dzisiaj troszke pojezdzilem na krotkich dystansach i staralem

> sie trzymac autko na obroteach 1,5 do 2 krpm

> i tak jezdzac astrolot wciaga okolo 7 literkow. Czy dobrze kombinuje

> z tymi obrotami czy on lubi troszke wyzsze obroty, pochwalice

> sie jak jezdzicie i ile wam wciaga,

> po ostatniej reprymendzie slowenej staram sie dobrze tytulowac posty

Witam.

śmigam taką asterka od 1.5 roku i z tego co zauważyłem,najlepiej ten silnik pracuje pomiędzy 1750 a 2750 obr/min.Dlatego zmieniając bieg na wyższy staram się aby obroty nie spadały poniżej 1750 obr/min czyli początku max. momentu obrotowego dla tego silnika(ja posiadam X2.0DTL). Wtedy nie ma problemu z płynną jazdą.Prawdę mówiąc jakoś nie zwróciłem uwagi na ekonomię takiej jazdy .Pozdrawiam

> Witam.

> śmigam taką asterka od 1.5 roku i z tego co zauważyłem,najlepiej ten

> silnik pracuje pomiędzy 1750 a 2750 obr/min.Dlatego zmieniając

> bieg na wyższy staram się aby obroty nie spadały poniżej 1750

> obr/min czyli początku max. momentu obrotowego dla tego

> silnika(ja posiadam X2.0DTL). Wtedy nie ma problemu z płynną

> jazdą.Prawdę mówiąc jakoś nie zwróciłem uwagi na ekonomię takiej

> jazdy .Pozdrawiam

Moja asterką śmigam dopiero okolo 2 tygodni, ale w tym czasie mialem trase 580km w której autko spalilo (z wlaczona klima) 6,9 a po miescie pali okolo 7,8 L, nie krece mocniej jak 3 tys a przewaznie w granicach 1,5-2,5 tys. Przed zakupem sadzilem ze autko bedzie palic odrobinke mniej...

> Moja asterką śmigam dopiero okolo 2 tygodni, ale w tym czasie mialem

> trase 580km w której autko spalilo (z wlaczona klima) 6,9 a po

> miescie pali okolo 7,8 L, nie krece mocniej jak 3 tys a

> przewaznie w granicach 1,5-2,5 tys. Przed zakupem sadzilem ze

> autko bedzie palic odrobinke mniej...

wiem co czujesz ale pociesze cie jak jechaelm do wroclawia z sosnowca w nocy autostrada to przy 160 - 170 non stop ze 12 wziela na setke

> nie jezdzilem astra z tym silnikiem, ale ogolnie w turbo dieslu robi

> sie wir w baku powyzej 2800-3000... imo najlepiej trzymac silnik

> miedzy startem turbiny, a wlasnie 2800-3000 - najlepszy stosunek

> osiagow do spalania

hehe dzisiaj sprawdzilem 2800- 3000 to po miescie musialbym na 2 jezdzic non stop

> wiem co czujesz ale pociesze cie jak jechaelm do wroclawia z

> sosnowca w nocy autostrada to przy 160 - 170 non stop ze 12

> wziela na setke

Zafirą jeżdźąc trasę 50/50 miasto/trasa po przejechaniu około 2500 km średnie spalanie mam 6,2 l/100. Więc da się ekenomicznie jeździć, a jakby to była Astra to i pewnie poniżej 6 zszedłbym

Ja jeżdże w przedziale od 1500 minimum ,ale w tedy nie wykonyje przyspieszeń, bo turbo jeszcze nie dmucha, do 2800 - 3000. Najbardziej elastyczna jest koło 2100, łatwo się rozpędza.

W mieście jakoś nie mierzyłem spalania, ale w lato z Klimą na trasie miałem wynik około 5,5 z predkościami 120 /130.

Ważne jest żeby nauczyć się hamować silnkiem, a nie jeżdzić na luzie, bo wtedy spalanie = 0

> wiem co czujesz ale pociesze cie jak jechaelm do wroclawia z

> sosnowca w nocy autostrada to przy 160 - 170 non stop ze 12

> wziela na setke

ile????????????

Wrocław- Kraków 4 osoby na pokładzie predkość prawie taka jak opisujesz 7l/100 coś masz nie tak

> ile????????????

> Wrocław- Kraków 4 osoby na pokładzie predkość prawie taka jak

> opisujesz 7l/100 coś masz nie tak

jechalem nad morze, i na odcinku chyba 230 km spalilem pol baku. drugie pol starczylo aby zatankowac juz na szelu nad morzem tak ze srednie spalanie wyszlo w grniacach 7 ale widzialem jak wskazowka od paliwa spadala w oczach w dol dla tego mowie ze wyszlo okolo 12 literkow. ale bylem baardzo dumny z astry bo od 80 do 160 dalo sie czuc jak to auto przyspiesza a poprzdnie moje auto nawet z gorki tak nie chcialo

hej Panowie i Panie dajcie no mi jakas satysfakcjonujaca odpowiedz

> jechalem nad morze, i na odcinku chyba 230 km spalilem pol baku.

> drugie pol starczylo aby zatankowac juz na szelu nad morzem tak

> ze srednie spalanie wyszlo w grniacach 7 ale widzialem jak

> wskazowka od paliwa spadala w oczach w dol dla tego mowie ze

> wyszlo okolo 12 literkow.

yyyy.... to pozwólcie ze zapytam : jaki sens ma kupowanie takiego diesla co pali ( według różnych informacji) od 6 do ....powiedzmy 10 ?? Przecież taki diesel jest droższy w zakupie, pali dużo a części eksploatacyjne są droższe niż w benzyniaku. Widzę za znacznie większy sens ma zakup takiej astry z silnikiem np. 1.8 benzyna- osiągi chyba podobne, koszty paliwa podobny a serwis tańszy i koszt zakupu niższy. Przepraszam że troszkę off topic

P.S. moja corsa spala pół zbiornika na około 450 km a uważam ze to i tak za duze spalanie na takie auto

Jeszcze jedno.....

Nie powinno się jeździć na zbyt niskich obrotach, a już na pewno przyspieszać na 5 biegu z 1,5 tys obrotów bo wtedy przeciążamy silnik i skrzynię biegów. Znajomy z serwisu pewnej firmy mówił ze w autach firmowych które serwisują często rozsypują się skrzynie bo kierowcy oszczędzają paliwo a to zaoszczędzone leją do swoich prywatnych aut ( mają limity na paliwo które mogą wykorzystać). więc jak pisałem, kierowcy oszczędzają poprzez jazdę na wysokim biegu i bardzo niskich obrotach i przez to sypią się skrzynie. Moim zdaniem jak w dieslu jest turbina to silnik jest tak zaprojektowany zeby najefektywniej chodził gdy turbina działa ( w moim działa od 1750 obrotów) więc nie należy schodzić poniżej obrotów przy których uruchamia się turbina.

> Jeszcze jedno.....

> Nie powinno się jeździć na zbyt niskich obrotach, a już na pewno

> przyspieszać na 5 biegu z 1,5 tys obrotów bo wtedy przeciążamy

> silnik i skrzynię biegów. Znajomy z serwisu pewnej firmy mówił

> ze w autach firmowych które serwisują często rozsypują się

> skrzynie bo kierowcy oszczędzają paliwo a to zaoszczędzone leją

> do swoich prywatnych aut ( mają limity na paliwo które mogą

> wykorzystać). więc jak pisałem, kierowcy oszczędzają poprzez

> jazdę na wysokim biegu i bardzo niskich obrotach i przez to

> sypią się skrzynie. Moim zdaniem jak w dieslu jest turbina to

> silnik jest tak zaprojektowany zeby najefektywniej chodził gdy

> turbina działa ( w moim działa od 1750 obrotów) więc nie należy

> schodzić poniżej obrotów przy których uruchamia się turbina.

No to co piszesz to może i prawda ale jeśli chodzi o oszczędzanie to akurat w przypadku X20DTL nie ma sensu traktowanie silnika w sposób jaki opisałeś gdyż wtedy spalanie jest dużo wyższe przy przyspieszaniu. Lepiej zredukować i przyspieszać od ponad 2000rpm.

Pozdro

A jak to jest w benzyniakach

Wiadomo że nie jedzie się na 5 od 1500 rpm, ale np. na 3 i 4 biegu to chyba tak, bo ja mam długą skrzynie i albo jechać na 3 biegu i silnik pracuje przy 2500 - 3000 rmp, albo na 4 biegu i 1600 - 2100, przy czym 2100 rpm pokazuje mi prędkości między 70 - 80 km/h

i bądź tutaj mądry

> No to co piszesz to może i prawda ale jeśli chodzi o oszczędzanie to

> akurat w przypadku X20DTL nie ma sensu traktowanie silnika w

> sposób jaki opisałeś gdyż wtedy spalanie jest dużo wyższe przy

> przyspieszaniu. Lepiej zredukować i przyspieszać od ponad

> 2000rpm.

> Pozdro

to ja zgupialem, jak jezdzic z tym silnikiem. jak go kupilem jezdzilem w mysl zasady im nizsze obroty i wyzszy bieg tym lepiej. ale juz wiem ze nie tedy droga. czy optymalnie jest trzymac to auto powzyej 2 tys

> Nie powinno się jeździć na zbyt niskich obrotach, a już na pewno

> przyspieszać na 5 biegu z 1,5 tys obrotów bo wtedy przeciążamy

> silnik i skrzynię biegów. Znajomy z serwisu pewnej firmy mówił

> ze w autach firmowych które serwisują często rozsypują się

> skrzynie bo kierowcy oszczędzają paliwo a to zaoszczędzone leją

> do swoich prywatnych aut ( mają limity na paliwo które mogą

> wykorzystać). więc jak pisałem, kierowcy oszczędzają poprzez

> jazdę na wysokim biegu i bardzo niskich obrotach i przez to

> sypią się skrzynie. Moim zdaniem jak w dieslu jest turbina to

> silnik jest tak zaprojektowany zeby najefektywniej chodził gdy

> turbina działa ( w moim działa od 1750 obrotów) więc nie należy

> schodzić poniżej obrotów przy których uruchamia się turbina.

Jest to tylko częściowo prawda.

Przyspieszać można na 5 biegu od 1500 obr. na minutę i nawet niższych obrotów i zapewniam Cię, że nic się ze skrzynią nie stanie. Trzeba wciskać gaz bardzo delikatnie i płynnie, żeby nie przeciążać skrzyni biegów. Gdy chcemy mocniej przyspieszyć czyli wcisnąć mocniej pedał gazu to redukujemy bieg. Ot i cała filozofia.

Ja tak wieloma samochodami jeżdziłem i nigdy nie miałem problemów ze skrzynią biegów. Poza tym silnik diesla nie lubi wysokich obrotów, a dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu ładnie przyspiesza od niskich obrotów.

Jeszcze jedno, dobrzy eksperci samochodowi zalecają jazdę na jak najwyższym biegu stosując się do tego co wcześniej napisałem.

Wtedy jest najbardziej ekonomiczna jazda i nie dziwcie się, że wam dużo palą diesle jeżeli jeżdzicie inaczej. Ostro przyspieszać trzeba wiedzieć kiedy i wieżcie mi to nie jest jazda kapelusznika.

Jest jeden wyjątek - jeżeli ktoś preferuje sportowy i tylko sportowy styl jazdy to wszystko go nie dotyczy.

P.S. Powodzenia w ekonomicznej jeżdzie !!!

> to ja zgupialem, jak jezdzic z tym silnikiem. jak go kupilem

> jezdzilem w mysl zasady im nizsze obroty i wyzszy bieg tym

> lepiej. ale juz wiem ze nie tedy droga. czy optymalnie jest

> trzymac to auto powzyej 2 tys

z tego co ostatno mówili w AutoSzkole Skody na TvnTurbo, tt najlepie przyspieszać w przedziale najwyższego momentu obrotowego.

W tym silniku według instukcji jest on w przedziale od 1500 do 2750 odr/min. Mi się wydaje że ze najlepiej przyspiesza od ok 1800 bo zaczyna dmuchać turbinka. Ja staram sie jezdzić w tym przedziale i jakoś nie nażekam na nadmierne spalanie + hamowanie silnikiem, bardzi zadko jeżdżę na "luzie"

> z tego co ostatno mówili w AutoSzkole Skody na TvnTurbo, tt najlepie

> przyspieszać w przedziale najwyższego momentu obrotowego.

> W tym silniku według instukcji jest on w przedziale od 1500 do 2750

> odr/min. Mi się wydaje że ze najlepiej przyspiesza od ok 1800 bo

> zaczyna dmuchać turbinka. Ja staram sie jezdzić w tym przedziale

> i jakoś nie nażekam na nadmierne spalanie + hamowanie silnikiem,

> bardzi zadko jeżdżę na "luzie"

a ile Ci pali tak mniej wiecej

> a ile Ci pali tak mniej wiecej

Pisałem wyżej, w lato na trasie spalił mi ok 5,5, a po mieście około 7, w zimę więcej