> W sumie akumulatorek wymieniłem na jesień i całą zimę śmiga , niema

> problemu z zapalaniem, dobierałem względem oryginału więc

> akumulator bym wykluczał.

> Co do sugestii master22221 o tym ze obwód ma przerwę na stałe to

> możliwe tylko gdzie ? .

moze podpowie mi ktos jak rozebrac ta cala wtyczke pod siedzeniem najlepiej jakis manual bo ciezko idzie z tym

> moze podpowie mi ktos jak rozebrac ta cala wtyczke pod siedzeniem

> najlepiej jakis manual bo ciezko idzie z tym

O ile dobrze pamiętam to wystarczy mały płaski śrubokręt , trzeba podważyć zatrzaski które są naokoło , niestety nie zamieszczę manuala bo robiłem to już jakiś czas temu. Ale popatrz dokładnie, nie powinieneś mieć problemu z rozebraniem tego .

Koniec chyb dam za wygraną i wyłączę tą poduszkę z obiegu, wole mieć 3 działające niż żadnej jak w tej chwili. Wiem że można to zrobić pytanie tylko czy oporniczek wstawia się w obwód ??, czy szeregowo ? tz. plus -opornik-minus czy plus-opornik-plus ? Możektoś z was to już robił ?.

Do póki nie zlokalizuję usterki jestem zmuszony zastosować ten półśrodek, oczywiście obrazu piszę że autko dalej zostaje w rodzinie , nie zamierzam go tak sprzedawać

pozatym przyszło mi do głowy że może sama poducha jest walnięta i wykazuje za duży opór więc sterownik diagnozuje ją jako uszkodzoną i wywala błąd przy okazji wyłączając wszystkie poduchy.

Przypomniałem sobie, że jeszcze coś zmieniłem w sprawie poduch.

Oto pełna lista zmian:

- przewody pod siedzeniami zlutowane, acha i jeszcze te plastykowe pudełka wyjąłem z siedzeń i leżą na podłodze, żeby przesuwanie fotela do przedu i w tył nie powodowało ruchów przewodu

- akumulator nowy - włącz radio, zapal silnik: na starym akumulatorze podczas rozruchu radio przestawało grać, na nowym gra podczas rozruchu (CDR-500), na akumulatorze po dłuższym postoju napięcie nie niższe nić +12,3V,

- wtyki do bocznych poduch dociśniete opaskami plastykowymi, najlepiej dwoma na krzyż

- wtyki do bocznych poduch oraz gniazda poduch przeczyszczone chemicznie Kontakt 60, następnie Kontakt WL, przedmuchane z pozostałości tych preparatów

- wtyki do bocznych poduch - podgięte styki

- usuniete wszystkie opaski plastykowe mocujące przewód bocznej poduszki do ramy fotela - teraz przewód wisi sobie spokojnie i wchodzi w peszel idący pod wykładzinę w podłodze.

> pozatym przyszło mi do głowy że może sama poducha jest walnięta i wykazuje za duży opór więc sterownik diagnozuje ją jako uszkodzoną i wywala błąd przy okazji wyłączając wszystkie poduchy.

Łatwo to sprawdzić, wystarczy odkręcić "dobrą" poduszkę i tymczasowo podpiąć w miejscu tej "złej"... Mozna też zamiast poduszki podpiąć zworkę lub rezystor, patrz niżej...

> Co do sugestii master22221 o tym ze obwód ma przerwę na stałe to możliwe tylko gdzie ? .

To wcale nie musi być przerwa. Sterownik mierzy rezystancję rzędu 2 omów, ma jakąś tam tolerancję, być może =/- 0,2 oma, wystarczy, że są brudne styki, które mają opór 0,5-1 oma i już sumarycznie z poduszką jest za dużo. Sterownik informuje: "zbyt wysoka rezystancja bocznej poduszki powietrznej pasażera", nigdy nie pisze, że jest przerwa w obwodzie.

> Koniec chyb dam za wygraną i wyłączę tą poduszkę z obiegu, wole mieć 3 działające niż żadnej jak w tej chwili. Wiem że można to zrobić pytanie tylko czy oporniczek wstawia się w obwód ??, czy szeregowo ? tz. plus -opornik-minus czy plus-opornik-plus ? Możektoś z was to już robił ?.

Rezystor wstawia się zamiast poduszki, żadne tam masy i plusy!!! Możesz na próbę odłaczyć wtyk z poduszki i wstawić w niego zworkę ( tylko z czystej srebrzanki, a nie z jakiegoś druta), właczyć zapłon, odczytać błąd:

jak będzie zbyt niska rezystancja, to przewód jest raczej dobry,

jak będzie zbyt wysoka rezystancja, to błąd jest w przewodzie, na lutach pod siedzeniem (to też trzeba zrobić idealnie, a nie posmarkać cyną!!! Lutowia muszą być idealnie srebrzyste, a nie matowe - 100% zimny lut), na wejściu do sterownika...

Poduszka i napinacz mają opór 2 i 3 omy, tylko nie pamietam, które ile. Ponieważ u ciebie jest w obwodzie dodatkowa rezystancja, musisz zaczynać od mniejszych wartości, np. 0,5 oma, 1 om, 1,5 oma i tak dalej, aż da się skasować błąd zwarcia lub przerwy.

Pozdr.

> Przypomniałem sobie, że jeszcze coś zmieniłem w sprawie poduch.

> Oto pełna lista zmian:

> - przewody pod siedzeniami zlutowane, acha i jeszcze te plastykowe

> pudełka wyjąłem z siedzeń i leżą na podłodze, żeby przesuwanie

> fotela do przedu i w tył nie powodowało ruchów przewodu

> - akumulator nowy - włącz radio, zapal silnik: na starym akumulatorze

> podczas rozruchu radio przestawało grać, na nowym gra podczas

> rozruchu (CDR-500), na akumulatorze po dłuższym postoju napięcie

> nie niższe nić +12,3V,

> - wtyki do bocznych poduch dociśniete opaskami plastykowymi,

> najlepiej dwoma na krzyż

> - wtyki do bocznych poduch oraz gniazda poduch przeczyszczone

> chemicznie Kontakt 60, następnie Kontakt WL, przedmuchane z

> pozostałości tych preparatów

> - wtyki do bocznych poduch - podgięte styki

> - usuniete wszystkie opaski plastykowe mocujące przewód bocznej

> poduszki do ramy fotela - teraz przewód wisi sobie spokojnie i

> wchodzi w peszel idący pod wykładzinę w podłodze.

> Łatwo to sprawdzić, wystarczy odkręcić "dobrą" poduszkę i tymczasowo

> podpiąć w miejscu tej "złej"... Mozna też zamiast poduszki

> podpiąć zworkę lub rezystor, patrz niżej...

> To wcale nie musi być przerwa. Sterownik mierzy rezystancję rzędu 2

> omów, ma jakąś tam tolerancję, być może =/- 0,2 oma, wystarczy,

> że są brudne styki, które mają opór 0,5-1 oma i już sumarycznie

> z poduszką jest za dużo. Sterownik informuje: "zbyt wysoka

> rezystancja bocznej poduszki powietrznej pasażera", nigdy nie

> pisze, że jest przerwa w obwodzie.

> Rezystor wstawia się zamiast poduszki, żadne tam masy i plusy!!!

> Możesz na próbę odłaczyć wtyk z poduszki i wstawić w niego

> zworkę ( tylko z czystej srebrzanki, a nie z jakiegoś druta),

> właczyć zapłon, odczytać błąd:

> jak będzie zbyt niska rezystancja, to przewód jest raczej dobry,

> jak będzie zbyt wysoka rezystancja, to błąd jest w przewodzie, na

> lutach pod siedzeniem (to też trzeba zrobić idealnie, a nie

> posmarkać cyną!!! Lutowia muszą być idealnie srebrzyste, a nie

> matowe - 100% zimny lut), na wejściu do sterownika...

> Poduszka i napinacz mają opór 2 i 3 omy, tylko nie pamietam, które

> ile. Ponieważ u ciebie jest w obwodzie dodatkowa rezystancja,

> musisz zaczynać od mniejszych wartości, np. 0,5 oma, 1 om, 1,5

> oma i tak dalej, aż da się skasować błąd zwarcia lub przerwy.

> Pozdr.

Dzięki za tak szczegółowy opis. Postaram się jeszcze powalczyć , czyli wykonać wszystko co opisałeś od początku , może tym razem się uda .

Czyli rozumiem że jak wstawię zworkę w obwód to nie spowoduje to eksplozji poduszki ? , oczywiście po to żeby przetestować czy to poducha czy jednak kabel stwarza problem.

pzdr.

> Czyli rozumiem że jak wstawię zworkę w obwód to nie spowoduje to

> eksplozji poduszki ?

No, przecież odłaczysz poduszkę, to jak ma wystrzelić? Wstawiasz zworkę ZAMIAST poduszki, żeby było jasne... nie chcę cię mieć na sumieniu.

Pozdr.

> No, przecież odłaczysz poduszkę, to jak ma wystrzelić? Wstawiasz

> zworkę ZAMIAST poduszki, żeby było jasne... nie chcę cię mieć na

> sumieniu.

> Pozdr.

Ok zrozumiałam

Dzięki serdeczne

Jeszcze jedno pytanko , czy mogę wpiąć zworkę, bądź opornik np. pod siedzeniem ??, pomijając wtyczkę od poduchy ??,

pzdr.

> Jeszcze jedno pytanko , czy mogę wpiąć zworkę, bądź opornik np. pod

> siedzeniem ??, pomijając wtyczkę od poduchy ??,

> pzdr.

Owszem, w celu odnalezienia miejsca generującego błąd, powinieneś wpinać się po kolei od końca przewodu, poprzez styki pod siedzeniem, aż do kostki przy sterowniku... i odnotowywać zachowanie sterownika, a raczej jego zmianę.

Ale, ponieważ we wtyczce do poduszki jest taka mała cewka czy rezystor, która ma jakąś niewielką rezystancję, jej pominięcie może zafałszować wyniki testów.

Pomijając tę cewkę, pożesz zamiast zworki uzyć rezystora 1 om, może to cos da. Trzeba eksperymentować.

Pozdr.

Witaj

Dziś troszkę pogrzebałem przy opelku i tak.

Pierwsze co zrobiłem to pomijając oczywiście odłączenie za każdym razem akumulatora odpiąłem wtyczkę od poduszki bocznej i wpiąłem tam zworkę. Niestety nic nie pomogło wyskoczył następujący błąd

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

78 Aktywny za niska rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Potem popiołem opornik 2,2 kilo i wyskoczyły następujące błędy.

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Następnie podłączyłem opornik bezpośrednio pod siedzeniem i pojawiły się takie komunikaty :

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Natomiast gdy wróciłem do pierwotnej konfiguracji czyli wywaliłem oporniki i zworki i podłączyłem normalnie jak jest fabrycznie ukazuje się komunikat :

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Niestety nie da się go skasować

Co mnie zaciekawiło to gdy wypiąłem poduszkę boczną pasażera nic nie wyskoczyło w kompie , może to nie kable są winne a sam sterownik . Pozatym wiem na pewno że poduchy mam i są całe , więc gdzie tkwi problem ?, mi już brakuje sił żeby z tym walczyć. Myślałem że przynajmniej na jakiś czas wyłączę tą do której krzyczy komp ale okazało się że nawet ten zabieg nie pomógł .

Ha, ha , ha!!! Trzeba czytać całe wątki! Pisałem dawno, że w tłumaczeniu Yast jest błąd!!!

Nie zauważyłeś, że ci głupoty pisze?

Spójrz:

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Bład jest w jednej, a ty szukasz w drugiej!!! Tak to do końca świata nie znajdziesz!!!

Numery błędów są dobre, opisy złe.

Powinno być tak:

87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki pasażera

77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki kierowcy

Numery błędów bocznych dot. poduszek zaczynające się od "8" dotyczą pasażera!!!

Popraw wszystkie pliki AIRBAG*.PL i... szukaj dalej, ale po stronie pasażera!

Pozdr.

> Ha, ha , ha!!! Trzeba czytać całe wątki! Pisałem dawno, że w

> tłumaczeniu Yast jest błąd!!!

> Nie zauważyłeś, że ci głupoty pisze?

> Spójrz:

> 87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki

> kierowcy

> 77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki

> kierowcy

> Bład jest w jednej, a ty szukasz w drugiej!!! Tak to do końca świata

> nie znajdziesz!!!

> Numery błędów są dobre, opisy złe.

> Powinno być tak:

> 87 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki

> pasażera

> 77 Aktywny za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki

> kierowcy

> Numery błędów bocznych dot. poduszek zaczynające się od "8" dotyczą

> pasażera!!!

> Popraw wszystkie pliki AIRBAG*.PL i... szukaj dalej, ale po stronie

> pasażera!

> Pozdr.

No teraz to mnie zagiąłeś , normalnie przejrzałem wszystkie posty odnośnie begów na tym forum , ale jakimś dziwnym trafem przeoczyłem fakt że w opisie był błąd , to ja prawie 3 miechy albo i dłużej walczyłem z nie tą poduszką co trzeba to się nazywa wytrwałość .

Zaraz po tym jak napisałeś o tym błędzie pobiegłem do autka rozbebeszyłem oparcie pasażera wyciągnąłem wtyczkę podgiąłem styki na szybkiego i wcisnąłem spowrotem usztywniając opaskami i wiecie co DZIAŁA , NIEMA BŁĘDU !!!!, master22221 jesteś wielki wielkie dzięki , masz u mnie big albo i skrzynkę . Teraz pozostaje tylko pojeździć spokojnie i zobaczyć czy jest po problemie. Jeszcze raz wielkie dzięki za wytrwałość i rady.

Gratuluję sukcesu!

A tak na marginesie, jak piszę "podłącz rezystor ok. 1 oma", to nie podłaczaj 2,2 kilo, tylko w ostateczności 2,2 oma, patrz, tak napisałeś:

> Potem popiołem opornik 2,2 kilo i wyskoczyły następujące błędy.

Tym razem nic się nie stało, ale kiedyś podobna pomyłka może cię drogo kosztować. Ja rozumiem - nerwy - ale lepiej zawsze stosuj zasadę: "saper myli się tylko raz" lub "lepiej kilka razy sprawdzić, niż raz spieprzyć". Pozdr.

> Gratuluję sukcesu!

> A tak na marginesie, jak piszę "podłącz rezystor ok. 1 oma", to nie

> podłaczaj 2,2 kilo, tylko w ostateczności 2,2 oma, patrz, tak

> napisałeś:

> Tym razem nic się nie stało, ale kiedyś podobna pomyłka może cię

> drogo kosztować. Ja rozumiem - nerwy - ale lepiej zawsze stosuj

> zasadę: "saper myli się tylko raz" lub "lepiej kilka razy

> sprawdzić, niż raz spieprzyć". Pozdr.

Ok dzięki za radę, grunt że jakoś udało się usunąć usterkę a lekcję zapamiętam

pzdr.