Witam

Panowie i Panie mam mały problemik a mianowicie w związku z tym że mam poduchy w siedzeniach to co jakiś czas zapala mi się kontrolka poduch, jak wiadomo ten typ tak ma , dzięki koledze z kącika "pekin" który złożył mi kabelek według schematu krążącego na kąciku kabelek do kasowania poduch zyskałem możliwość kasowania błędu. Ale przyznam szczerze że zaczyna mnie to irytować zaledwie wczoraj skasowałem poduchę a tu dziś rano podczas odpalania znowu się zapaliła. Czy ktoś z was zakładał tzw. Baipasy do poduch pod siedzeniami ???. Trudno coś takiego wykonać ???. Może ktoś dysponuje jakąś instrukcja , manualem ??? Byłbym wdzięczny za wszelkie wskazówki.

pozdrawiam

> Witam

> Panowie i Panie mam mały problemik a mianowicie w związku z tym że

> mam poduchy w siedzeniach to co jakiś czas zapala mi się

> kontrolka poduch, jak wiadomo ten typ tak ma , dzięki koledze z

> kącika "pekin" który złożył mi kabelek według schematu krążącego

> na kąciku kabelek do kasowania poduch zyskałem możliwość

> kasowania błędu. Ale przyznam szczerze że zaczyna mnie to

> irytować zaledwie wczoraj skasowałem poduchę a tu dziś rano

> podczas odpalania znowu się zapaliła. Czy ktoś z was zakładał

> tzw. Baipasy do poduch pod siedzeniami ???. Trudno coś takiego

> wykonać ???. Może ktoś dysponuje jakąś instrukcja , manualem ???

> Byłbym wdzięczny za wszelkie wskazówki.

> pozdrawiam

Sprawdz polaczenia kabli do poduch pod fotelami z tego co czytalem to dosc czesta przypadlosc wielu aut.

> Sprawdz polaczenia kabli do poduch pod fotelami z tego co czytalem to

> dosc czesta przypadlosc wielu aut.

Tzn. ??? co mam sprawdzić czy siedzą na miejscu ???. Jeżeli o to ci chodzi to tak są na miejscu, lecz wiem że bardzo często się luzują i wtedy wywala błędy a tego niemożna zobaczyć. Więc pozostaje założenie bajpasów. Więc może ktoś mi doradzi jak to zrobić ????

pzdr.

Dawno to robiłem ,i zabardzo nie pamietam,odłączało sie aku,ucinało przewody przy stykach z obu stron i chyba po kolorach,u mnie niewiele pomogło ,rezystancje robiły mi wtyczki ze zworkami w fotelach przy poduchach,dopiero wymiana wtyczek z kablem po 100zł \szt serwis [po 2002 są lepsze styki i kable z lepszej jakości] zakończyly udręke z bocznymi poduszkami.pozdrawiam

> Dawno to robiłem ,i zabardzo nie pamietam,odłączało sie aku,ucinało

> przewody przy stykach z obu stron i chyba po kolorach,u mnie

> niewiele pomogło ,rezystancje robiły mi wtyczki ze zworkami w

> fotelach przy poduchach,dopiero wymiana wtyczek z kablem po

> 100zł \szt serwis [po 2002 są lepsze styki i kable z

> lepszej jakości] zakończyly udręke z bocznymi

> poduszkami.pozdrawiam

Witam

To mnie pocieszyłeś

pzdr.

> Tzn. ??? co mam sprawdzić czy siedzą na miejscu ???. Jeżeli o to ci

> chodzi to tak są na miejscu, lecz wiem że bardzo często się

> luzują i wtedy wywala błędy a tego niemożna zobaczyć. Więc

> pozostaje założenie bajpasów. Więc może ktoś mi doradzi jak to

> zrobić ????

> pzdr.

uciąc wtyczki i polutować kable - tak to się chyba robi

tylko pewnie najpierw zapisać który z którym i odłaczyć akumulator

przykro ze cie zasmuciłem,ja walczyłem bardzo dlugo i też mie trafiał .....,musisz i tak na początek zlutować kable pod fotelami,bo te styki również są szmelc,jak nieznajdziesz nigdzie schematu to daj znać to klikne foto jak u mnie to wygląda po operacji.pozdrawiam

Ja również z tym walczę jak kolega może zrobić foto bedzie super.

Rozpoznane dotychczas przyczyny wywalania tego błędu:

- złe połączenia na stykach pod fotelami - odciąć wtyczki i zlutować przewody, ten sposób nie do zastosowania przy bocznych poduszkach, tam można najwyżej podoginać rurki w stykach,

- niskie napięcie akumulatora - sterownik podczas testu połączeń wysyła zbyt mały prąd, co dla niego oznacza "zbyt dużą rezystancję", czyli przerwę - należy naładować akumulator.

A co zrobić, jeśli wszystko powyżej jest zrobione, a błędy wyskakują nadal?

Wpadłem na prawdopodobną przyczynę przypadkiem, ale trzeba to sprawdzić: przekręciłem kiedyś zapłon, nawet nie wsiadając do samochodu i wyskoczył błąd. Akumulator miałem naładowany, pow. 12V. Fotele nawet nie drgnęły. To skąd ten błąd? Może słaba masa? Połączyłem grubymi przewodami (-) akumulatora, śrubę z przodu na karoserii oraz obudowę silnika, gdyż zauważyłem juz wcześniej, że pomiędzy masą karoserii i (-) akumulatora jest podczas pracy silnika niewielkie napięcie, rzędu 60 mV. Na razie spokój, może pomogło...

Pozdr.

> Rozpoznane dotychczas przyczyny wywalania tego błędu:

> - złe połączenia na stykach pod fotelami - odciąć wtyczki i zlutować

> przewody, ten sposób nie do zastosowania przy bocznych

> poduszkach, tam można najwyżej podoginać rurki w stykach,

> - niskie napięcie akumulatora - sterownik podczas testu połączeń

> wysyła zbyt mały prąd, co dla niego oznacza "zbyt dużą

> rezystancję", czyli przerwę - należy naładować akumulator.

> A co zrobić, jeśli wszystko powyżej jest zrobione, a błędy wyskakują

> nadal?

> Wpadłem na prawdopodobną przyczynę przypadkiem, ale trzeba to

> sprawdzić: przekręciłem kiedyś zapłon, nawet nie wsiadając do

> samochodu i wyskoczył błąd. Akumulator miałem naładowany, pow.

> 12V. Fotele nawet nie drgnęły. To skąd ten błąd? Może słaba

> masa? Połączyłem grubymi przewodami (-) akumulatora, śrubę z

> przodu na karoserii oraz obudowę silnika, gdyż zauważyłem juz

> wcześniej, że pomiędzy masą karoserii i (-) akumulatora jest

> podczas pracy silnika niewielkie napięcie, rzędu 60 mV. Na razie

> spokój, może pomogło...

> Pozdr.

Witam

Bardzo ciekawe spostrzeżenie. Powiem tak ostatnim razem błąd poduchy zapalił się właśnie dokładnie podczas uruchamiania auta. Odrazu mówię że akumulator Nowa sztuka więc zbyt małe napięcie odpada, może rzeczywiście przyczyna tej usterki może byś ten przewód o którym mówisz. Opisz dokładnie gdzie znajduje się ten przewód który poprawiłeś czy wymieniłeś.

pzdr.

co ile nalezy sprawdzac czy podzuszki sie otiweraja

Ja też myślę zę jest to suma wielu przyczyn ,napewno Astry mają problem z elektryką skoki napięć-co widac np po żarówkach H7,pytałem kumpli co pracowali w Oplu to problem dotyczy Asrty G i Vectry B tylko z bocznymi poduszkami,twierdzili że sama centrala w Niemczech nie wie na 100%jak problem rozwiązać.Przy operacji należy bezwględnie odłączyć akumulator i dla pewności poczekac 2minuty aż rozładuje się kondensator ,niestety kolory kabli w różnych typach i rocznikach są różne,ja często rozbierałem siedzenie ,i przyginałem styki we wtyczce ze zworką przy poduszce w fotelu,dodatkowo pryskałem preparatem kontakt chyba 40,dla prawidłowego styku,i jeszcze zakładałem opaski na wtyczki aby były nieruchomo,na 3miesiące pomagało,tak jak pisałwm problem całkowicie znikł u mnie po wymianie wtyczek i kabli w fotelach.pozdrawiam linki do zdjęć http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f877d9d83418c53.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9e382843a7262bb0.html

Znalazłem jeszcze jedo zdjęcie na kompie link http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/95ec4b130cd014f2.html

Mam auto z 1998 roku, ale miałem okazję używać kiedyś Astrę G z 2001 roku i zauważyłem, że tam między korpusem silnika, a śrubą na wzmocnieniu przedniego pasa jest gruby przewód masowy, tzw. plecionka, którego u mnie nie ma.

Przypomniałem to sobie, gdy miałem problemy z instalacją gazową i dokładnym pomiarem wskazań z sondy lambda - ktoś kiedyś pisał, że ważne jest podłączenie masy centralki LPG, że ważne jest, czy podłączy się do akumulatora, karoserii, czy bloku silnika. Sam zauważyłem, że woltomierz pokazuje czasem ujemne wartości napięcia sondy, co przecież jest niemożliwe. Okazało się, że jest możliwe, jeśli mierzy się napięcie względem minusa na akumulatorze, a nie bezpośrednio na zaciskach sondy. IMHO niewłaściwe podłączenie masy centralki LPG może być przyczyną występowania częstego błędu sondy: "zbyt niskie napięcie sondy lambda" co oznacza, że było dużo poniżej 0,1V.

Zauważyłem także, że podczas pracy silnika napięcie w gnieździe zapalniczki mierzone względem masy na gnieździe zapalniczki oraz względem masy np. na słupku przy wył. drzwiowym (karoseria) daja inne pomiary!!! Sprawdźcie sami, jesli nie wierzycie.

A gdy jeszcze zacząłem podejrzewać "masy" o częste generowanie błędów poduszki powietrznej, postanowiłem załatwić sprawę tych mas.

Po prostu połączyłem dwoma grubymi przewodami "6 kawadrat":

1 - minus akumulatora ze śrubą na karoserii

2 - śrubę na karoserii z blokiem silnika

Dodatkowo masę centralki LPG odpiąłem od minusa akumulatora i przypiąłem do bloku silnika, gdyż masa ECU (oraz punkt odniesienia sondy lambda) również jest na bloku silnika. Wierzę, że w ten sposób komputer LPG będzie mierzył rzeczywistą wartość napięcia lambda, a nie pomniejszoną o różnicę potencjałów pomiędzy akumulatorem a silnikiem.

Na razie jest dobrze. Czas pokaże, czy mój pomysł był trafny. Ale jeśli nawet nie pomogłem sobie, to na pewno nie zaszkodziłem.

Pozdr.

> Mam auto z 1998 roku, ale miałem okazję używać kiedyś Astrę G z 2001

> roku i zauważyłem, że tam między korpusem silnika, a śrubą na

> wzmocnieniu przedniego pasa jest gruby przewód masowy, tzw.

> plecionka, którego u mnie nie ma.

> Przypomniałem to sobie, gdy miałem problemy z instalacją gazową i

> dokładnym pomiarem wskazań z sondy lambda - ktoś kiedyś pisał,

> że ważne jest podłączenie masy centralki LPG, że ważne jest, czy

> podłączy się do akumulatora, karoserii, czy bloku silnika. Sam

> zauważyłem, że woltomierz pokazuje czasem ujemne wartości

> napięcia sondy, co przecież jest niemożliwe. Okazało się, że

> jest możliwe, jeśli mierzy się napięcie względem minusa na

> akumulatorze, a nie bezpośrednio na zaciskach sondy. IMHO

> niewłaściwe podłączenie masy centralki LPG może być przyczyną

> występowania częstego błędu sondy: "zbyt niskie napięcie sondy

> lambda" co oznacza, że było dużo poniżej 0,1V.

> Zauważyłem także, że podczas pracy silnika napięcie w gnieździe

> zapalniczki mierzone względem masy na gnieździe zapalniczki oraz

> względem masy np. na słupku przy wył. drzwiowym (karoseria) daja

> inne pomiary!!! Sprawdźcie sami, jesli nie wierzycie.

> A gdy jeszcze zacząłem podejrzewać "masy" o częste generowanie błędów

> poduszki powietrznej, postanowiłem załatwić sprawę tych mas.

> Po prostu połączyłem dwoma grubymi przewodami "6 kawadrat":

> 1 - minus akumulatora ze śrubą na karoserii

> 2 - śrubę na karoserii z blokiem silnika

> Dodatkowo masę centralki LPG odpiąłem od minusa akumulatora i

> przypiąłem do bloku silnika, gdyż masa ECU (oraz punkt

> odniesienia sondy lambda) również jest na bloku silnika. Wierzę,

> że w ten sposób komputer LPG będzie mierzył rzeczywistą wartość

> napięcia lambda, a nie pomniejszoną o różnicę potencjałów

> pomiędzy akumulatorem a silnikiem.

> Na razie jest dobrze. Czas pokaże, czy mój pomysł był trafny. Ale

> jeśli nawet nie pomogłem sobie, to na pewno nie zaszkodziłem.

> Pozdr.

Extra dzięki z tak wyczerpujące rozwinięcie tematu. No cóż nie pozostaje mi nic innego jak tylko przetestować twój patent i zobaczymy. Więc póki co zacznę od poprawienia styku Masy, inaczej mówiąc zastosuje się dokładnie do twoich wskazówek i zobaczymy co z tego wyniknie. Jeżeli nie pomorze zajmę się złączkami pod siedzeniem.

Pozdrawiam

> Mam auto z 1998 roku, ale miałem okazję używać kiedyś Astrę G z 2001

> roku i zauważyłem, że tam między korpusem silnika, a śrubą na

> wzmocnieniu przedniego pasa jest gruby przewód masowy, tzw.

> plecionka, którego u mnie nie ma.

> Przypomniałem to sobie, gdy miałem problemy z instalacją gazową i

> dokładnym pomiarem wskazań z sondy lambda - ktoś kiedyś pisał,

> że ważne jest podłączenie masy centralki LPG, że ważne jest, czy

> podłączy się do akumulatora, karoserii, czy bloku silnika. Sam

> zauważyłem, że woltomierz pokazuje czasem ujemne wartości

> napięcia sondy, co przecież jest niemożliwe. Okazało się, że

> jest możliwe, jeśli mierzy się napięcie względem minusa na

> akumulatorze, a nie bezpośrednio na zaciskach sondy. IMHO

> niewłaściwe podłączenie masy centralki LPG może być przyczyną

> występowania częstego błędu sondy: "zbyt niskie napięcie sondy

> lambda" co oznacza, że było dużo poniżej 0,1V.

> Zauważyłem także, że podczas pracy silnika napięcie w gnieździe

> zapalniczki mierzone względem masy na gnieździe zapalniczki oraz

> względem masy np. na słupku przy wył. drzwiowym (karoseria) daja

> inne pomiary!!! Sprawdźcie sami, jesli nie wierzycie.

> A gdy jeszcze zacząłem podejrzewać "masy" o częste generowanie błędów

> poduszki powietrznej, postanowiłem załatwić sprawę tych mas.

> Po prostu połączyłem dwoma grubymi przewodami "6 kawadrat":

> 1 - minus akumulatora ze śrubą na karoserii

> 2 - śrubę na karoserii z blokiem silnika

> Dodatkowo masę centralki LPG odpiąłem od minusa akumulatora i

> przypiąłem do bloku silnika, gdyż masa ECU (oraz punkt

> odniesienia sondy lambda) również jest na bloku silnika. Wierzę,

> że w ten sposób komputer LPG będzie mierzył rzeczywistą wartość

> napięcia lambda, a nie pomniejszoną o różnicę potencjałów

> pomiędzy akumulatorem a silnikiem.

> Na razie jest dobrze. Czas pokaże, czy mój pomysł był trafny. Ale

> jeśli nawet nie pomogłem sobie, to na pewno nie zaszkodziłem.

> Pozdr.

Witam

Obiecałem że podzielę się spostrzeżeniami z naprawy tz. częstego błędu Atry G . Więc tak zrobiłem jak kolega powyżej napisał tyle że nie odcinałem kostek pod siedzeniem było mi szkoda a jedynie je przeczyściłem i wzmocniłem masę potem wykasowałem błąd i bangla aż miło problem z głowy. Wielki dzięki master22221 za porady.

pzdr.

> Witam

> Obiecałem że podzielę się spostrzeżeniami z naprawy tz. częstego

> błędu Atry G . Więc tak zrobiłem jak kolega powyżej napisał tyle

> że nie odcinałem kostek pod siedzeniem było mi szkoda a jedynie

> je przeczyściłem i wzmocniłem masę potem wykasowałem błąd i

> bangla aż miło problem z głowy. Wielki dzięki master22221 za

> porady.

> pzdr.

he, to już kabelek nie jest potrzebny

żartowałem

pzdr

> he, to już kabelek nie jest potrzebny

> żartowałem

> pzdr

Ja ci dam niepotrzebny , pewnie że potrzebny

pzdr.

No już chyba 2 miesiące minęły od założenia dodatkowych kabelków masowych (opis powyżej) i kontrolka poduszek nie zapaliła się... Czyżbym wpadł na mały patencik?

Ktoś to wypróbował i działa?

Pozdr.

U mnie sprawa wyglada tak. Rozebrałem kostkę wyciete są przewody od poduchy i napinacza ( które własnie też przy zmienionej rez. zapalają kontrolkę poduchy) i jest wszystko ładnie polutowane. Pojechałem do magików posprawdzałem i wykasowałem błąd i jest super Zaraz odezwą się głosy że jest polutowane, jak wyjąć fotel a kto do jasnej alnielki wyciąga cały czas fotel ( chyba że ), jak będzie potrzeba go wyjąć to poprostu lutowniaca czy nożyk i do roboty

Witam

NO szlak mnie trafi no.

Ratunku !!!! może ktoś z wa ma jakąś radę. A mianowicie wcześniej pisałem o problemie z poduchą boczną w fotelu. I tak wyciąłem kostki pod siedzenie, polepszyłem styki na masie, i na jakiś miesiąc było ok ale problem powrócił , znowu zapala się ta poducha i cały czas krzyczy do poduszki siedzenia kierowcy. to prawdopodobnie brak dobrego styku na wtyczce w siedzeniu. Usztywniłem ją ale dalej się zapala. Normalnie nie mam już siły. Dzwoniłem do Serwisu ale za ten kawałek kabelka chcą 150zł !!!!! powaliło ich . Może ktoś z kolegów ma jakiś patent ???.

pozdrawiam

Sprawdź jeszcze akumulator, jak jest słaby (spada napięcie przy rozruchu) to występują błędy poduszek. Pozdr.

Witajcie!

To ja mam jeszcze pytanko w wiadomej sprawie:

1. Czy z błędem poduch można jeździć? Nie ma to wpływu na eksploatację samochodu? Poduszki nie wystrzelą?

Zapaliła mi się wczoraj i... nie chce zgasnąć

2. Na początek chcę zastosować patent z kablami masowymi, ale jak rozumiem, kontrolka będzie nadal świecić nawet po wymianie kabli i poprawieniu styków pod fotelami? Jeżeli tak, czym skasować błąd? "Sławnym" kabelkiem z ASO za 150 zł?

3. Czy powodem zapalenia kontrolki może być poduszka w kierownicy (lub jej styk)?

Będę wdzięczny za pomoc szczególnie naszemu nadwornemu magikowi

> 1. Czy z błędem poduch można jeździć? Nie ma to wpływu na

> eksploatację samochodu? Poduszki nie wystrzelą?

Zapalona lampka oznacza zablokowany sterownik poduszek, więc nie powinny wystrzelić.

> kontrolka będzie nadal świecić nawet po wymianie kabli

> i poprawieniu styków pod fotelami?

Sama nie zgaśnie.

> Jeżeli tak, czym skasować

> błąd? "Sławnym" kabelkiem z ASO za 150 zł?

Można i tak.

> 3. Czy powodem zapalenia kontrolki może być poduszka w kierownicy

> (lub jej styk)?

Możliwe. Urządzenia diagnozujące wskaże jaki nastąpił błąd i w którym miejscu.

Pozdr.

Ja też mam wyciętą kostkę pod fotelem, gość wycinał kostkę od poduchy i napinacza bo on też generuje błędy AIR BAG. Może to to

> Możliwe. Urządzenia diagnozujące wskaże jaki nastąpił błąd i w którym > miejscu.

Czyli czeka mnie wizyta w ASO?

Czy potrzeba do skasowania błędu koniecznie Techa lub innego ustrojstwa?

Czym jest sławny "kabelek"? Ile kosztuje i gdzie go można kupić/zrobić?

Będę wdzięczny za pomoc.

> Czyli czeka mnie wizyta w ASO?

Niekoniecznie

> Czy potrzeba do skasowania błędu koniecznie Techa lub innego

> ustrojstwa?

Tak

> Czym jest sławny "kabelek"? Ile kosztuje i gdzie go można

> kupić/zrobić?

> Będę wdzięczny za pomoc.

Jest już kilka wątków na ten temat, znajdź porządnego mechanika z kompem który zna sie na rzeczy. Poszukałem i znalazłem gościa który powycinał mi kostki od poduch i napinaczy z wykasowaniem błędów wykosił mnie ok 85 zł. i jest teraz super.

> Czy potrzeba do skasowania błędu koniecznie Techa lub innego

> ustrojstwa?

Tak, Tech2 w serwisie, niekoniecznie ASO Opla lub wykonany samodzielnie "Tech2naPC".

> Czym jest sławny "kabelek"? Ile kosztuje i gdzie go można

> kupić/zrobić?

"Tech2naPC" baaaardzo długi wątek z rysunkami, programem, poradami, użyj opcji "szukaj".

Pozdr.

Dziękuję, Panowie, za wszelkie informacje.

Bardzo mi pomogliście!

> Sprawdź jeszcze akumulator, jak jest słaby (spada napięcie przy

> rozruchu) to występują błędy poduszek. Pozdr.

Akumulator wymieniłem na nowy pół roku temu , nic nie dało

pzdr.

> Ja też mam wyciętą kostkę pod fotelem, gość wycinał kostkę od poduchy

> i napinacza bo on też generuje błędy AIR BAG. Może to to

Wywaliłem całą kostkę z pod siedzenia czyli od poduchy w siedzeniu i napinacze dalej świeci ........

> Niekoniecznie

> Tak

> Jest już kilka wątków na ten temat, znajdź porządnego mechanika z

> kompem który zna sie na rzeczy. Poszukałem i znalazłem gościa

> który powycinał mi kostki od poduch i napinaczy z wykasowaniem

> błędów wykosił mnie ok 85 zł. i jest teraz super.

No to masz szczęście, u mnie ten zabieg nie pomaga , jedyne co zostało to wtyczka od poduchy bocznej w siedzeniu , ale jej nie można wyciąć bo jest tam jakaś cewka jeścio wybuchnie i co wtedy . Żebym miał pewność że ten nowy kabelek pomoże to odżałowałbym te 150zł ale jak znowu będzie kicha to szału dostanę.

Nasuwa mi się jeszcze jedno pytanie , skąd poduchy zaciągają masę ??, tzn wiem że z karoserii ale z jakiego punktu dokładnie ???. Może ktoś wie ???.

pzdr.

> Nasuwa mi się jeszcze jedno pytanie , skąd poduchy zaciągają masę

> ??, tzn wiem że z karoserii ale z jakiego punktu dokładnie ???.

> Może ktoś wie ???.

Ja wiem, z punktu nr 5, w tunelu środkowym. Ale jak jest bezpośrednio przykręcony do masy, to podobno nie wolno odkręcać.

Poczytaj sobie tutaj stronki o poduszkach: link, może tam znajdziesz lekarstwo...

Pozdr.

Wywaliłeś kostki pod fotelem to trzeba je jeszcze polutować i wykasować błędy ! i wtedy powinna kontrolka zgasnąć. Najlepiej pojedź do gościa niech wepnie się do kompa i będzie miał wszystko podane na tacy co jest.

Pisałeś później o wywaleniu poduchy z fotela spokojnie też takową posiadam i nic się nie stało ( kilka osób pisało o usunięciu kostek) TYLKO znajdź jakiegoś dobrego mech a nie Pana Zenka który zrobi za 10 lub 20 i coś przy okazji sp....li

> Wywaliłeś kostki pod fotelem to trzeba je jeszcze polutować i

> wykasować błędy ! i wtedy powinna kontrolka zgasnąć. Najlepiej

> pojedź do gościa niech wepnie się do kompa i będzie miał

> wszystko podane na tacy co jest.

> Pisałeś później o wywaleniu poduchy z fotela spokojnie też takową

> posiadam i nic się nie stało ( kilka osób pisało o usunięciu

> kostek) TYLKO znajdź jakiegoś dobrego mech a nie Pana Zenka

> który zrobi za 10 lub 20 i coś przy okazji sp....li

Witaj

Pisałem wcześniej że wywaliłem kostki z pod siedzenia ale oczywiście polutowałem przewody i wykasowałem błąd poduchy . Niestety dalej po kilku odpaleniach auta zapala się kontrolka i już nie gaśnie. Gdy podłączam ponownie kompa krzyczy do poduszki bocznej kierowcy że za wysoka rezystancja. Podkreślam wyraźnie poduszki nie wystrzeliły a auto nie miało żadnej stłuczki. Więc jedyne co pozostało to słaby styk kostki przy samej poduszce bocznej. Gdzieś na forum któryś z kolegów podpowiadał by usztywnić to opaskami i tak zrobiłem, owszem pomogło ale na 2 tygodnie po czym problem powrócił i dalej krzyczy do tej samej poduszki. Już dosłownie wszytko próbowałem. Nawet czyściłem wszystkie miejsca gdzie masa przechodzi na karoserię auta ale to nic nie daje. I tak się zastanawiam czy wymiana tego kabla w siedzeniu coś da ???, bo dopiero bym się wkurzył jak za kawałek tego kabelka zapłaciłbym w serwisie 150zł bo tyle wołają i dalej by był problem. Już sam nie wiem co jest grane .

pozdrawiam

No cóż widzę że już wszytko co miało być powiedziane zostało powiedziane i sam muszę sobie jakoś poradzić z tym problemem ...... szkoda

pozdrawiam

> No cóż widzę że już wszytko co miało być powiedziane zostało

> powiedziane i sam muszę sobie jakoś poradzić z tym problemem

> ...... szkoda

> pozdrawiam

rozumiem Cie i to dobrze mam to samo ,najgorsza ta bezradnos bo czlowiek by odrzalowal te 150 ale zeby dzialalo a tu nic pewnego

z tym kablem to nie wiadomo ...

jako ciekawosteke powiem ze kolega ma omege i tam teaz sie ciagle palila kontrolka probowal tez wielu rzeczy i dopiero wymiana tasmy pod kierownica dalo efekt i z tego co mowil nie bylo wiadc zadnego uszkodzenia musialo nastapic jakies mikro przerwanie obwodu

czasami sie zdarza ze pomylone sa poduchy i wskazuje ze to poduch pasazera a tak naprawde to moze byc ta druga na kierownicy. Polecam sprawdzenie wszystkich poduch. Mozesz jeszcze posprawdzac przewody-dokop sie do sterownika poduch, odczep poduchy i mierniczkiem wszystkie przelec kabelki. Jak masz mierniczek z cyfrowym wyswietlaczem to mozesz sprawdzic tez opornosc poduch(ustaw miernik na 2000 ohm i pomierz). Bez obaw nic nie wybuchnie.

> czasami sie zdarza ze pomylone sa poduchy i wskazuje ze to poduch

> pasazera a tak naprawde to moze byc ta druga na kierownicy.

> Polecam sprawdzenie wszystkich poduch. Mozesz jeszcze

> posprawdzac przewody-dokop sie do sterownika poduch, odczep

> poduchy i mierniczkiem wszystkie przelec kabelki. Jak masz

> mierniczek z cyfrowym wyswietlaczem to mozesz sprawdzic tez

> opornosc poduch(ustaw miernik na 2000 ohm i pomierz). Bez obaw

> nic nie wybuchnie.

Kurcze a dasz gwarancje że nie wybuchnie dopiero bym się wkurzył

pzdr.

> czasami sie zdarza ze pomylone sa poduchy i wskazuje ze to poduch

> pasazera a tak naprawde to moze byc ta druga na kierownicy.

> Polecam sprawdzenie wszystkich poduch. Mozesz jeszcze

> posprawdzac przewody-dokop sie do sterownika poduch, odczep

> poduchy i mierniczkiem wszystkie przelec kabelki. Jak masz

> mierniczek z cyfrowym wyswietlaczem to mozesz sprawdzic tez

> opornosc poduch(ustaw miernik na 2000 ohm i pomierz). Bez obaw

> nic nie wybuchnie.

Co do stron kierowca pasażer to raczej można łatwo sprawdzić bo wystarczy wypiąć poduchę pasażera i będzie się wiedziało czy są pomylone czy nie komp pokaże . Ale ta taśma od poduchy kieronicy mnie męczy może to to ustrojstwo .....

pzdr.

Hmmm. Temat ciekawy Ja dzisiaj tez sie meczylem z tym samym. U mnie zapala sie w momencie ruchu siedzenia. Najczesciej podczas wysiadania. Kostka pod siedzeniem polutowana a wtyczka przy poduszce w siedzeniu - zdemontowane styki i podoginane + usztywniona zaklejona tasma izolacyjna. A blad nadal jest. Akumulator ladowalem i to samo. Pozostal patent z masa. Jutro dam znac czy zadziala. Jesli to nic nie da to moze to jest kwestia opornosci kabla ktory laczy wtyczke od poduszki bocznej z kostka

> Hmmm. Temat ciekawy Ja dzisiaj tez sie meczylem z tym samym. U

> mnie zapala sie w momencie ruchu siedzenia. Najczesciej podczas

> wysiadania. Kostka pod siedzeniem polutowana a wtyczka przy

> poduszce w siedzeniu - zdemontowane styki i podoginane +

> usztywniona zaklejona tasma izolacyjna. A blad nadal jest.

> Akumulator ladowalem i to samo. Pozostal patent z masa. Jutro

> dam znac czy zadziala. Jesli to nic nie da to moze to jest

> kwestia opornosci kabla ktory laczy wtyczke od poduszki bocznej

> z kostka

Czekam z niecierpliwością na wieści co do masy . Pozatym właśnie masz niezłą myśl co do tej oporności kabla pytanie jedynie skoro kiedyś działao to dlaczego teraz przestało ??? sam kabel raczej nie jest tego przyczyną bo opornosć z wiekiem nie wzrasta lecz problem na stykach tak wiec zobaczymy czy ten patent z masą coś da, jeżeli tak to daj znać a najlepiej podaj jakieś fotki jak to zamontowałeś.

pzdr.

Teraz mi wpadl do glowy pewien pomysl... a moze cos takiego??

Poduszka boczna ma mase z siedzenia?

A moze siedzenie ma slaba mase?

... jutro to zbadam, bo tego nie sprawdzalem

> Teraz mi wpadl do glowy pewien pomysl... a moze cos takiego??

> Poduszka boczna ma mase z siedzenia?

> A moze siedzenie ma slaba mase?

> ... jutro to zbadam, bo tego nie sprawdzalem

Bardzo ciekawe spostrzeżenie , czekam na wyniki eksperymentu

pozdrawiam

Prace zakonczone. Zmasowalem tak jak to napisal master22221.

>Po prostu połączyłem dwoma grubymi przewodami "6 kawadrat":

>1 - minus akumulatora ze śrubą na karoserii

>2 - śrubę na karoserii z blokiem silnika

Skasowalem blad i narazie bledu nie ma. Sprawdzalem mase siedzenia i jest ok. Zobaczymy czy praca sie oplacala. Narazie potestuje. Dam znac za jakis czas.

> Prace zakonczone. Zmasowalem tak jak to napisal master22221.

> Skasowalem blad i narazie bledu nie ma. Sprawdzalem mase siedzenia i

> jest ok. Zobaczymy czy praca sie oplacala. Narazie potestuje.

> Dam znac za jakis czas.

Hmmmm jestem dobrej myśli , w miarę możliwości daj znać czy poducha się zapala ok.

pozdrawiam

> Prace zakonczone. Zmasowalem tak jak to napisal master22221.

> Skasowalem blad i narazie bledu nie ma. Sprawdzalem mase siedzenia i

> jest ok. Zobaczymy czy praca sie oplacala. Narazie potestuje.

> Dam znac za jakis czas.

Witaj

Możesz zamieścić jakąś fotkę jak połączyłeś masę z karoserii z blokiem silnika ???, chodzi mi o dokładne miejsce wpięcia masy w blok silnika .

pzdr.

> Witaj

> Możesz zamieścić jakąś fotkę jak połączyłeś masę z karoserii z

> blokiem silnika ???, chodzi mi o dokładne miejsce wpięcia masy w

> blok silnika .

> pzdr.

Tak to mniej wiecej wyglada

Witam

otóż ponad dwa lata temu miałem ten sam problem

przesuniecie foptela powodowało zapalanie kontrolki

w aso chcieli za naprawę po 300 zł za fotel

zakupiłem wiec w aso żółte przewody te pod fotel, za 9.99 na stronę, po czym za 50 zł elektryk mi je wymienił i skasował bład

od tamtego czasu zero problemów

tak się zastanawiam, o jakich przewodach za 150 zł piszecie?

> Witam

> otóż ponad dwa lata temu miałem ten sam problem

> przesuniecie foptela powodowało zapalanie kontrolki

> w aso chcieli za naprawę po 300 zł za fotel

> zakupiłem wiec w aso żółte przewody te pod fotel, za 9.99 na stronę,

> po czym za 50 zł elektryk mi je wymienił i skasował bład

> od tamtego czasu zero problemów

> tak się zastanawiam, o jakich przewodach za 150 zł piszecie?

Właśnie za te przewody a dokładnie przewód który biegnie w oparciu kierowcy od poduszki bocznej w siedzeniu do kostki pod siedzeniem chcą 150zł , gdyby to był koszt 10zł jak piszesz to nawet bym się nie zastanawiał nad wymianą, nawet gdyby miało nie zadziałać . Ale w takiej sytuacji wolałbym wyeliminować wszelkie inne potencjalne przyczyny wprowadzania błędu poduchy niż wkurzać się że wydałem 150zł w błoto.

pzdr.