Z prośbą o zaznaczenie typu silnika (głównie JTD lub benzyna).

Mi zaczyna już marudzić przy 0 st.C. Za słabo kręci przez co normalnie przy

zwykłym 'zakręceniu' nie chce zapalić. Dopiero około 3s 'kręcenie' pomogło.

A zima dopiero się zaczyna.

-- edit --

Auto ma 2 lata i 3 miesiące. To będzie trzecia zima.

-- edit2 --

Zero failurów do tej pory.

> Z prośbą o zaznaczenie typu silnika (głównie JTD lub benzyna).

> Mi zaczyna już marudzić przy 0 st.C. Za słabo kręci przez co

> normalnie przy

> zwykłym 'zakręceniu' nie chce zapalić. Dopiero około 3s 'kręcenie'

> pomogło.

> A zima dopiero się zaczyna.

Mam dokładnie te same objawy a bateria ma 3.5 roku także niedługo wymieniam.

A w środku brązowy elektrolit.

Silnik 1.8, akumulator oryginalny, ale raz podładowywany na początku zeszłej zimy.

3,5 roku w JTD,

bylo to przy -25, palifko troche w nocy przymarzlo,

nie mialem mozliwosci walczyc to wstawilem nowy,

stary podladowany napedza lodke.

Zima bedzie lagodna wiec nie pekaj

pracuje już 4 rok i nie zapowiada się aby padł /benzyna/

> Mam dokładnie te same objawy a bateria ma 3.5 roku także niedługo

> wymieniam.

Parkujesz w garażu czy pod chmurką?

> Silnik 1.8, akumulator oryginalny, ale raz podładowywany na początku

> zeszłej zimy.

Dostałem w zeszłym tygodniu prostownik ale trochę boję się go podłączyć.

Jest firmy Toya niby do 10A ale zero regulacji prądu. Nie chciałbym żeby

mi zagotował elektrolit.

> Z prośbą o zaznaczenie typu silnika (głównie JTD lub benzyna).

JTD - 5 dni.

> Zima bedzie lagodna wiec nie pekaj

Jasne ale jak przy 'zero stopni' już kuleje to przy -10 pewnie po przekręceniu

kluczyka żadna kontrolka się nie zaświeci

Chyba, że przewidujesz, że mniej niż zero to w tym roku nie będzie. Z tym, że

teraz mieszkam 'na wsi' więc od 'miastowej' temperatury trzeba z 5 stopni

odjąć

> JTD - 5 dni.

No tak. Zapomniałem dopisać, że pytanie nie dotyczy Daniela

A ten wymieniony ile wytrzymał?

> No tak. Zapomniałem dopisać, że pytanie nie dotyczy Daniela

> A ten wymieniony ile wytrzymał?

Ten wymieniony ma się dobrze - przetrwał od marca 2005 do chwili obecnej w niepogorszonej kondycji.

> pracuje już 4 rok i nie zapowiada się aby padł /benzyna/

Tak, 'benzyny' to mają lepiej pod tym względem.

> Z tym, że

> teraz mieszkam 'na wsi' więc od 'miastowej' temperatury trzeba z 5

> stopni

> odjąć

no ba, ja tez na wsi mieszkam, to jest stilak tak stal,

bo teraz u mnie w czwartek ma byc 18 stopni

(i to nie na samum poludniu francji )

a sprzeglo wciskasz ( wciska) przy rozruchu?

> Ten wymieniony ma się dobrze - przetrwał od marca 2005 do chwili

> obecnej w niepogorszonej kondycji.

Eee, to niecałe 2 lata. Jeszcze tą zimę pochodzi.

> no ba, ja tez na wsi mieszkam, to jest stilak tak stal,

> bo teraz u mnie w czwartek ma byc 18 stopni

> (i to nie na samum poludniu francji )

Plus 18?

> a sprzeglo wciskasz ( wciska) przy rozruchu?

Ja wciskam a poranny rozruch to wykonuję ja jak jeszcze okupuje

łazienkę Chcę żeby złapał trochę temperatury w środku bo rano jeździ

z dzieciakiem i takie rozbieranie z kurtki dziecka przypiętego w foteliku

i to jeszcze w czasie jazdy to jest ciężkie wyzwanie. Do tego olej złapie

trochę temperatury to i turbina ma lżej przez pierwsze kilometry

Ogólnie to sprzątnąłem już garaż (ogrzewany) tak, że da się wjechać ale

są dwa problemy.

Mniejszy to antena CB która wadzi o nadproże. Jestem w trakcie szukania

czegoś do 50cm żeby nie trzeba było wysiadać i odkręcać przed wjechaniem.

Drugi to taki, że podjazd do garażu nie jest jeszcze całkowicie zrobiony i

przed wiosną nie będzie. Mam więc podjazd wysypany z piachu (pod spodem

trochę betonu). Dopóki mróz nie złapie tego porządnie to nie chcę wjeżdżać

bo rano jak będzie +5 to może się okazać, że nie da się wyjechać

3 lata i jakos kreci; przed wiekszymi mrozami raz go w roku laduje (bo raczej krotkie trasy jezdzi)

> Plus 18?

Plus, plus

>Dopóki mróz nie złapie tego porządnie to nie chcę

> wjeżdżać

> bo rano jak będzie +5 to może się okazać, że nie da się wyjechać

Do tego czasu nie przewiduje sie zadnych problemow.

Wsadz miernik do zapalniczki, zobacz voltaz, jak jest 13-14 to po co przeplacac.

Nawet mozesz zakrecic i zmierzyc spadek napiecia przy rozruchu,

potem sonda na AK kto ile ma spadku

> Do tego czasu nie przewiduje sie zadnych problemow.

> Wsadz miernik do zapalniczki, zobacz voltaz, jak jest 13-14 to po co

> przeplacac.

Poważnie przygasają kontrolki i podświetlanie wyświetlaczy w czasie kręcenia.

I to przy zaledwie zerze stopni.

> Nawet mozesz zakrecic i zmierzyc spadek napiecia przy rozruchu,

> potem sonda na AK kto ile ma spadku

Testy mogę zrobić ale dopiero rano. W dzień odpala bez problemów nawet po

8 godzinach stania na parkingu.

Rano natomiast jest taki efekt że kręci ale silnik nie zaskakuje. Zwykła niecała

sekunda kręcenia, obroty podskakują gdzieś do 500/min, robi głośne i

szarpiące kle-kle-kle i gaśnie. I tak kilka razy. Dopiero dłuższa parusekundowa

chwila kręcenia i zaskakuje.

> 3 lata i jakos kreci; przed wiekszymi mrozami raz go w roku laduje

> (bo raczej krotkie trasy jezdzi)

U mnie od jakiegoś czasu jest systematycznie, rozruch, 35km, rozruch, 5km,

osiem godzin na parkingu, rozruch, 5km, rozruch, 35km, przerwa do rana.

4 rozruchy, 80km na dzień.

Chyba najpierw podjadę do ZAPu (mam tam znajomego) to sprawdzi mi takim

miernikiem z obciążeniem. Zobaczymy.

> Rano natomiast jest taki efekt że kręci ale silnik nie zaskakuje.

> Zwykła niecała

> sekunda kręcenia, obroty podskakują gdzieś do 500/min, robi głośne i

> szarpiące kle-kle-kle i gaśnie. I tak kilka razy. Dopiero dłuższa

> parusekundowa

> chwila kręcenia i zaskakuje.

Uuu, to nie fajnie, byl na technicznym taki watek, gdzie

kolega nie mogl odpalic z jednego akumulatora.

Dopiero jak 2 aku rozkrecaly wal to odpalal.

Trzeba by go spytac czy wie co sie stalo.

1. Mialem problemy z rozruchem, tak sobie zaskakiwal i gasl.

2. Czasem wogle nie chcial zaskoczyc.

Szukali, szukali, wymienili czujnik polozenia walu, pomoglo na pkt 2.

W miedzy czasie przeczyscili wiltr wysokiego cisnienia w comon rail,

czy gdzie on tam jest (cisnienie wtrysku wzroslo). Wydaje sie, ze to wlasnie pomoglo na pkt 1.

> Uuu, to nie fajnie, byl na technicznym taki watek, gdzie

> kolega nie mogl odpalic z jednego akumulatora.

> Dopiero jak 2 aku rozkrecaly wal to odpalal.

> Trzeba by go spytac czy wie co sie stalo.

> 1. Mialem problemy z rozruchem, tak sobie zaskakiwal i gasl.

> 2. Czasem wogle nie chcial zaskoczyc.

> Szukali, szukali, wymienili czujnik polozenia walu, pomoglo na pkt 2.

> W miedzy czasie przeczyscili wiltr wysokiego cisnienia w comon rail,

> czy gdzie on tam jest (cisnienie wtrysku wzroslo). Wydaje sie, ze to

> wlasnie pomoglo na pkt 1.

Zobaczymy. U mnie po 8 godzinach stania na parkingu zapala bez problemu.

Po nocy tylko ma kłopot (12-14 godzin stania). Sprawdzę ten akumulator takim

miernikiem z dużym obciążeniem, podładuję na rano i zobaczę czy problem

ustąpi.

IMO to po prostu za wolno kręci wałem.

Póki co po gwarancji Stilo się nie psuję i wolę żeby tak już zostało

Benzynka 1,6, aku 3,5 roku, raz ładowany zeszłej zimy z powodu zamarznięcia (paliwa) wody w przewodach paliwowych. Kręciłem aż zdechł aku. Na razie bez problemów, zielona kropka we wskaźniku.

> Z prośbą o zaznaczenie typu silnika (głównie JTD lub benzyna).

> Mi zaczyna już marudzić przy 0 st.C. Za słabo kręci przez co

> normalnie przy

> zwykłym 'zakręceniu' nie chce zapalić. Dopiero około 3s 'kręcenie'

> pomogło.

> A zima dopiero się zaczyna.

> -- edit --

> Auto ma 2 lata i 3 miesiące. To będzie trzecia zima.

> -- edit2 --

> Zero failurów do tej pory.

1,4 16V

na razie zauważyłem tylko większą ilość zakręceń rano przy niskich temperaturach a aku ma 1/2 roku.

Panowie z ASO byli tak mili że zamienili mi aku na nowy(poprzednio fabryczna 1/2 roku Varta) o

wiekszej pojemności i mocy ponieważ stwierdzili ze przy alarmie i klimie to jest za mały. Na razie

jest ok poczekamy co się stanie przy mrozach a moja duża nie jeździ węc mogą być kłopoty

niecale 3 lata, JTD

> Benzynka 1,6, aku 3,5 roku, raz ładowany zeszłej zimy z powodu

> zamarznięcia (paliwa) wody w przewodach paliwowych. Kręciłem aż

> zdechł aku. Na razie bez problemów, zielona kropka we wskaźniku.

a jak ty ją widzisz (zieloną kropkę) bo ja nawet jak zdejmę osłonę to

kropka jest przykryta rozbudowaną klemą. Nie wiem po co ta szybka

w tej obudowie skoro kładą aku z kropką umieszczoną w innym miejscu

Fabryczny aku też był z niepasującą kropką

> niecale 3 lata, JTD

Ale Ty i Duke macie grzałki to jednak akumulator ma łatwiej z rana więc

pewnie i pożyje dłużej.

> Ale Ty i Duke macie grzałki to jednak akumulator ma łatwiej z rana

> więc

> pewnie i pożyje dłużej.

grzalke to ja mialem jak juz aku padl

Akumulator ma 4,5 roku- oryginalny.Odpala bez problemu.Jeszcze w tym roku planuję zkup nowego.Silnik 1,6 benzyna.

benzyna 1.8 ma 4.5 roku i te zime powinien wytrzymac

> a jak ty ją widzisz (zieloną kropkę) bo ja nawet jak zdejmę osłonę to

jest namalowana na akumulatorze obok czarnej i bialej kropki

> kropka jest przykryta rozbudowaną klemą. Nie wiem po co ta szybka

> w tej obudowie skoro kładą aku z kropką umieszczoną w innym miejscu

> Fabryczny aku też był z niepasującą kropką

JTD , akumulator orginalny od nowości, narazie żadnych problemów nawet zeszłej zimy palił na styk,

> Z prośbą o zaznaczenie typu silnika (głównie JTD lub benzyna).

benzyna 1,8; 2002 rok, aku oryginał, od roku "oczko" czarne,ale na dzień lub dwa pomaga strzał z ręki w obudowę i jest zielone. Kręci bez zauważalnych zmian, ładowanie profilaktyczne w największe mrozy. Samochód garażowany, garaż nie ogrzewany.

> jest namalowana na akumulatorze obok czarnej i bialej kropki

> > Fabryczny aku też był z niepasującą kropką

żartowniś

> Wsadz miernik do zapalniczki, zobacz voltaz, jak jest 13-14 to po co

> przeplacac.

> Nawet mozesz zakrecic i zmierzyc spadek napiecia przy rozruchu,

> potem sonda na AK kto ile ma spadku

Rano (+8 st.C) po 12 godzinach stania, przy włączonym zapłonie, wyłączonym

wszystkim (łącznie z wentylatorem klimy) i chwilę po zgaśnięciu kontrolki świec

żarowych w gniazdku zapalniczki +11,5V. Czyli trochę mało.

Gniazdko zapalniczki jest odłączane na czas rozruchu bo przy kręceniu było 0V

Zaskoczył bez problemów ale w sumie w nocy ciepło było.

Dzisiaj podłączyłem sobie prostownik i woltomierz od razu. Tuż po podłączeniu

woltomierz pokazywał 12.5V. Dziesięć minut później 15.3V co może wskazywać

na zasiarczenie bądź zwarcie.

Sprawdzony w fabryce akumulatorów takim przyrządem mocno obciążającym

akumulator (symulującym rozruch) pokazywał 10.5V. Stwierdzili że po podładowaniu

do benzyny może się jeszcze nadać. Do diesla przed zimą nie bardzo.

Po odkurzeniu wieczka akumulatora okazało się, że ma on pojemność 60Ah. Chyba

trochę za mały bo katalogi Centry i ZAPu mówią 72-75Ah. Pamiętam też, że prąd

rozruchowy miał jakiś mały. Poniżej 400A ale zdążyłem już zapomnieć. W poniedziałek

się dowiem bo zostawiłem go w sklepie.

Kupiłem akumulator 80Ah 700A ZAP 'Silver'. Jest parę centymetrów dłuższy ale

zmieścił się w miejsce starego (stary zostawiał trochę luzu). Kosztował po sporym

rabacie 250,59zł

> Kupiłem akumulator 80Ah 700A ZAP 'Silver'.

To teraz mozesz Stara na kable odpalac

ps. musze sprawdzic u siebie - w koncu tez z sierpnia.