Witam,

Od trzech tygodni mam założoną tą instalacje.

Niestety po montażu okazało się żę autko za dużo mi spala, szczególnie w mieście. Auto to Skoda Felicia, benzyny spalało ok 8.5 litra benzyny w mieście a teraz pije mi 12 litrów gazu, czasem nawet odrobine więcej. Moim zdaniem jest to zdecydowanie za dużo.

Podłączyłem się do kompa i zobaczyłem że sterownik pracuje na zbyt bogatej mieszance, miał nieprawidowo ustawiony reset sinlika krokowego oraz progi lambdy. Ustawiłem to tak jak powinno byc, sonda lambda oscyluje ładnie w każdym zakresie obrotów, poprawiłem jeszcze funkjce cut-off, bo czujnik TPS był skalibrowny na zbyt niską wartość minimalną.....

Niestety po przejechaniu kolejnych kilometrów spalanie nie zmalało..

Powiedzcie mi proszę czy jest jescze jakaś możliwość żę reduktor jest źle ustawiony? W zasadzie po moich poprawkach sonda lambda ładnie oscyluje, więc chyba nie powinno się już zubażać mieszanki?

Generalnie... co jeszcze mogę zrobić żeby auto mi mniej spalało...

Rafał

> Witam,

> Od trzech tygodni mam założoną tą instalacje.

> Niestety po montażu okazało się żę autko za dużo mi spala,

> szczególnie w mieście. Auto to Skoda Felicia, benzyny spalało ok

> 8.5 litra benzyny w mieście a teraz pije mi 12 litrów gazu,

> czasem nawet odrobine więcej. Moim zdaniem jest to zdecydowanie

> za dużo.

> Podłączyłem się do kompa i zobaczyłem że sterownik pracuje na zbyt

> bogatej mieszance, miał nieprawidowo ustawiony reset sinlika

> krokowego oraz progi lambdy. Ustawiłem to tak jak powinno byc,

> sonda lambda oscyluje ładnie w każdym zakresie obrotów,

> poprawiłem jeszcze funkjce cut-off, bo czujnik TPS był

> skalibrowny na zbyt niską wartość minimalną.....

> Niestety po przejechaniu kolejnych kilometrów spalanie nie zmalało..

> Powiedzcie mi proszę czy jest jescze jakaś możliwość żę reduktor jest

> źle ustawiony? W zasadzie po moich poprawkach sonda lambda

> ładnie oscyluje, więc chyba nie powinno się już zubażać

> mieszanki?

> Generalnie... co jeszcze mogę zrobić żeby auto mi mniej spalało...

> Rafał

Dla mego autka pomogło zmniejszenie czułości w reduktorze (z 10,5 na 9, a w porywach (trasa) 8,5 litra) tylko pogorszyła się dynamika jazdy

Jeżeli lambda oscyluje a spalanie nie spada, to można...zdjąć nogę z gazu...niestety jest coraz chłodniej a do tego miasto, więc auto musi spalać więcej...mój lanek palił 6,5l benzyny przy bardzo spokojnej jeździe w cyklu mieszanym. Przy takiej samej jeździe gazu spalił 8,5 litra...wystarczy trochę depnąć i spalanie skacze do 10 litrów, tak więc jedynym sposobem moim zdaniem na obniżenie spalania (bo rozumiem, że świece i filtry masz nowe) jest zmiana stylu jazdy...

> Jeżeli lambda oscyluje a spalanie nie spada, to można...zdjąć nogę z

> gazu...

Hmm, jakoś nie zmienilem stylu jazdy po zainstalowaniu gazu, więc moze jednak coś innego.... Hmm, a co jeśli na przyklad do przepustnicy dostaje sie jakieś lewe powietrze i przez ro mieszanka musi zawierać wiecej gazu? Nie wiem czy to ma sens, tak tylko sobie głośno myśle... Może by przejechać trochę na beznynie znów i sprawdzić spalanie, wtedy będzie jakis punkt odniesienia....

Skoro mieszanka jest optymalna - lambda oscyluje, to jest mało prawdopodobne, że dostaje się lewe powietrze (choć nie niemożliwe, bo reduktor może sobie z czymś takim poradzić)...trzebaby sprawdzić...

No cóż - spalanie masz faktycznie ciut duże. Nie mam koncepcji skoro instalka dobrze wyregulowania. Mogę jedynie dodać, że moja ujeżdża takie auto z taką instalką. Spalanie: 10-11l przy odpalaniu na LPG, 9-10l przy odpalaniu na noPb (automat). Kobitka ma przy tym temperament - mi ten samochód zawsze palił ok.1-1,5l mniej...

Wartości największe podałem dla okresów chłodu.

> Witam,

> Od trzech tygodni mam założoną tą instalacje.

> Niestety po montażu okazało się żę autko za dużo mi spala,

> szczególnie w mieście. Auto to Skoda Felicia, benzyny spalało ok

> 8.5 litra benzyny w mieście a teraz pije mi 12 litrów gazu,

> czasem nawet odrobine więcej. Moim zdaniem jest to zdecydowanie

> za dużo.

> Podłączyłem się do kompa i zobaczyłem że sterownik pracuje na zbyt

> bogatej mieszance, miał nieprawidowo ustawiony reset sinlika

> krokowego oraz progi lambdy. Ustawiłem to tak jak powinno byc,

> sonda lambda oscyluje ładnie w każdym zakresie obrotów,

> poprawiłem jeszcze funkjce cut-off, bo czujnik TPS był

> skalibrowny na zbyt niską wartość minimalną.....

> Niestety po przejechaniu kolejnych kilometrów spalanie nie zmalało..

> Powiedzcie mi proszę czy jest jescze jakaś możliwość żę reduktor jest

> źle ustawiony? W zasadzie po moich poprawkach sonda lambda

> ładnie oscyluje, więc chyba nie powinno się już zubażać

> mieszanki?

> Generalnie... co jeszcze mogę zrobić żeby auto mi mniej spalało...

> Rafał

ja mam felke z justem i pali mi ok 10l gazu w miescie

jakie ustawiles progi lambdy, jaka wartosc tps wpisales?

> Witam,

> Od trzech tygodni mam założoną tą instalacje.

> Niestety po montażu okazało się żę autko za dużo mi spala,

> szczególnie w mieście. Auto to Skoda Felicia, benzyny spalało ok

> 8.5 litra benzyny w mieście a teraz pije mi 12 litrów gazu,

> czasem nawet odrobine więcej. Moim zdaniem jest to zdecydowanie

> za dużo.

> Podłączyłem się do kompa i zobaczyłem że sterownik pracuje na zbyt

> bogatej mieszance, miał nieprawidowo ustawiony reset sinlika

> krokowego oraz progi lambdy. Ustawiłem to tak jak powinno byc,

> sonda lambda oscyluje ładnie w każdym zakresie obrotów,

> poprawiłem jeszcze funkjce cut-off, bo czujnik TPS był

> skalibrowny na zbyt niską wartość minimalną.....

> Niestety po przejechaniu kolejnych kilometrów spalanie nie zmalało..

> Powiedzcie mi proszę czy jest jescze jakaś możliwość żę reduktor jest

> źle ustawiony? W zasadzie po moich poprawkach sonda lambda

> ładnie oscyluje, więc chyba nie powinno się już zubażać

> mieszanki?

> Generalnie... co jeszcze mogę zrobić żeby auto mi mniej spalało...

> Rafał

a co ma tps do cut-off?

> a co ma tps do cut-off?

bez niego cut-off nie zadziała

> bez niego cut-off nie zadziała

a to niby dlaczego? dla cut-off potrzebny jest sygnał obrotów silnika. ustawia się tylko próg włączenia i wyłączenia cut-off i pozycje silnika krokowego dla tych progów .Niby po co potrzebny jest sygnał tps. Tps określa poziom otwarcia przepustnicy i potrzebny jest do chwilowego wzbogacenia mieszanki podczas nagłego przyspieszenia

> a to niby dlaczego? dla cut-off potrzebny jest sygnał obrotów

> silnika. ustawia się tylko próg włączenia i wyłączenia cut-off i

> pozycje silnika krokowego dla tych progów .Niby po co potrzebny

> jest sygnał tps. Tps określa poziom otwarcia przepustnicy i

> potrzebny jest do chwilowego wzbogacenia mieszanki podczas

> nagłego przyspieszenia

Niestety nie masz racji. Dla cut-off potrzebne są dwa parametry TPS i obroty. TPS - bo jak inaczej komp ma wiedzieć, że odpuściłeś pedał gazu i chcesz hamować silnikiem? Obroty min. - które wyznaczają dolny próg poniżej którego cut-off przestaje działać

> Niestety nie masz racji. Dla cut-off potrzebne są dwa parametry TPS i

> obroty. TPS - bo jak inaczej komp ma wiedzieć, że odpuściłeś

> pedał gazu i chcesz hamować silnikiem? Obroty min. - które

> wyznaczają dolny próg poniżej którego cut-off przestaje działać

komp wie bo spadaja obroty. Jak masz przełączanie pb- gaz ustawione na zwalnianie np. na 2400obr. to skad komp. wie ze nalezy przełaczyć?- ano po tym , ze obroty spadaja. Tak jest też przy tps. Zrób sobie próbe- ustaw cut-offf i kompa ustaw w trybie bez tps. Zobaczysz czy działa

> komp wie bo spadaja obroty. Jak masz przełączanie pb- gaz ustawione

> na zwalnianie np. na 2400obr. to skad komp. wie ze nalezy

> przełaczyć?- ano po tym , ze obroty spadaja. Tak jest też przy

> tps. Zrób sobie próbe- ustaw cut-offf i kompa ustaw w trybie bez

> tps. Zobaczysz czy działa

Nie zadziała.

twarda sztuka, dobra sprubuję cię naprowadzić na nielogiczność twej teorii, tak abyś sam załapał że coś tu nie halo

> komp wie bo spadaja obroty.

to w takim razie wg ciebie kiedy sterownik zaaktywuje cut-off a kiedy go odaktywni? przyjmijmy że próg jest 2000obr

> ja mam felke z justem i pali mi ok 10l gazu w miescie

> jakie ustawiles progi lambdy, jaka wartosc tps wpisales?

Witam,

Progi lambda dla normalnego obciążenia mam ustawione na 122 i 125, dla wolnych obrówtów i dla max.obciążenia odpowiednio o 10 % wyższe. TPS do włączania cut-off mam ustawiony na 52.

Ale te wszystkie powyższe parametry są zależne od konkretnego egzemplarza auta, bo są to wartości z odczytu przetworników A/C centralki, wiec wiadomo ze w każdym aucie mogą być nieco inne.

Rafał

Jak pisał Romeczek, jeżeli mieszanka jest odpowiednia to regulacją już niewiele da sie zrobić i bedzie tyle palił.

Można by spróbować wymienić zużywające się elementy silnika (świece, przewody). U mnie sytuacja zmieniła się gdy wymieniłem sonde lambda. Na starej wszystko dzialalo ok i dało sie wyregulować instalacje i wszystko oscylowało, myslalem, że już musi tyle palić (13/100), ale po jakimś roku sonda zrobiła papa i wsadziłem nową, przeprowadziłem regulację (bez zmiany filtra powietrza przewodów i świec) i zaczął palić 11/100

> Jak pisał Romeczek, jeżeli mieszanka jest odpowiednia to regulacją

> już niewiele da sie zrobić i bedzie tyle palił.

> Można by spróbować wymienić zużywające się elementy silnika (świece,

> przewody). U mnie sytuacja zmieniła się gdy wymieniłem sonde

> lambda. Na starej wszystko dzialalo ok i dało sie wyregulować

> instalacje i wszystko oscylowało, myslalem, że już musi tyle

> palić (13/100), ale po jakimś roku sonda zrobiła papa i

> wsadziłem nową, przeprowadziłem regulację (bez zmiany filtra

> powietrza przewodów i świec) i zaczął palić 11/100

Wymienie jeszcze świece i zobaczę jak się bedzie zachowywać. Na prawde nie czepialbym sie gdyby na benzynie tez mi dużo palił, a wyglądało to tak że na benzynie spalanie wynosiło ok 6.5 na trasie i 8.5 w mieście. Teraz mam ok 8.5-9 na trasie i 11-12 w mieście na LPG. Jak na ten silnik (1.3 MPI) wydaje mi się to troche za dużo ot co. Myśle że zadowoliłoby mnie ok 10 w mieście i 7.5 , max 8 na trasie.

> twarda sztuka, dobra sprubuję cię naprowadzić na nielogiczność twej

> teorii, tak abyś sam załapał że coś tu nie halo

> to w takim razie wg ciebie kiedy sterownik zaaktywuje cut-off a kiedy

> go odaktywni? przyjmijmy że próg jest 2000obr

Tak przyznaje się do błędnego myslenia. Mój bład. Macie rację. Same spadajace obroty nie wystarczą do aktywacji cut-off bo np. obroty moga spadać przy duzym obciazeniu silnika i jezeli by się aktywował cut-off to byłaby lipa!sterownik musi wiedzieć, że przepustnica jest zamknięta.

> Jak pisał Romeczek, jeżeli mieszanka jest odpowiednia to regulacją

> już niewiele da sie zrobić i bedzie tyle palił.

> Można by spróbować wymienić zużywające się elementy silnika (świece,

> przewody). U mnie sytuacja zmieniła się gdy wymieniłem sonde

> lambda. Na starej wszystko dzialalo ok i dało sie wyregulować

> instalacje i wszystko oscylowało, myslalem, że już musi tyle

> palić (13/100), ale po jakimś roku sonda zrobiła papa i

> wsadziłem nową, przeprowadziłem regulację (bez zmiany filtra

> powietrza przewodów i świec) i zaczął palić 11/100

Masz całkowitą rację. Dziś znalazłem jeszcze jednego winnego - reduktor - daje gaz po zakręceniu "wszystkiego" Zakręciłem śrubę wolnych obrotów, czułość też, a on ciągle pracował. Sonda zostawia wiele do życzenie, ale ze względów kasowych muszę tak trzymać jak jest. Centrala otrzymuje z sondy sygnał o bogatej mieszance i zamyka krokowy, a w rzeczywistości silnik otrzymuje gaz na obroty jałowe.