zaczął mi samochód klekotać, po oględzinach wygląda na to że uszczelka spod kolektora wydechowego się zdematerializowała w okolicach jednego z cylindrów, problem kurcze w tym że kolektor nie był ruszany od nowości tzn od 93r i teraz ciekawy jestem jak go zdjąć, byłem w warsztacie to chcą za robociznę 150zł jak dobrze pójdzie, a jak źle to 300. a jak pójdzie fatalnie i się szpilki urwą to jeszcze dodatkowo za wymontowanie głowicy itd.

czy macie jakieś pomysły jak się do tego dobrać samemu delikatnie? bo wiadomo w warsztacie to się nie będą nad tym rozczulali, jak się urwie to się urwie przecież to nie oni płacą i ewentualnie mogą tylko więcej zarobić na robociźnie.

Myślałem żeby może jakoś ponacinać nakrętki ale nie wiem czy to cokolwiek by dało zakładając że samo nacinanie jest wykonalne. Kolektor też w zasadzie jest do wymiany więc może jakoś po prostu go brutalnie potraktować żeby mieć dostęp do śrub ?

No chyba że ktoś mi może polecić warsztat w Wawie w okolicach Bielan gdzie podejdą do tego patrząc na moją kieszeń.

A może ktoś ma jakiś patent czym uzupełnić tą uszczelkę bez odkręcania kolektora ?

> zaczął mi samochód klekotać, po oględzinach wygląda na to że

> uszczelka spod kolektora wydechowego się zdematerializowała w

> okolicach jednego z cylindrów, problem kurcze w tym że kolektor

> nie był ruszany od nowości tzn od 93r i teraz ciekawy jestem jak

> go zdjąć, byłem w warsztacie to chcą za robociznę 150zł jak

> dobrze pójdzie, a jak źle to 300. a jak pójdzie fatalnie i się

> szpilki urwą to jeszcze dodatkowo za wymontowanie głowicy itd.

> czy macie jakieś pomysły jak się do tego dobrać samemu delikatnie? bo

> wiadomo w warsztacie to się nie będą nad tym rozczulali, jak się

> urwie to się urwie przecież to nie oni płacą i ewentualnie mogą

> tylko więcej zarobić na robociźnie.

> Myślałem żeby może jakoś ponacinać nakrętki ale nie wiem czy to

> cokolwiek by dało zakładając że samo nacinanie jest wykonalne.

> Kolektor też w zasadzie jest do wymiany więc może jakoś po

> prostu go brutalnie potraktować żeby mieć dostęp do śrub ?

> No chyba że ktoś mi może polecić warsztat w Wawie w okolicach Bielan

> gdzie podejdą do tego patrząc na moją kieszeń.

> A może ktoś ma jakiś patent czym uzupełnić tą uszczelkę bez

> odkręcania kolektora ?

moze jakis silikon odporny na bardzo wysokie temp ale nie wiem do ilu stopni takie cudo wytrzymuje

> moze jakis silikon odporny na bardzo wysokie temp ale nie wiem do ilu

> stopni takie cudo wytrzymuje

Obawiam się, że silikon (nawet +600 -800) szybko stanie się węglem.

A na bank wcześniej i tak go wydmucha.

Pzdr.

raczej myślałem o upchnięciu maty szklanej, bo wszystkie specyfiki wymagają czystej powierzchni do przyczepienia się, więc nie wchodza w gre

> raczej myślałem o upchnięciu maty szklanej, bo wszystkie specyfiki

> wymagają czystej powierzchni do przyczepienia się, więc nie

> wchodza w gre

Zapomnijcie o jakimkolwiek uszczelnieniu z zewnatrz.

Sprawa jest prosta. Wymienialem kolektor 2 lata temu po jakies 260-270 tys przebiegu. Tam sa szpilki i nakretki M8. Powinny sie dac odkrecic. Wiem, ze jest tam jedna korozja, ale trzeba je umiejetnie opukac, aby odprezyc gwint. Najwazniejszy moment, aby ruzyc je z miejsca.

Sam wymienialem kolektor i nie pamietam, aby byly z tym jakiekolwiek problemy.

u mnie te nakretki wyglądaja na "okragłe"

> u mnie te nakretki wyglądaja na "okragłe"

Musisz miec klucz 6-katny, a nie 12-katny i moze sie uda.

> czy macie jakieś pomysły jak się do tego dobrać samemu delikatnie?

Skuteczną metodą są "okłady" z unizolu lub podobnego środka. Nasącza się watę lub ligninę unizolem , przykłada taki tampon do nakrętki i zostawia na kilka dni (ew. uzupełniając w międzyczasie unizol). Oczywiscie nie wolno w tym czasie uruchamiać silnika. Gwarancją powodzenia jest cierpliwość. Z reguły wystarcza 2-3 dniowy okład. Stosowałem taką metodę wielokrotnie - zawsze z dobrym skutkiem. Pozdrawiam.

kwa

W moim przypadku kolektor dał sie odkrecic bez wiekszych problemów mimo 14 lat z tym ze przy odrkecaniu dwoch nakretek wykreciłem nakretki wraz ze szpilkami.

> W moim przypadku kolektor dał sie odkrecic bez wiekszych problemów

> mimo 14 lat z tym ze przy odrkecaniu dwoch nakretek wykreciłem

> nakretki wraz ze szpilkami.

Dokładnie u mnie było to samo dwie szpilki wykręciły sie z bloku Trzeba pamiętać dobrze wszystko spryskac jakimś panatratorem zanim zaczniemy odkręcać

a tak sie zastanawiam bo od góry jest 5 śrub o ile sie nie myle i chyba 4 na dole ? troche sie boje tych od dołu bo nie mam kanału, nie wiem czy na leżąco to mi sie uda tam dostac, czy ktos sie dobierał do tego wtaki sposób? wjade sobie a coś zeby było wyżej ale itak chyba będzie niewygodnie, chyba najpierw sprubuje od dołu

po zdjęciu osłony wyglada na to że kanał do niczego nie bedzie potrzebny, śruby już sie mocza,

zastanawiam się teraz jakie dac nowe nakrętki, zwykłe oc czy jakies może inne ?

> po zdjęciu osłony wyglada na to że kanał do niczego nie bedzie

> potrzebny, śruby już sie mocza,

> zastanawiam się teraz jakie dac nowe nakrętki, zwykłe oc czy jakies

> może inne ?

Kiedys do tego celu byly miedziowane, ale watpie czy dzisiaj sa do dostania.

warto wiedziec, mam hurtownie ze śrubami po drodze to sprawdzę,

a jak mi sie szpila wykreci to wkcać nowa na jej miejsce ?

> warto wiedziec, mam hurtownie ze śrubami po drodze to sprawdzę,

> a jak mi sie szpila wykreci to wkcać nowa na jej miejsce ?

kup nowe szpilki. Ja kupilem do poloneza (troche dluzsze trzeba bylo podkladki wlozytc) koszt 5zł za 5 srub

a nie można był przyciąć ?

> a nie można był przyciąć ?

nie bardzo bo na srodku nie było gwintu :/

no tych miedziowanych to nie można kupić,

odkreciłem 6 z 8, szpilki sie nie ruszyły, nabiłem nasadkę 12 i łądnie poszły. 2 zostały bo sa mocno zardzewiałe i musze nabić chyba 11 to może dadzą sie złapac, narazie sie jeszcze mocza w odrdzewiaczu.

tam sa złożone nakretki z kołnierzem, tyle że niebardzo moge rozszyfrowac jakiego typu, czy sa to samozabezpieczające, z gwinetm odkształconym, czy ząbkowane?