Witam

Wczoraj postanowiłem zmienić płyn chłodniczy i termostat. Zabrałem się do tego o 19 o o 3 nad ranem się poddałem... Do rzeczy:

Już na początku zdziwiło mnie czemu zleciało tylko ok 3 litry płynu. Odkręcone by oba zaworki ( na nagrzewnicy i w chlodnicy ) i oczywiście korek do zbiornika wyrównawczego. Ściskałem węże gdzie się dało i nigdzie nic nie chciało lecieć. Zapomniałem tylko ustawić ogrzewania na max i było na 2/3.

Pytanie 1 : Czemu mi tylko tyle zeszło i jak ściągnąć resztę?

Zdjąłem stary termostat i założyłem nowy. Nie było łatwo bo węże sie zapiekły ale się udało. Zalałem nowego płynu (tylko 3 litry) Najpierw zaczęło się przelewać na zaworku odpowietrzania przy nagrzewnicy (zakręciłem go) później dolałem troche ponad max płynu do zbiornika wyrównawczego. Żeby sie przelało na zaworku na chłodnicy musiałem dużo dolać (za dużo i puźniej odessałem troche).

Włączyłem silnik i zacząłem rozgrzewanie auta. Miałem odkręcone wszystko tj. oba odpowietrzniki i korek do zbiornika wyrównawczego.

Po nagrzaniu się silnika zakręciłem korek od zb. wyr. i wtedy zaczęła lecieć para z odpowietrznika od nagrzewnicy. Następnie temperatura na wskaźniku skoczyła na 4 kratki powyżej normy. Przy probie odkręcenia korka od zb. wyr.wybija z niego płyn. Z odpowietrznika na chłodnicy prawie nic nie leci. Stwierdziłem ok 3 rano że nie będe się więcej bawił bo jeszcze przegrzeje silnik i pojechałem do domu.

Pytanie 2:Jak odpowietrzyć tego dziada??

Pytanie 3:Czy moge mieć zatkany jaki wąż?

Pytanie 4:A może powinienem odpiąć ten wąż co dochodzi do przepustnicy jak TUTAJ ?

Ratunku pomocy help!

u mnie w 1.8 jak byl otwarty korek na zbiorniku wyr. to plyn nie krązyl dopiero po zakreceniu korka układ zaczal sie odpowietrzac z tego co wiem to korek na zbiorniku wyr. musi byc zakrecony.

Zawory odpowietrzające powinny być otwarte w trakcie zalewania układu , wlewając płyn zamykasz je po kolei jeżeli zaczyna przelewać się woda.

Założyłeś nowy czy używany termostat , nie pomyliłeś węży przy zakładaniu na termostst (chociaż pewnie się tego nie da zrobić)

Przyjmując że nie spuściłeś płynu z bloku silnika i nie miałeś otwartej do końca nagrzewnicy to 3l chyba w sam raz.

Ile schodzi wymienić sam termostat i czy są wielkie z tym problemy - pytam bo mnie to też czeka ?

czy sa problemy z wykręceniem czujników temperatury ?

> u mnie w 1.8 jak byl otwarty korek na zbiorniku wyr. to plyn nie

> krązyl dopiero po zakreceniu korka układ zaczal sie odpowietrzac

> z tego co wiem to korek na zbiorniku wyr. musi byc zakrecony.

Odpowietrzyłem...

Było dokładnie jak mówisz. A ja wczoraj odkrecałem pare razy ten korek... więc pewnie dlatego się nie odpowietrzył. Mam nadzieje że jak miałem 4 kratki powyżej normy to sie silnik nie przegrzał.. Jeszcze w sumie na czerwonym nie było.

Dzieki za rade

ja zdejmowalem glowice 3 razy w padace 1,6 i odpowietrzanie to zawsze frajda co do plynu to ja odkrecam wezyk na kolektorze odkrecam korek i zdejmuje dolny waz z chlodnicy. cos tam zleci ale i tak jak sie okazuje zdejmujac glowice plyn siedzi w bloku (ze niby jest tu taki co to caly plyn umie spuscic ale to nie ja sie okazalo) . wymiana termostatu rozumie ze ci poszla (frajda co?) no co do odpowietzrania to sprawa jest taka :

odpowietrznik nagrzewnicy max popuszczony, wezyk popuszczony , przod auta w gorze, zalewanie plynem tak jak pisales a potem to motor on i odpowietrzanie wezykiem i odpowietrzniukiem nagrzewnicy az z wezyka bedzie lecic sam plyn . mozna sobie pomagac lekko gazem i ja tak robie nieco szybsza wymiana plynu. jak do tej pory ten sposob jest praktykowany w zawiercianskim aso i u mnie w domu

> Zawory odpowietrzające powinny być otwarte w trakcie zalewania układu

> , wlewając płyn zamykasz je po kolei jeżeli zaczyna przelewać

> się woda.

Mi przelała się woda tylko w odpowietrzniku na nagrzewnicy. Na odpowietrzniku na chłodnicy mi się nie udało i nie sądzę żeby to było możliwe.

> Założyłeś nowy czy używany termostat

nowy oczywiście

, nie pomyliłeś węży przy

> zakładaniu na termostst (chociaż pewnie się tego nie da zrobić)

Dało by się ale mam ok

> Przyjmując że nie spuściłeś płynu z bloku silnika i nie miałeś

> otwartej do końca nagrzewnicy to 3l chyba w sam raz.

hmm w sumie to masz racje. Kurde to teraz jeszcze raz bede musiał kupić płyn i się babrać.

> Ile schodzi wymienić sam termostat i czy są wielkie z tym problemy -

> pytam bo mnie to też czeka ?

Generalnie to u mnie było prze***ne Musiałem wybebeszyć kompa i mocowanie kompa, redukor zmniejsza pole manerwu. Z godzinę zeszło mi na zerwanie fabrycznych spinek na wężach na termostacie. Z 1,5h zeszło mi na zdjęcie węży z termostatu. Poprostu się przykleiły Samo wyjęcie termostatu nawet nie takie straszne. Pamiętaj o przeczyszczeniu papierem otworu na bloku silnika. Ja miałem tam tyle osadu/kamienia/syfu że czyściłem to chyba z 20 min. Składanie już nie było takie straszne. Ogólnie to tragedii nie było (poza tym odpowietrzaniem) Ale nie sądziłem że zejdzie mi aż tyle

> czy sa problemy z wykręceniem czujników temperatury ?

Nawet nie. Trudniej było wypiąć styki A czujniki wyszły bez większych chyba oporów.

Żałuję że nie miałem aparatu bo mogłem zrobić niezłego manuala

> ja zdejmowalem glowice 3 razy w padace 1,6 i odpowietrzanie to zawsze

> frajda

No ubawiłem się po pachy

co do plynu to ja odkrecam wezyk na kolektorze odkrecam

> korek i zdejmuje dolny waz z chlodnicy. cos tam zleci ale i tak

> jak sie okazuje zdejmujac glowice plyn siedzi w bloku (ze niby

> jest tu taki co to caly plyn umie spuscic ale to nie ja sie

> okazalo)

Za tydzień chyba zrobie drugie podejście do zmiany płynu w chłodnicy

wymiana termostatu rozumie ze ci poszla (frajda co?)

Poszło super i frajda straszna tylko czemu mnie dziś kręgosłup boli

> no co do odpowietzrania to sprawa jest taka :

> odpowietrznik nagrzewnicy max popuszczony, wezyk popuszczony

jaki wężyk? ten co idzie do przepustnicy?

, przod

> auta w gorze, zalewanie plynem tak jak pisales a potem to motor

> on i odpowietrzanie wezykiem i odpowietrzniukiem nagrzewnicy az

> z wezyka bedzie lecic sam plyn . mozna sobie pomagac lekko gazem

> i ja tak robie nieco szybsza wymiana plynu. jak do tej pory ten

> sposob jest praktykowany w zawiercianskim aso i u mnie w domu

Ja robiłem bardzo podobnie i już działa.

Jeszcze się tylko zastanawiam czy mając 4 kratki powyżej normy (6-sta to już czerwone pole) nieprzegrzałem silnika

> ja zdejmowalem glowice 3 razy w padace 1,6 i odpowietrzanie to zawsze

> frajda co do plynu to ja odkrecam wezyk na kolektorze odkrecam

> korek i zdejmuje dolny waz z chlodnicy. cos tam zleci ale i tak

> jak sie okazuje zdejmujac glowice plyn siedzi w bloku (ze niby

> jest tu taki co to caly plyn umie spuscic ale to nie ja sie

> okazalo) . wymiana termostatu rozumie ze ci poszla (frajda co?)

> no co do odpowietzrania to sprawa jest taka :

> odpowietrznik nagrzewnicy max popuszczony, wezyk popuszczony , przod

> auta w gorze, zalewanie plynem tak jak pisales a potem to motor

> on i odpowietrzanie wezykiem i odpowietrzniukiem nagrzewnicy az

> z wezyka bedzie lecic sam plyn . mozna sobie pomagac lekko gazem

> i ja tak robie nieco szybsza wymiana plynu. jak do tej pory ten

> sposob jest praktykowany w zawiercianskim aso i u mnie w domu

Czy mógłbyś to napisać bardziej perzejrzyście ?

Pogubiłem się w tych wężykach.

Mam 1,6 16V są dwa odpowietrzniki.

Jaki przewód dodatkowo jeszcze ściągasz ?

tak wezyk na kolektorze w poblizu przepustnicy bez roznicy ktory ale lepiej ten wyzej (bo najlepiej odpowietrzac w najwyzszym punkcie ukladu) . szczerze watpie zebys cos przegrzal

>> Jeszcze się tylko zastanawiam czy mając 4 kratki powyżej normy (6-sta

> to już czerwone pole) nieprzegrzałem silnika

na pewno nie...

możesz spać spokojnie....

Błagam czy ktoś może zamieścić fotkę tej śruby do spuszczenia wody z bloku silnika???

please!!!

> Błagam czy ktoś może zamieścić fotkę tej śruby do spuszczenia wody z

> bloku silnika???

> please!!!

Ja wiem o niej tylko tyle że jest z przodu silnika,tam gdzie kolektor dolotowy dochodzi i pasuje nań klucz 11.

BaLon - czy smarowałeś łączenie termostatu z silnikiem silikonem ?

Jutro wymiana - ale będzie jazda.

sie wtrace masz nowy o-ring to nie musisz ale jak machniesz lekko silikonem to tez sie nic nie stanie

Dzięki wielkie - nie chcę wyciągać znowu termostatu jak by miało lać z pod niego.

> BaLon - czy smarowałeś łączenie termostatu z silnikiem silikonem ?

> Jutro wymiana - ale będzie jazda.

W komplecie jest uszczelka, więc nie ma powodu, dla którego trzeba używać silikonu.

Zakładałem na samej uszczelce i nie ma problemu.

Jeszce raz dzięki - to naprawdę konkretne porady.

Tak trzymać.

> BaLon - czy smarowałeś łączenie termostatu z silnikiem silikonem ?

> Jutro wymiana - ale będzie jazda.

Jako naoczny swiadek i pomocnik balona przy wymianie odpowiadam: Nie smarowal.

A co z czujnikami temperatury - na sucho czy na silikonie ?

> A co z czujnikami temperatury - na sucho czy na silikonie ?

Co wyprzedaż silikonu była w sklepie?

Przestań z tym silikonem.

> Co wyprzedaż silikonu była w sklepie?

> Przestań z tym silikonem.

Nie wyprzedaży nie było

Nie robiłem tego jeszcze i nie jestem pewien czy nie będzie przecieków.

Pozdrawiam !

> tak wezyk na kolektorze w poblizu przepustnicy bez roznicy ktory ale

> lepiej ten wyzej (bo najlepiej odpowietrzac w najwyzszym punkcie

> ukladu) . szczerze watpie zebys cos przegrzal

Ja przez ten wężyk wlewałem płyn bo przez gaz się nie chciało odpowietrzyć samo