Kto z posiadaczy LPG ma sterownik STAG 50. Napiszcie jakie macie ustawienia i jak wam się sprawuje ten sterownik! Mi co chwile jakieś szaleństwa wyskakują i muszę na nowo ustawiać! A co do prawidłowych ustawień to co gazownik to inna teoria!! A firma AC podaje w swojej instukci obsługi takie ustawienia że katastrofa była! Jeden gazownik popłakał się ze śmiechu jak je zobaczył! A auto nie chciało jechać! Więc jeżeli ktoś ma wypróbowane ustawienia i wszystko chodzi elegancko to bardzo proszę o pomoc! :

Nikt nie ma STAGA 50??? i nikt nie zna ustawień??.

> Nikt nie ma STAGA 50??? i nikt nie zna ustawień??.

Ja mam Stag 50 ale ustawien nie znam. Wydaje mi sie ze do kazdego auta beda inne.

A jakieś uniwersalne? Może któryś z kolegów gazowników jest mi w stanie pomóc???

Oto moje ustawienia! Bardzo proszę o opinie!

> A jakieś uniwersalne? Może któryś z kolegów gazowników jest mi w

> stanie pomóc???

> Oto moje ustawienia! Bardzo proszę o opinie!

co za bzdura, nie ma uniwersalnych ustawień, do każdego auta robi sie to indywidualnie, ewentualnie mozna się pokusić że dwa takie same auta z tym samym silnikiem i jota w jotę tej samej instalacji o tych samych długościach przewdowó gazowych w tym samym miejscu zamontowanym aktuatorze, tak samo ustawionym reduktorze i auta z tego samego rocznika z bardzo podobnym przebiegiem posiadających te same filtry powietrza i w tym samym czasie wymienione ....etc - to mozna sie pokusić że będą miec bardzo podobne ustawienia

> co za bzdura, nie ma uniwersalnych ustawień, do każdego auta robi sie

> to indywidualnie, ewentualnie mozna się pokusić że dwa takie

> same auta z tym samym silnikiem i jota w jotę tej samej

> instalacji o tych samych długościach przewdowó gazowych w tym

> samym miejscu zamontowanym aktuatorze, tak samo ustawionym

> reduktorze i auta z tego samego rocznika z bardzo podobnym

> przebiegiem posiadających te same filtry powietrza i w tym samym

> czasie wymienione ....etc - to mozna sie pokusić że będą miec

> bardzo podobne ustawienia

Robiłem nieraz nowe autka (po kilka sztuk) takie same w jednym czasie i zawsze występują rozbieżności. Nie duże, ale jednak.

A jaka jest wasza opinia na temat tych ustawień???

Może ktoś mi powie czy one są prawidłowe?!

> A jaka jest wasza opinia na temat tych ustawień???

> Może ktoś mi powie czy one są prawidłowe?!

Nie są nienormalne. Co najwyżej polecam przełączanie przy opadających obrotach i przy około 2000RPM.

> Nie są nienormalne. Co najwyżej polecam przełączanie przy opadających

> obrotach i przy około 2000RPM.

Czyli z ustawieniami jest wszystko OK??

> Czyli z ustawieniami jest wszystko OK??

nie są nienormalne ale czy są ok to bez samochodu nie da się stwierdzić

W poniedziałek go podłącze pod kompa i porobie prtscr i wyśle!

> Co najwyżej polecam przełączanie przy opadających

> obrotach i przy około 2000RPM.

Nigdy nie mogę zrozumiec dlaczego zawsze podajecie takie niskie obroty przy przełączeniu. Bo one powinny być zależne od tgo czy w aucie jest czujmik temp. cz go nie ma.

U mnie na ten przykład nie ma takiego czujnika i gazownikowi kazałem podnieśc obroty przełączania na poziom ok 3100rpm bo jak miałem ok 2000rpm to zaraz po ruszeniu na zimnym silniku mi się przełączał na gaz.

> Nigdy nie mogę zrozumiec dlaczego zawsze podajecie takie niskie

> obroty przy przełączeniu. Bo one powinny być zależne od tgo czy

> w aucie jest czujmik temp. cz go nie ma.

> U mnie na ten przykład nie ma takiego czujnika i gazownikowi kazałem

> podnieśc obroty przełączania na poziom ok 3100rpm bo jak miałem

> ok 2000rpm to zaraz po ruszeniu na zimnym silniku mi się

> przełączał na gaz.

Masz rację lepiej wyższe, np około 2500 ale 3100 to chyba za wysoko? Kolega miał 1700 więc juz bardzo nisko.

> Masz rację lepiej wyższe, np około 2500 ale 3100 to chyba za wysoko?

Dlaczego za wysoko ? Uważasz że 3000rpm to za duzo ? przeciez na zimnym silniku i tak nie daje w palnik Zmieniam bieg przy np. 2800rpm inaczej w Wawie by cię strąbili że wolno jedziesz

w sumie to nie ma co dywagować , jak komu pasuje i wygodniej

Dzisiaj podłączyłem kompa i oto moje ustawienia:

Tutaj przy 3000 obr/min

Przejechałem się kawałek i z powrotem podłączyłem kompa a tutaj niespodzianka Błąd sondy! potem raz błąd się pokazywał raz znikał!

Na Pb chodzi sonda OK

Bardzo bym prosił o wskazówki co i jak dalej ustawić! Z góry dzięki!

> Dzisiaj podłączyłem kompa i oto moje ustawienia:

> Tutaj przy 3000 obr/min

> Przejechałem się kawałek i z powrotem podłączyłem kompa a tutaj

> niespodzianka Błąd sondy! potem raz błąd się pokazywał raz

> znikał!

błąd sondy chyba pokazuje jak zbyt długo zostaje na na ubogiej lub bogatej. Złą skalę ustawiłeś i nic nie widać jak zachwuje się

silniczek krokowy , zresztą chyba nie jest zaptaszkowany. Obroty, sonda i krokowiec to najwazniejsze wykresy ale musisz ustawić inną skalę żeby coś było widać.

> Na Pb chodzi sonda OK

> Bardzo bym prosił o wskazówki co i jak dalej ustawić! Z góry dzięki!

Źle generalnie nie jest bo widać że sonda oscyluje jak trzeba. A co się w ogóle dzieje złego z autem?

> błąd sondy chyba pokazuje jak zbyt długo zostaje na na ubogiej lub

> bogatej. Złą skalę ustawiłeś i nic nie widać jak zachwuje się

> silniczek krokowy , zresztą chyba nie jest zaptaszkowany. Obroty,

> sonda i krokowiec to najwazniejsze wykresy ale musisz ustawić

> inną skalę żeby coś było widać.

> Źle generalnie nie jest bo widać że sonda oscyluje jak trzeba. A co

> się w ogóle dzieje złego z autem?

Jak jest zimny obroty na biegu jałowym wskakują na 1700-2000 obr/min na Pb tego nie ma. Druga sprawa to to że raz jest mułowaty a raz idzie jak igła! Raz spalanie wynosi 8l a raz 11l przy tym samym stylu jazdy! No i na LPG bardzo leniwie schodzi z obrotów na Pb ok! a po zatym właśnie czemu tak długo sonda jest albo bogata albo uboga! Jutro jak dam rade to porobię printscreny i wyśle!

> Jak jest zimny obroty na biegu jałowym wskakują na 1700-2000 obr/min

> na Pb tego nie ma. Druga sprawa to to że raz jest mułowaty a raz

> idzie jak igła! Raz spalanie wynosi 8l a raz 11l przy tym samym

> stylu jazdy! No i na LPG bardzo leniwie schodzi z obrotów

pomoże cut-off. Możesz miec długie przewody z gazem i daleko silnik krokowy od miksera stąd duże bezwładności- dlatego tez może sonda chodzić wolno

> pomoże cut-off. Możesz miec długie przewody z gazem i daleko silnik

> krokowy od miksera stąd duże bezwładności- dlatego tez może

> sonda chodzić wolno

pomoże cut-off? tzn? cut-off jest włączony? jakoś inaczej go ustawić?

> pomoże cut-off? tzn? cut-off jest włączony? jakoś inaczej go ustawić?

faktycznie jest i raczej ok ustawiony. No to nie wiem, te przewody może za długie? A TPS jest dobrze podłączony i działa? Na wykresie jeszcze przydałby się w takim razie TPS.

> faktycznie jest i raczej ok ustawiony. No to nie wiem, te przewody

> może za długie? A TPS jest dobrze podłączony i działa? Na

> wykresie jeszcze przydałby się w takim razie TPS.

Postaram się jutro albo w czwartek coś dodać na forum! Thx za pomoc