Witam!

Byc moze ten temat byl juz poruszany na forum, ale bardzo interesuja mnie różnice pomiedzy silnikami SDi a TDi 1,9, ktore sa montowane min. w Seacie Ibiza.

Za pomoc z gory dzieki!

Pozdrawiam!

> Witam!

> Byc moze ten temat byl juz poruszany na forum, ale bardzo interesuja

> mnie różnice pomiedzy silnikami SDi a TDi 1,9, ktore sa

> montowane min. w Seacie Ibiza.

> Za pomoc z gory dzieki!

> Pozdrawiam!

głównie: brak turbiny, i IC

> głównie: brak turbiny, i IC

a ktory warto wybrac przy zakupie?

pozdrawiam!

> a ktory warto wybrac przy zakupie?

> pozdrawiam!

ekonomika, trwałość: SDI

większa frajda: TDI

> ekonomika, trwałość: SDI

Niekoniecznie - TDI ma inne bebechy co wcale nie oznacza że pomimo większej mocy jest mniej trwałe od SDI. Spalanie jest praktycznie porównywalne a przy większych prędkościach nawet mniejsze na korzyść silnika doładowanego ze względu na większą sprawność takiej konstrukcji

> większa frajda: TDI

> Witam!

> Byc moze ten temat byl juz poruszany na forum, ale bardzo interesuja

> mnie różnice pomiedzy silnikami SDi a TDi 1,9, ktore sa

> montowane min. w Seacie Ibiza.

> Za pomoc z gory dzieki!

> Pozdrawiam!

jak masz czas i ci sie nie spieszy to TDI

jak lubisz szybko gasic auto i palowac odrazu po odpaleniu to SDI . napewno wtedy dluzej posluzy i nie trzeba bedzie turbinki wymieniac

> jak masz czas i ci sie nie spieszy to TDI

> jak lubisz szybko gasic auto i palowac odrazu po odpaleniu to SDI .

> napewno wtedy dluzej posluzy i nie trzeba bedzie turbinki

> wymieniac

ZADNE auto nie lubi palowania na zimnym silniku!

> Niekoniecznie - TDI ma inne bebechy co wcale nie oznacza że pomimo

> większej mocy jest mniej trwałe od SDI.

Wątpie. Wielokrotnie spotkałem sie taka opinią (bo inny numer w eprze), ale nikt nigdze nie napisał na czym polega ta 'lepszość'. Napisanie, że stopy są wytrzymalsze jest zbyt ogólnikowe.

Spójrz na silniki benzynowe. Te które są obciążone turbiną zawsze mają krótszą żywotność. Dlacze w TDI miałoby być inaczej??

Spalanie jest

> praktycznie porównywalne a przy większych prędkościach nawet

> mniejsze na korzyść silnika doładowanego ze względu na większą

> sprawność takiej konstrukcji

> > większa frajda: TDI

Spadek spalania jest spowodowany również dłuższymi przełożeniami...

Dlatego, że w silnikach diesla doładowanych wał korbowy jest kuty a nie odlewany jak w wolnossących. Tłoki, korbowody są bardziej wytrzymałe

> Wątpie. Wielokrotnie spotkałem sie taka opinią (bo inny numer w

> eprze), ale nikt nigdze nie napisał na czym polega ta

> 'lepszość'. Napisanie, że stopy są wytrzymalsze jest zbyt

> ogólnikowe.

> Spójrz na silniki benzynowe. Te które są obciążone turbiną zawsze

> mają krótszą żywotność. Dlacze w TDI miałoby być inaczej??

> Spalanie jest

> Spadek spalania jest spowodowany również dłuższymi przełożeniami...

> Dlatego, że w silnikach diesla doładowanych wał korbowy jest kuty a

> nie odlewany jak w wolnossących. Tłoki, korbowody są bardziej

> wytrzymałe

Kolejny mit.

Powyższe dane dotyczą silników od 1.4 do 2.0.

A to dotyczy SDI i TDI:

Pytanie tylko czy odkuty i kuty oznacza to samo.....

na bank SDI ma odlany wał nie kuty bo widziałem ukręcony, Jakoś TDI wykręcone do 200km kręci się dobrze, a przerobione SDI kończy żywot przy takim extrim modzie po paru tysiącach

> A to dotyczy SDI i TDI:

> Pytanie tylko czy odkuty i kuty oznacza to samo.....

> na bank SDI ma odlany wał nie kuty bo widziałem ukręcony, Jakoś TDI

> wykręcone do 200km kręci się dobrze, a przerobione SDI kończy

> żywot przy takim extrim modzie po paru tysiącach

Na 99% wał od SDI (AGP) ma inny nr katalogowy niż wał w TDI (AGR czy AHF) więc czymś się musi różnić.