Witam

Czeka mnie wymiana sprzęgła i uszczelniaczy pol osi w skrzyni.

Pytanie nastepujace, jaki jest poziom trudnosci takiej roboty?

i dwa prosze o jakąś pomoc od czego zaczac i z czym to sie je??

Moze ktos ma jakis manual??

bo jezeli jest to dosc skomplikowane to moze jednak oddac mechanikowi jakiemus?

Silnik to 900 w seju

A dwa jakie sprzeglo kupic? Valeo, LUK'a czy moze jeszcze jakies inne??

moze ktos zna numery sprzegiel?

z gory dzieki za wszelką pomoc

> Witam

> Czeka mnie wymiana sprzęgła i uszczelniaczy pol osi w skrzyni.

> Pytanie nastepujace, jaki jest poziom trudnosci takiej roboty?

> i dwa prosze o jakąś pomoc od czego zaczac i z czym to sie je??

> Moze ktos ma jakis manual??

> bo jezeli jest to dosc skomplikowane to moze jednak oddac mechanikowi

> jakiemus?

> Silnik to 900 w seju

> A dwa jakie sprzeglo kupic? Valeo, LUK'a czy moze jeszcze jakies

> inne??

> moze ktos zna numery sprzegiel?

> z gory dzieki za wszelką pomoc

To zależy na ile zdolny jesteś. Ja mechanikiem nie jestem a w czwartek sam zrzuciłem skrzynie z mojego, wymieniłem kompletne sprzęgło rozebrałem skrzynie w drobny mak, zrzuciłem wszystko z wałka głównego i wałka sprzęgłowego, wymieniłem wszystkie zębatki i synchronizatory na takie o krótszych przełożeniach (bo miałem akurat taką króciutką skrzynie z pandy po przebiegu 15tyś z rozwaloną obudową). Zajeło mi to cały dzień od 11.00 rano do 21.00 ale robiłem to drugi raz i wszystko porządnie czyściłem. (za pierwszym razem tak to poskładałem że mi biegi ciężko wchodziły :d) Acha i do wciągania skrzyni na auto najlepiej ze dwie osoby, bo ja samemu ze dwie godziny siłowałem się żeby nacelować wałkiem w sprzęgło. Bo skrzynia to lekka nie jest. Później może wrzuce Ci fotki jak to robiłem bo akurat cykałem zdjęcia.

pozdro

> To zależy na ile zdolny jesteś. Ja mechanikiem nie jestem a w

> czwartek sam zrzuciłem skrzynie z mojego, wymieniłem kompletne

> sprzęgło rozebrałem skrzynie w drobny mak, zrzuciłem wszystko z

> wałka głównego i wałka sprzęgłowego, wymieniłem wszystkie

> zębatki i synchronizatory na takie o krótszych przełożeniach (bo

> miałem akurat taką króciutką skrzynie z pandy po przebiegu 15tyś

> z rozwaloną obudową). Zajeło mi to cały dzień od 11.00 rano do

> 21.00 ale robiłem to drugi raz i wszystko porządnie czyściłem.

> (za pierwszym razem tak to poskładałem że mi biegi ciężko

> wchodziły :d) Acha i do wciągania skrzyni na auto najlepiej ze

> dwie osoby, bo ja samemu ze dwie godziny siłowałem się żeby

> nacelować wałkiem w sprzęgło. Bo skrzynia to lekka nie jest.

> Później może wrzuce Ci fotki jak to robiłem bo akurat cykałem

> zdjęcia.

> pozdro

ooo to bomba za foty bede bardzo wdzieczny

wiec ja poki co tylko sprzeglo wymienic chce.... a uszczelniaczami zajme sie pozniej chyba ze od razu bedzie sie dalo to zrobic bezproblemowo jakos czyli pytanie... zeby je wymienic to musze rozebrac skrzynie?

czy mozna to zrobic bez rozbierania skrzyni?

Pozdro

PS. co do zdolnosci... to ja wrazie czego posiedze dwa dni ale zrobie

> ooo to bomba za foty bede bardzo wdzieczny

> wiec ja poki co tylko sprzeglo wymienic chce.... a uszczelniaczami

> zajme sie pozniej chyba ze od razu bedzie sie dalo to zrobic

> bezproblemowo jakos czyli pytanie... zeby je wymienic to musze

> rozebrac skrzynie?

> czy mozna to zrobic bez rozbierania skrzyni?

> Pozdro

> PS. co do zdolnosci... to ja wrazie czego posiedze dwa dni ale

> zrobie

Co prawda teraz dopatrzyłem że chodzi Ci o silnik 900, ale to się różni tylko pierdołami

OK. No to mini manual:

-Na początku popuszczasz śruby od kół oraz półosi z obu stron - do półosi zalecam duży krzyżakowy klucz o rozmiarze 32 .

Podnosisz samochód z obu stron i stawiasz go na koziołkach albo na czymś bardzo stabilnym.

- Odkręcasz koła i odrazu nakrętki na półosiach

- Odkręcasz zderzak

- odłączasz akumlator - nie zapomnij tego zrobić bo przy wiwijaniu kluczem przy odkręcaniu rozrusznika możesz zrobić zwarcie

- Wymontowywujesz kompletny filtr powietrza

- Filtr z węglem aktywnym też wymontuj.

- Odkręć złącze linki napędu prędkościomierza - to przy pompie hamulcowej

- Odkręć linke sprzęgła i wyciągnij z ucha.

- Odłącz kable od czujnika światła cofania (przy wybieraku)

- Poodpinaj linki od drążka zmiany biegów przy wybieraku (w skrzyni)

- Teraz odkręć rozrusznik on powienien być mocowany na 3 śrubach - rozmiar klucza 13 - i podwieś sobie go gdzieś z boku żeby nie przeszkadzał.

- Następnie okręcasz kolumne mc pershona od zwrotnicy (dwie śruby z nakrętkami na klucz rozmiar 19).

- Odchylając całą zwrotnice wypychasz półoś z piasty, tak żeby nie uszkodzić osłon przeguów.

- Z drugiej strony to samo, czyli odkręcasz mc pershona i wyciągasz półoś z piasty.

- Odkręć sobie lewe nadkole - to plastikowe we wnęce koła

- Od kolektora wylotowego odkręć przednią rurę wylotową i opuść jak najniżej

- Podprzyj sobie teraz silnik na czymś, bo jak wyciągniesz skrzynie to silnik będzie się trzymał tylko na jednej poduszcze przy prawej podłużnicy, a po lewej nic go nie będzie trzymało

- Teraz odkręć osłone koła zamachowego

- Odkręć tylną poduszke skrzyni

- Odkręć wspornik linek od drążka zmiany biegów

- Odkręć przednią poduszke od skrzyni.

- Teraz oglądasz ze 20 razy wsztystko dookoła skrzyni czy wszystko jest już poodłączane

- Teraz odkręcasz wszystkie śruby co łączą skrzynie z silnikiem

- Możesz sobie teraz kogoś zawołać do pomocy (choć ja to robiłem sam)

- Odsuwasz powolutku skrzynie od silnika, próbująć ją troche podnosić do góry ażeby wałek sprzęgłowy nie przejął całego ciężaru skzyni na siebie.

- Jak już wysunie Ci się cały wałek ze skrzyni przygotuj się na duże obciążenie.

- Opuść powolutku skrzynie na ziem i odsuń ją od autka.

Teraz to już masz prostą robote. Odkręcasz docisk sprzęgła (tzw. słoneczko ) od koła zamachowego (6 srubek na klucz 10). Ściągasz docisk razem z tarczą sprzęgła. Jak będziesz zakładał nowy docisk z tarczą, staraj się przed przykręceniem docisku ustawić tarcze sprzęgła jak najbardziej na środku,łatwiej Ci będzie później celować wałkiem sprzęgłowym w tą tarcze

Najlepiej sprzęgło wymieniać kompletem czyli: tarcza, docisk, łożysko oporowe najlepiej firmy valeo.

Acha łożysko oporowe jest na wałku sprzęgłowym.

Zdjęć nie mam wiele ale zaraz coś wrzuce.

p.s. jeśli o czymś zapomniełem to niech mnie koledzy poprawią.

życze powodzenia

edit:

Tak patrzem na moje foty i widzem, że przed zrzuceniem skrzyni to mam zdjęcia bez koła, jak spuszczam olej, a potem to już jak ni ma skrzyni tylko jak jest sprzęgiełko założone

jak chcesz, to Ci moge jeszcze napisać jak rozłożyć skrzynie...

> Witam

> Czeka mnie wymiana sprzęgła i uszczelniaczy pol osi w skrzyni.

> Pytanie nastepujace, jaki jest poziom trudnosci takiej roboty?

> i dwa prosze o jakąś pomoc od czego zaczac i z czym to sie je??

> Moze ktos ma jakis manual??

> bo jezeli jest to dosc skomplikowane to moze jednak oddac mechanikowi

> jakiemus?

> Silnik to 900 w seju

> A dwa jakie sprzeglo kupic? Valeo, LUK'a czy moze jeszcze jakies

> inne??

> moze ktos zna numery sprzegiel?

> z gory dzieki za wszelką pomoc

w skali od 1 do 10 poziom 1

bierz Valeo

pzdr

Zajebiste!!

normalnie dzieki

jutro jade na gielde poszukac co trzeba

a potem... sie zobaczy jak mi to wyjdzie

Manualik po prostu bomba

> w skali od 1 do 10 poziom 1

> bierz Valeo

> pzdr

Bez przesady poziom jeden to zmiana kola zapasowego

A ze skrzynia "troszke" wiecej roboty jest i jest "troszke" trudniejsza.

> Bez przesady poziom jeden to zmiana kola zapasowego

> A ze skrzynia "troszke" wiecej roboty jest i jest "troszke"

> trudniejsza.

z której strony jest trudniejsze

bo to ze dłużej trwa to wiem ale ja tam zdnych trudności nie napotkałem nawet jak pierwszt raz to robiłem

pzdr

> z której strony jest trudniejsze

> bo to ze dłużej trwa to wiem ale ja tam zdnych trudności nie

> napotkałem nawet jak pierwszt raz to robiłem

> pzdr

No z kazdej...

Bo wymienic kolo to samemu mozna bez wiekszych problemow ale samemu wlozyc skrzynke to juz trzeba troszke sily ochoty i wyczucia. NIe mowiac juz o tym ze trzeba do tego miec niezbedne narzedzia i najlepiej kanal.

Wiec w domowych warunkach bez narzedzi itp moim zdaniem nie jest to latwe zajecie dla czlowieka ktory pierwszy raz to robi (aczkolwiek wykonalne).

P.s a tak z ciekawosci zapytam jaka naprawa kwalifikuje sie u ciebie na poziom 10 ?

> No z kazdej...

> Bo wymienic kolo to samemu mozna bez wiekszych problemow ale samemu

> wlozyc skrzynke to juz trzeba troszke sily ochoty i wyczucia.

> NIe mowiac juz o tym ze trzeba do tego miec niezbedne narzedzia

> i najlepiej kanal.

> Wiec w domowych warunkach bez narzedzi itp moim zdaniem nie jest to

> latwe zajecie dla czlowieka ktory pierwszy raz to robi

> (aczkolwiek wykonalne).

> P.s a tak z ciekawosci zapytam jaka naprawa kwalifikuje sie u ciebie

> na poziom 10 ?

remont silnika, rozłożenie i zołzenie skrzyni biejgów z części pierwszych

pzdr

> remont silnika, rozłożenie i zołzenie skrzyni biejgów z części

> pierwszych

> pzdr

Samo rozłożenie skrzyni na części pierwsze jest mniej trudne niż złożenie jej w całość ażeby dobrze jeździła.

Ja za pierwszym razem jak składałem, to włożyłem walek główny i sprzęgłowy z fiata pandy. Policzyłem ilość zębów na wałku glównym , ale nie sprawdziłem czy są pod takim samym kątem nacięte jak mchanizm różnicowy. I efekty widać na zdjęciu:

Ale za to teraz sobie poskładałem taką wypaśną skrzyneczke, że aż miło się śmiga.

P.S. A ktoś mówił, że różnica między S-kową skrzynią a jakąś krótszą jest prawie nieodczuwalna..

pozdro

> remont silnika, rozłożenie i zołzenie skrzyni biejgów z części

> pierwszych

> pzdr

No wiesz wiec jesli remont silnika itp to poziom 10 a wyjecia skrzyni biegow zmiana sprzegla to poziom 1 to ciekawi mnie co jest pomiedzy?

Tak czy inaczej mamy rozna skale trudnosci zadan bo dla mnie wymiana sprzegla to jakies 4-5 , bo nawiazujac do czasu naprawy o ktorym wspomniales to zdjecie 100 kol i zalozenie ich do auta Twoim zdaniem to tez jest poziom "0" ?

Ale pewnie sa i tacy co to na dzien dobry przed sniadankiem sobie robia w ramach relaksu

> No wiesz wiec jesli remont silnika itp to poziom 10 a wyjecia skrzyni

> biegow zmiana sprzegla to poziom 1 to ciekawi mnie co jest

> pomiedzy?

> Tak czy inaczej mamy rozna skale trudnosci zadan bo dla mnie wymiana

> sprzegla to jakies 4-5 , bo nawiazujac do czasu naprawy o ktorym

> wspomniales to zdjecie 100 kol i zalozenie ich do auta Twoim

> zdaniem to tez jest poziom "0" ?

> Ale pewnie sa i tacy co to na dzien dobry przed sniadankiem sobie

> robia w ramach relaksu

nie mieszajmy czasu roboty z trudnością

co jest pomiędzy, hmm np. UPG jest na poziomie 4-5, wymiana palucha wybieraka to taka średnia 5'tka, regulacja zaworów była by w granichach 4

pzdr

> nie mieszajmy czasu roboty z trudnością

> co jest pomiędzy, hmm np. UPG jest na poziomie 4-5, wymiana palucha

> wybieraka to taka średnia 5'tka, regulacja zaworów była by w

> granichach 4

> pzdr

Po czesci czas jaki potrzebny jest na wykonanie poszczegolnej czynnosci jest wyznacznikiem szeroko pojetej "trudnosci" zadania i Wg mnie podstawowym pojeciem przy jest tu wlasnie roboczogodzina(na jej podstawowe okresla sie przewaznie koszt/trudnosc). Znacznie upraszczajac dla mechanika nie ma znaczenia czy zmienia UPG, skrzynie, czy amortyzator liczy sie glownie to ile czasu mu to zajmie i to jest dla niego glowny wyznacznik trudnosci (chociaz nie tylko to i sa od tego wyjatki)

Dla przykladu takie zadanie jak odkrecenie sruby np w kole jest proste(nawet bardzo proste). Ale jesli sruba jest zardzewiala i ma zemkniete krawedzie i do tego jest do niej slaby dostep (np. felga alu) to zadanie nie jest juz latwe...

Tak czy inaczej z mojej strony EOT bo nie ma sensu zasmiecac watku.

Serdecznie pozdrawiam

> Witam

Witam

> A dwa jakie sprzeglo kupic? Valeo, LUK'a czy moze jeszcze jakies

> inne??

Valeo jest ok.,LUK tez jest dobry i troche tanszy.Ja mam LUKa i nie narzekam.

> z gory dzieki za wszelką pomoc

> Co prawda teraz dopatrzyłem że chodzi Ci o silnik 900, ale to się

> różni tylko pierdołami

> OK. No to mini manual:

> -Na początku popuszczasz śruby od kół oraz półosi z obu stron - do

> półosi zalecam duży krzyżakowy klucz o rozmiarze 32 .

> Podnosisz samochód z obu stron i stawiasz go na koziołkach albo na

> czymś bardzo stabilnym.

> - Odkręcasz koła i odrazu nakrętki na półosiach

> - Odkręcasz zderzak

> - odłączasz akumlator - nie zapomnij tego zrobić bo przy wiwijaniu

> kluczem przy odkręcaniu rozrusznika możesz zrobić zwarcie

> - Wymontowywujesz kompletny filtr powietrza

> - Filtr z węglem aktywnym też wymontuj.

> - Odkręć złącze linki napędu prędkościomierza - to przy pompie

> hamulcowej

> - Odkręć linke sprzęgła i wyciągnij z ucha.

> - Odłącz kable od czujnika światła cofania (przy wybieraku)

> - Poodpinaj linki od drążka zmiany biegów przy wybieraku (w skrzyni)

> - Teraz odkręć rozrusznik on powienien być mocowany na 3 śrubach -

> rozmiar klucza 13 - i podwieś sobie go gdzieś z boku żeby nie

> przeszkadzał.

> - Następnie okręcasz kolumne mc pershona od zwrotnicy (dwie śruby z

> nakrętkami na klucz rozmiar 19).

> - Odchylając całą zwrotnice wypychasz półoś z piasty, tak żeby nie

> uszkodzić osłon przeguów.

> - Z drugiej strony to samo, czyli odkręcasz mc pershona i wyciągasz

> półoś z piasty.

> - Odkręć sobie lewe nadkole - to plastikowe we wnęce koła

> - Od kolektora wylotowego odkręć przednią rurę wylotową i opuść jak

> najniżej

> - Podprzyj sobie teraz silnik na czymś, bo jak wyciągniesz skrzynie

> to silnik będzie się trzymał tylko na jednej poduszcze przy

> prawej podłużnicy, a po lewej nic go nie będzie trzymało

> - Teraz odkręć osłone koła zamachowego

> - Odkręć tylną poduszke skrzyni

> - Odkręć wspornik linek od drążka zmiany biegów

> - Odkręć przednią poduszke od skrzyni.

> - Teraz oglądasz ze 20 razy wsztystko dookoła skrzyni czy wszystko

> jest już poodłączane

> - Teraz odkręcasz wszystkie śruby co łączą skrzynie z silnikiem

> - Możesz sobie teraz kogoś zawołać do pomocy (choć ja to robiłem sam)

> - Odsuwasz powolutku skrzynie od silnika, próbująć ją troche podnosić

> do góry ażeby wałek sprzęgłowy nie przejął całego ciężaru skzyni

> na siebie.

> - Jak już wysunie Ci się cały wałek ze skrzyni przygotuj się na duże

> obciążenie.

> - Opuść powolutku skrzynie na ziem i odsuń ją od autka.

> Teraz to już masz prostą robote. Odkręcasz docisk sprzęgła (tzw.

> słoneczko ) od koła zamachowego (6 srubek na klucz 10). Ściągasz

> docisk razem z tarczą sprzęgła. Jak będziesz zakładał nowy

> docisk z tarczą, staraj się przed przykręceniem docisku ustawić

> tarcze sprzęgła jak najbardziej na środku,łatwiej Ci będzie

> później celować wałkiem sprzęgłowym w tą tarcze

> Najlepiej sprzęgło wymieniać kompletem czyli: tarcza, docisk, łożysko

> oporowe najlepiej firmy valeo.

> Acha łożysko oporowe jest na wałku sprzęgłowym.

> Zdjęć nie mam wiele ale zaraz coś wrzuce.

> p.s. jeśli o czymś zapomniełem to niech mnie koledzy poprawią.

> życze powodzenia

> edit:

> Tak patrzem na moje foty i widzem, że przed zrzuceniem skrzyni to mam

> zdjęcia bez koła, jak spuszczam olej, a potem to już jak ni ma

> skrzyni tylko jak jest sprzęgiełko założone

> jak chcesz, to Ci moge jeszcze napisać jak rozłożyć skrzynie...

no wszystko ok,tylko w 900 nie trzeba odkrecac mc phersona,no i olej ze skrzyni spuscic,na poczatku,oraz wymienic dla pewnosci gumy na przegubach i półosiach,oraz uszczelnienie półosi.