Witam... Moja 2ga asterka tu i ówdzie popuszcza olejem. Zmieniłem już uszczelkę pokrywy zaworów, jest jeszcze do zrobienia miska...

Okazuje się jednak że jakiś tam wyciek pojawia się w okolicy łączenia aparatu zapłonowego i głowicy. Da się to jakoś w miarę prosto rozebrać? Czym to jest uszczelnione (jakiś o-ring czy coś)? Wiela z tym roboty?

pzdr.

> Witam... Moja 2ga asterka tu i ówdzie popuszcza olejem. Zmieniłem już

> uszczelkę pokrywy zaworów, jest jeszcze do zrobienia miska...

> Okazuje się jednak że jakiś tam wyciek pojawia się w okolicy łączenia

> aparatu zapłonowego i głowicy. Da się to jakoś w miarę prosto

> rozebrać? Czym to jest uszczelnione (jakiś o-ring czy coś)?

> Wiela z tym roboty?

> pzdr.

Ogrom prac Cię czeka....

Odkręcenie trzech śrubek kluczem 10,

Poźniej wyjęcie starego oringu i założenie nowego, który kupiłeś za 1 zł,

no i poskładanie wszystkiego do kupy..., czyli włożenie aparatu zapłonowego i wktecenie tych trzech śrubek.

> Ogrom prac Cię czeka....

> Odkręcenie trzech śrubek kluczem 10,

> Poźniej wyjęcie starego oringu i założenie nowego, który kupiłeś za 1

> zł,

> no i poskładanie wszystkiego do kupy..., czyli włożenie aparatu

> zapłonowego i wktecenie tych trzech śrubek.

Łomatko! To faktycznie... W takim razie chyba pojadę do ASO (z nadzieją licząc że zapożyczone 1000pln starczy na naprawę)

o ile sie nie myle X16SZR jest bardzo podobny do mojego silnika, u mnie wyglada to tak ze aparat zaplonowy jest docisniety taka obejma, ktora trzeba sciagnac czy zbic w dol, tylko zanim to zrobisz oznacz sobie polozenie aparatu, jest tam na nim taki znak (wypustka) i przenies ja na lewo np olowkiem lub czyms twardym i pamietaj ze sa 2 rodzaje oringow grubszy i cienszy, niech Ci dadza w sklepie 2 i niepasujacy oddasz pozniej, mialem to samo troche sie lalo

> o ile sie nie myle X16SZR jest bardzo podobny do mojego silnika, u

> mnie wyglada to tak ze aparat zaplonowy jest docisniety taka

> obejma, ktora trzeba sciagnac czy zbic w dol, tylko zanim to

> zrobisz oznacz sobie polozenie aparatu, jest tam na nim taki

> znak (wypustka) i przenies ja na lewo np olowkiem lub czyms

> twardym i pamietaj ze sa 2 rodzaje oringow grubszy i cienszy,

> niech Ci dadza w sklepie 2 i niepasujacy oddasz pozniej, mialem

> to samo troche sie lalo

mam ten silnik , element o którym piszesz to cewka zapłonowa . Przykręcona jest 3-ma torxami w układzie trójkąta więc przy montażu nie można jej odwrotnie założyć . Po co więc zaznaczać jej położenie?

wydaje mi sie ze cewka zaplonowa to takie pudelko na koncu kabla srodkowego wychodzacego z kopulki rozdzielacza zaplonu

> wydaje mi sie ze cewka zaplonowa to takie pudelko na koncu kabla

> srodkowego wychodzacego z kopulki rozdzielacza zaplonu

ty masz c16nz a kolega Jaceq_P x16szr - w tym silniku nie ma kopółki ani rozdzielacza, a w jego miejsce założona jest cewka DIS

> ty masz c16nz a kolega Jaceq_P x16szr - w tym silniku nie ma kopółki

> ani rozdzielacza, a w jego miejsce założona jest cewka DIS

Więc po co tam uszczelnienie, skoro nie jest napędzany rozdzielacz zapłonu? Czyżby skorzystali z głowicy z dziurą od innego modelu i trzeba było ją uszczelniać?

> Więc po co tam uszczelnienie, skoro nie jest napędzany rozdzielacz

> zapłonu? Czyżby skorzystali z głowicy z dziurą od innego modelu

> i trzeba było ją uszczelniać?

Witam.

Mam to samo. TZN X16SZ (DIS na pokładzie) i pocenie pod cewką. Wygląda na to, że TTTM. Wystarczy wymieniś symering.

Pozdrawiam

> Witam.

> Mam to samo. TZN X16SZ (DIS na pokładzie) i pocenie pod cewką.

> Wygląda na to, że TTTM. Wystarczy wymieniś symering.

Raczej oring.

Jak jest DIS, to na cholerę ta dziura tam jest ? Poszli na łatwiznę. Narobili dziadostwa i tyle.

> Raczej oring.

> Jak jest DIS, to na cholerę ta dziura tam jest ? Poszli na łatwiznę.

> Narobili dziadostwa i tyle.

Niestety dokładnie tak jest.

Ale wymiana oring`a łatwa szybka i przyjemna 6 śrubeczek i po robocie (umnie też ciekło mechanik mi zapaćkał to silikonem niech go szl....ag trafi, a pracy przy wymianie kilka minut)

Acha, są dwa roszaje oringów (większy i mniejszy), zależy to od chyba wtrysku jaki jest zamontowany, bosh czy inny?

> Acha, są dwa roszaje oringów (większy i mniejszy)

odświeżam temat, bo "cieknący" dis ujawnił się i u mnie

czy ktoś zna średnicę tego oringu dla silnika x16szr?

kupiłem już (gościu w sklepie motoryzacyjnym przy mnie sprawdzał w katalogu) ale chciałbym się upewnić, zanim rozgrzebię samochód

chciałbym zrobić to przy okazji wymiany oleju i nie zabierać się do tego dwa razy

edit: zmierzyłem ten kupiony - ma średnicę 7cm (mierzone po zewnętrznej)

heh - no to odpowiem sam sobie

a więc do mojego X16SZR pasuje oring o średnicy 7cm

wymiana to pestka

pozdrawiam