witam

Na początek sie przywitam jestem z zaprzyjaznionego koncika , ale nie o tym

mam taki problem , w bagazniku wzmacniacz 1200 W tuba 1200 W i kondensator 1 F

dzieki temu co woze w bagazniku mam wiecznie niedoladowany akumulator bo kondensator wyciaga 14,4 V z akumy a ladowanie mam 14 V

moje pytanko jest nastepujace czy jest jakies urzadzenie co by ograniczyloi pobor pradu przez kondensator ,cos co dodam przed niego i np na nim bede mial caly czas max 13,9 V ???

z gory dziekuje

> kondensator wyciaga 14,4 V z akumy

A po czym wnioskujesz, że ten kondenstator aż tyle "wyciąga z akumy" ?

> czy jest jakies urzadzenie co by ograniczylo pobor pradu

Tak - rezystor włączony szeregowo w obwód. Tylko pamiętaj, że przy prądach, które pobiera Twój wzmacniacz 1200W musi to być rezystor bardzo dużej mocy (np. drut oporowy stosowany w energetyce).

A teraz moje pytanie (i pewnie wielu innych) - po co chcesz ograniczać napięcie, które inni chcą utrzymać na możliwie najwyższym poziomie ? Jeśli ograniczysz wartość napięcia na kondensatorze (również wzmacniaczu) to spadnie moc i będzie Ci ciszej grało (nie wyciągniesz 1200W )

> witam

> Na początek sie przywitam jestem z zaprzyjaznionego koncika , ale nie

> o tym

> mam taki problem , w bagazniku wzmacniacz 1200 W tuba 1200 W i

> kondensator 1 F

> dzieki temu co woze w bagazniku mam wiecznie niedoladowany akumulator

> bo kondensator wyciaga 14,4 V z akumy a ladowanie mam 14 V

> moje pytanko jest nastepujace czy jest jakies urzadzenie co by

> ograniczyloi pobor pradu przez kondensator ,cos co dodam przed

> niego i np na nim bede mial caly czas max 13,9 V ???

> z gory dziekuje

nasz kącik jest bardzo fajny

ww specyfikacja naprawde powala ... zastanów sie troszke co napisałeś, tutaj nikogo nie zachwycają moce wyssane z palca - liczy się RMS

a co do Twojego problemu to bardzo dziwne bo każdy alternatory ładuje więcej niż 14V ... i dalej kondensator napewno niczego Ci nie wyciąga z akumulatora

> witam

> Na początek sie przywitam jestem z zaprzyjaznionego koncika , ale nie

> o tym

> mam taki problem , w bagazniku wzmacniacz 1200 W tuba 1200 W i

> kondensator 1 F

> dzieki temu co woze w bagazniku mam wiecznie niedoladowany akumulator

> bo kondensator wyciaga 14,4 V z akumy a ladowanie mam 14 V

a masz fabryczny akumulator ? jesli tak to moze czas go zmienic lub jesli zostal wymieniony to zostal on zle dobrany i altek nie jest w stanie go odpowiednio doładowac

> moje pytanko jest nastepujace czy jest jakies urzadzenie co by

> ograniczyloi pobor pradu przez kondensator ,cos co dodam przed

> niego i np na nim bede mial caly czas max 13,9 V ???

> z gory dziekuje

a ile teraz pokazuje kondensator na właczonym silniku ?

no wiec tak akume mam minimalnie mocniejsza od fabrycznej altek nowy i ladowanie napoziomie 14V a na kondensatorze jest 14,4V

> no wiec tak akume mam minimalnie mocniejsza od fabrycznej altek nowy

> i ladowanie napoziomie 14V a na kondensatorze jest 14,4V

moglbys podac ile ta minimalna roznica wynosi ?

> moglbys podac ile ta minimalna roznica wynosi ?

jasne 0,4 V i to niejest minimalna roznica bo robiac niedlugie odcinki rano do pracy to napewno akuma niedoladowanajest przez to

no na moje to ta rownica jest zaduza ale moge sie mylic

> no wiec tak akume mam minimalnie mocniejsza od fabrycznej altek nowy

> i ladowanie napoziomie 14V a na kondensatorze jest 14,4V

Zastanawiam sie jak w obwodzie prądu stałego, przy podłączeniu kondensatora do źródła napiecia 14V

(alternator obciążony akumulatorem i resztą elektryki) na kondensatorze pojawia się napięcie 14,4V ?

Cud nadprzewodnictwa, czy co?

Albo źle robisz te pomiary, albo nie wiem co.

Akumulator masz za dużej pojemności, przez co jest niedoładowany.