Witam! Jeżeli czytasz ten post to już jesteś wkurzony, ze znowy ktoś pyta o ten piep***y silniczek po raz n-ty... Szukałem po forum dość długo jak go wymontować i wyczyścić i rezultatem moich poszukiwań był jeden post w którym opis był jak dla mnie mało dokładny (dopiero zaczynam przygodę z mechaniką samochodową) Byłbym bardzo wdzięczny za szczegółowy opis wymontowania i czyszczenia styków, połącczeń itd w silniczku krokowym. Z góry dzięki!!!

Dołączam się i z uwagą będe ten temat śledził. Mam problemy z nierówną pracą na wolnych obrotach, czasem również szarpaniem podczas ruszania.

PS Aktualnie moje Uno stoi w warsztacie i nikt nie umi narazie nic poradzić, żeby wkońcu odpalił... Z tym silniczkiem czeka mnie jak już go naprawią

> Witam! Jeżeli czytasz ten post to już jesteś wkurzony, ze znowy ktoś

> pyta o ten piep***y silniczek po raz n-ty... Szukałem po forum

> dość długo jak go wymontować i wyczyścić i rezultatem moich

> poszukiwań był jeden post w którym opis był jak dla mnie mało

> dokładny (dopiero zaczynam przygodę z mechaniką samochodową)

> Byłbym bardzo wdzięczny za szczegółowy opis wymontowania i

> czyszczenia styków, połącczeń itd w silniczku krokowym. Z góry

> dzięki!!!

silnik krokowy jest "hermetycznie" zamknięty i nie ma tam co czyścić

zwykle uszkodzeniu ulegają styki "krańcowe" sterownika przepustnicy

ale dostęp do nich jest praktycznie niemożliwy a tym samym naprawa nieopłacalna bo raczej nie przyniesie długoterminowej poprawy jeśli wogóle naprawisz

> silnik krokowy jest "hermetycznie" zamknięty i nie ma tam co czyścić

> zwykle uszkodzeniu ulegają styki "krańcowe" sterownika przepustnicy

> ale dostęp do nich jest praktycznie niemożliwy a tym samym naprawa

> nieopłacalna bo raczej nie przyniesie długoterminowej poprawy

> jeśli wogóle naprawisz

dostęp do styków jest trudny ale możliwy mozna je wyjąć ja swój rozebrałem na części pierwsze (jak się potem okazało niepotrzebnie) i złożyłem -działa do dziś . jedynie co sprawiło problem to zatrzaski na obudowie uległy uszkodzeniu podczas otwierania. podsumowując - naprawa jest możliwa

Czyli gdybym sie do tego zabrał "w sobotnie popołudnie (powiedzmy 4-6h)" to przy pomocy podstawowych kluczy, papieru ściernego do styków, WD40 itp sobie z tym poradzę? Czy jest wogóle jakaś pewność, że powodem falowania obrotów jest na 100% właśnie uszkodzenie tego silniczka?

> styków, WD40 itp sobie z tym poradzę?

powinienes dac radę

Czy jest wogóle jakaś

> pewność, że powodem falowania obrotów jest na 100% właśnie

> uszkodzenie tego silniczka?

Nie ma zadnej, moze tez byc regulator podciśnieniowy niesprawny

> Nie ma zadnej, moze tez byc regulator podciśnieniowy niesprawny

Mógłbyś to jakoś rozwinąć

Umnie falowanie obrotów przeważnie występuje podczas postojów na światłach gdy silnik jest już ciepły i nie ustępuje nawet po tym jak włączy się wentylator. Tak jakbym sam dodawał gazu - właśnie zawsze obroty idą w góre, raczej nie zdażyło się by sam zgasł podczas takiego postoju.

> Mógłbyś to jakoś rozwinąć

> Umnie falowanie obrotów przeważnie występuje podczas postojów na

> światłach gdy silnik jest już ciepły i nie ustępuje nawet po tym

> jak włączy się wentylator. Tak jakbym sam dodawał gazu - właśnie

> zawsze obroty idą w góre, raczej nie zdażyło się by sam zgasł

> podczas takiego postoju.

co tu rozwijać...

Podciśnieniowy regulator to takie cos metalowe blisko rozdzielacza zapłonu, najlepiej wyciągnac wezyk z niego podczas pracy silnika i zobaczyc co sie dzieje

Nie tak dawno było o tym na forum pisane, poszukaj trochę

> co tu rozwijać...

> Podciśnieniowy regulator to takie cos metalowe blisko rozdzielacza

> zapłonu, najlepiej wyciągnac wezyk z niego podczas pracy silnika

> i zobaczyc co sie dzieje

> Nie tak dawno było o tym na forum pisane, poszukaj trochę

W książce WKŁ Fitat Uno poszukałem właśnie troszke na ten temat. Pisze tam, że

"Uwaga. Nieprawidłowe funkcjonowanie silnika (nieregularna praca lub spadek mocy i duże zużycie paliwa) może być związane z uszkodzniem urządzenia sterującego, niewłaściwym ustawieniem czujnika, uszkodzeniem obwodu elektrycznego lub nieprawidłowym podciśnieniem"

Niegdzie nie umiem znaleść opisu regulatora podciśnieniowego. Czy i jak można go wymienić, ile to ewentualnie kosztuje, bo podjeżewam, że naprawiać czegoś takiego się nie da.

Pozatym, tak jak mówiłem, niekiedy silnik pracuje w miare normalnie, obroty nie falują itp. Dzieje się tak tylko gdy silnik osiąga temp około 70-90stopni i to tylko na wolnych obrotach silnika. Czy wtedy rośnie wspomniane podciśnienie?

Można zatem przyjąć, ze gdy silnik jest jeszcze w miare nirozgrzany ciśnienie jest "normalne" i owy regulator działa normlanie, a gdy się dobrze nagrzeje zaczyna "wariować"?

> W książce WKŁ Fitat Uno poszukałem właśnie troszke na ten temat.

> Pisze tam, że

> "Uwaga. Nieprawidłowe funkcjonowanie silnika (nieregularna praca lub

> spadek mocy i duże zużycie paliwa) może być związane z

> uszkodzniem urządzenia sterującego, niewłaściwym ustawieniem

> czujnika, uszkodzeniem obwodu elektrycznego lub nieprawidłowym

> podciśnieniem"

> Niegdzie nie umiem znaleść opisu regulatora podciśnieniowego. Czy i

> jak można go wymienić, ile to ewentualnie kosztuje, bo

> podjeżewam, że naprawiać czegoś takiego się nie da.

Naprawic się tego nie da tylko wymienić,

jak wymienic? - wykręcic stary i wkrecić nowy (sprawny), możliwe tez ze przewód od czujnika do modułu zapłonowego jest uszkodzony (nieszczelny)

> Pozatym, tak jak mówiłem, niekiedy silnik pracuje w miare normalnie,

> obroty nie falują itp. Dzieje się tak tylko gdy silnik osiąga

> temp około 70-90stopni i to tylko na wolnych obrotach silnika.

> Czy wtedy rośnie wspomniane podciśnienie?

podciśnienie robi sie w przypadku zdjęcia nogi z gazu gdy zamknieta jest przepustnica, dlatego ma to wpływ na wolne obroty

Podcisnienie tez robi "swoje" gdy hamujemy silnikiem czujnik wtedy daje "cynk" komputerowi żeby odciął paliwo

Właśnie teraz troszke teorytycznie o tym mówie... nie mam jak tego sprawdzić auto stoi w warsztacie i walczą z inną usterką (wogólnie nie odpala)

Ile może taka część kosztować?

> Właśnie teraz troszke teorytycznie o tym mówie... nie mam jak tego

> sprawdzić auto stoi w warsztacie i walczą z inną usterką

> (wogólnie nie odpala)

> Ile może taka część kosztować?

trudno powiedzieć, poczytaj starsze wiadomości bo może ktoś piasał już!

Ale wydaje mi się ze coś około 100zł

> trudno powiedzieć, poczytaj starsze wiadomości bo może ktoś piasał

> już!

> Ale wydaje mi się ze coś około 100zł

Dobra więc jak już będzie na chodzi i okaże się, że nadal te falowanie wystęouje (licze na to, że może przy okazji tej naprawy przypadkiem i ten objaw zniknie ) to zajme się tym silniczkiem i ewentualnie na końcu pomyśle o tym regulatorze podciśniania... dzięki hanysie za odpowiedzi

> Nie ma zadnej, moze tez byc regulator podciśnieniowy niesprawny

Odnosnie tego regulatora Maze byc tez wina wezyka Regulator bedzie sprawny a wezyk (ufo->gaznik)moze byc pekniety Ja sie z tym borykalem do dzis dnia gdy okazalo sie ze jest juz za krotki aby go skrocic Kupilem nowy Ciekawe jak dlugo posluzy

> Odnosnie tego regulatora Maze byc tez wina wezyka Regulator bedzie

> sprawny a wezyk (ufo->gaznik)moze byc pekniety Ja sie z tym

> borykalem do dzis dnia gdy okazalo sie ze jest juz za krotki aby

> go skrocic Kupilem nowy Ciekawe jak dlugo posluzy

Jak byś przeczytał późniesze moje posty to byś doczytał sie tego samego

Pisałem o wężyku

> Jak byś przeczytał późniesze moje posty to byś doczytał sie tego

> samego

> Pisałem o wężyku

O Sorki za nie dokładność