> A na przyszlosc moze kolega niech sie zastanowi co pisze.

> Bo co to wogole znaczy ze silnik by zgasl. Jesli chodzi o to ze nie

> jest w nim spalane paliwo to sie zgadza.

Dokladnie o to samo mi chodzi co z człowiekiem. W tym momencie mozna to porównać do człowieka potrzymywanego przy zyciu przez aparature. Jak go odlacza to umrze a kola jak sie zatrzymaja to silnik przestanie pracować.

> Dokladnie o to samo mi chodzi co z człowiekiem. W tym momencie mozna

> to porównać do człowieka potrzymywanego przy zyciu przez

> aparature. Jak go odlacza to umrze a kola jak sie zatrzymaja to

> silnik przestanie pracować.

Dokladnie tak. Tylko koledzy napisali ze jesli obroty spadaja ponizej jakiejs granicy (2000-1500rpm) to paliwo spowrotem zaczyna byc podawane wlasnie poto aby silnik nie zgasl.

> Dokladnie tak. Tylko koledzy napisali ze jesli obroty spadaja ponizej

> jakiejs granicy (2000-1500rpm) to paliwo spowrotem zaczyna byc

> podawane wlasnie poto aby silnik nie zgasl.

No moze, nie sprzeczam sie.

> No moze, nie sprzeczam sie.

Dokładnie tak jest Ja to zauważyłem szczególnie jak mam zimne auto i mam wysokie obroty jałowe. Jak na jedyncę przyspieszę ostro do jakiś 30 km/h i puszczę nagle pedał gazu to hamuje silnikiem tak jakby był w ogóle zgaszony, i jak obroty spadają do około 1500 to czuć taki zaskok - wtedy zaczyna z powrotem być podawane paliwo, żeby samochód nie zgasł i się toczył na jałowych obrotach

EDIT: Poza tym jechałem ostatnio Corollą 3 letnią, w której jest komputer pokładowy i jak kolega zdejmował nogę z gazu to pokazywało 0.0

> czy całkowicie jest odcinany doplyw paliwa do momentu aż obroty

> spadną do niewiele wyższych niz obroty jalowe, czy może coś

> zawsze jest dawkowane ??

Z tym jest troche różnie, tzn. raz komputer zdecyduje podczas hamowania silnikiem nieco polać (spalanie 0.5l/100km @ 100km/h), a czasem zdecyduje nie lać nic (0.0l/100km @ jakakolwiek prędkość). 1.4 VVT-i