Sledze wszystkie watki jezeli chodzi o diagnoze silnika i zawsze pojwi sie ze diesla to nie dotyczy. czy jest jakis sposob na zdiagnozowanie usterki mojego silniczka, dzis rano zapalila mi sie kontrolka. Wydaje mi sie ze tez odcina turbo, ale jak silniczek wchodzi na obroty to check engine przestanie sie palic. pomozcie mi

Witam

Jeżeli chodzi o diagnoze silnika tu masz wszystko LINK

Ja używam iterfejsu na tranzystorach i laptopa ze sprzetowym COM.

Jezeli chodzi o check to np. może być:

1. Świeca żarowa lub układ nimi sterujący (jezeli pojawia sie check na zimnym silniku i po ok 15 sekundach znika)

2. Zawór EGR (przerabiałem ostatnio) zapalał się na wolnych obrotach a po wkręceniu się na wyższe gasł w czasie jadzdy i faktycznie odczucie jaby turbo nie działało ale to chyba z powodu że komp przełączałsię w trym awaryjny.

To tylko przypuszczenia - zrób interfejsik albo podjedź do kogoś kto ma i odczytaj błąd będziesz wiedział na 100% co go boli.

PS.

Ale w DTL to chyba nie ma turbinki

> Witam

> Jeżeli chodzi o diagnoze silnika tu masz wszystko LINK

> Ja używam iterfejsu na tranzystorach i laptopa ze sprzetowym COM.

> Jezeli chodzi o check to np. może być:

> 1. Świeca żarowa lub układ nimi sterujący (jezeli pojawia sie check

> na zimnym silniku i po ok 15 sekundach znika)

> 2. Zawór EGR (przerabiałem ostatnio) zapalał się na wolnych obrotach

> a po wkręceniu się na wyższe gasł w czasie jadzdy i faktycznie

> odczucie jaby turbo nie działało ale to chyba z powodu że komp

> przełączałsię w trym awaryjny.

> To tylko przypuszczenia - zrób interfejsik albo podjedź do kogoś kto

> ma i odczytaj błąd będziesz wiedział na 100% co go boli.

> PS.

> Ale w DTL to chyba nie ma turbinki

nie ma coolera ale jest turbinka Diesel Turbo DTl a l nie wiem co oznacza

a ma ktos w poblizu sosnowca juz zrbiony interfejsik bo programik mam swoj )

Ano tak racja, racja jest turbo, ech zwoje nie pracują za dobrze na zimnie -

Pozdrawiam

witam wrcoilem z diagnostyki z tech2 i tam pisalo tak

p0400 wadliwe działanie ukladu krytycznego 1 i 2 co to moze byc

wedlug tabeli 0400 Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

> witam wrcoilem z diagnostyki z tech2 i tam pisalo tak

> p0400 wadliwe działanie ukladu krytycznego 1 i 2 co to moze byc

> wedlug tabeli 0400 Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

zawsze polewam jak ktoś pisze żeby sprawdzić na Techu błędy,i że na 100% będzie wiadomo co i jak.Niestety nie jest tak różowo i najczęściej wywala właśnie błąd krytyczny pod którym wsio może być,W Twoim przypadku prawdopodobnie zawiesza się zawór

Witam

Miałem dokładnie to samo, pomogła wymiana elektrozaworu, sam zawór EGR był OK.

Zawór egr możesz sprawdzić chałpniczo zasysajac "paszczą" powietrze z wężyka który do niego idzie (tylko nie dmuchać !)

powinno być słychać jak pracuje (zasysasz i puszczasz), dodatkowo kiedy zassiesz i zatkasz wężyk językiem powinien trzymać podciścnienie.

Pozdrawiam

> zawsze polewam jak ktoś pisze żeby sprawdzić na Techu błędy,i że na

> 100% będzie wiadomo co i jak.Niestety nie jest tak różowo i

> najczęściej wywala właśnie błąd krytyczny pod którym wsio może

> być,W Twoim przypadku prawdopodobnie zawiesza się zawór

lamerskie pytanie

to sa te dwa zaworki kolo wlewu plynu do spryskiwaczy ?? bo jeden tak smiesznie buczal kiedys no a teraz nic buczy i wygladatak

> Witam

> Miałem dokładnie to samo, pomogła wymiana elektrozaworu, sam zawór

> EGR był OK.

> Zawór egr możesz sprawdzić chałpniczo zasysajac "paszczą" powietrze z

> wężyka który do niego idzie (tylko nie dmuchać !)

> powinno być słychać jak pracuje (zasysasz i puszczasz), dodatkowo

> kiedy zassiesz i zatkasz wężyk językiem powinien trzymać

> podciścnienie.

> Pozdrawiam

prosze podaj jeszcze lokalizacje tego ustrojstwa. dopiero sie ucze tego auta

W załączniku lokalizacja EGR-a (zaworu i elektrozaworu)wprawdzie to DTH ale położenie w DTL jest chyba takie samo.

Pozdrawiam

Tak na marginesie w linkach co zoże się dziać z samym zaworem egr i układem dolotowym w naszym motorkach

EGR

DOLOT

> W załączniku lokalizacja EGR-a (zaworu i elektrozaworu)wprawdzie to

> DTH ale położenie w DTL jest chyba takie samo.

> Pozdrawiam

mam nadzieje ze to to. tak smiesznie kiedys tykalo a teraz cihutkie

> mam nadzieje ze to to. tak smiesznie kiedys tykalo a teraz cihutkie

A sprawdziłeś czy któryś z wężyków się nie wysunoł albo nie jest luźny ?

> A sprawdziłeś czy któryś z wężyków się nie wysunoł albo nie jest

> luźny ?

ogladalem to patrzylem scaigalem wkladalem i raczej nie. znasz moze teorie jak to dziala i po co to jest

W tym wątku jest to dość dokładnie opisane

EGR

Pozdrówka

dzis rano zapalila mi

> sie kontrolka. Wydaje mi sie ze tez odcina turbo, ale jak

> silniczek wchodzi na obroty to check engine przestanie sie

> palic. pomozcie mi

Czasem mam podobne objawy. Kontrolka zapala się na chwilę po odpaleniu i po dodaniu gazu gaśnie. Co ciekawe dzieje się tak tylko czasami i najczęściej po krótkiej przerwie w pracy silnika np 15 minutach. Jeśli silnik odpalam po np nocy to problem nie występuje.

Z mocą auta jest wszystko ok i silnik pracuje w normalnym trybie ale efekt jest dość stresujący choć powoli się przyzwyczajam.

> W załączniku lokalizacja EGR-a (zaworu i elektrozaworu)wprawdzie to

> DTH ale położenie w DTL jest chyba takie samo.

> Pozdrawiam

> Tak na marginesie w linkach co zoże się dziać z samym zaworem egr i

> układem dolotowym w naszym motorkach

> EGR

> DOLOT

a czy klega się orientuje czy zasyfienie EGR-a (podejrzewam ze umnie jest ono dużo większe) moze powodowac chmure białego dymu przy uruchamianiu po dłuższym postoju?

i czy komus udało się (z powodzeniem)zaślepic ten zawór w silnikach Y2.0DTH?

coś tam kiedys o tym czytalem na forum ale o ile dobrze pamietam to niebardzo to jest możliwe z uwagi na skomplikowane sterowanie tymi silnikami.

> W tym wątku jest to dość dokładnie opisane

> EGR

> Pozdrówka

co to jest egr to wiem to juz przerabialem. ale te elektrozawory co robia ida do nich cienkie przewodziki wcisniete w gumowe kolanka bez jakiekolwiek mozliwosci poprawienia szczelnosci.

A do wszystkich którzy mi pomagali dzis w moich ciezkich chwilach.

DZIĘKUJE problem byl max prozaiczyny a dokladnie wypadl mi taki cieniutki przewodzik rureczka z gumowego lacznika przy elektrozaworze ktorego druga czesc jest podpieta do turbinki po podlaczeniu tego autko zaczelo jeszcze krecic kolami na 2gim biegu.

Przy okazji wyczyscilem sobioe z nagaru EGR, wyczyscilem klemy aku z tlenku i generalnie mam powody do swietowania dzis

Zaślepić to się nie da bo przewód/kanał doprowadzjący spaliny do dolotu idze w środku silnika.

Walnięty EGR w moim przypadku dawał objawy czaenego dymu prawie sadzy po odpaleniu.

Witam

Dołączę się.

Wię jak jest w końcu - jest sens zaślepiać EGR w 2.0 DTi ?

I jak to najłatwiej zrobić?

Pozdrawiam

> Ale w DTL to chyba nie ma turbinki

Jest turbina ...nie ma intercoolera.