Czy ktos moze mi powiedziec, co jest z moim bolidem nie tak, ze lada chwila bede musial zakladac juz chyba piata chlodnice?

Prawie systematycznie od kilku lat, po pol roku, czasem po roku kazda z nich zaczyna przeciekac. Kapie zawsze mniej wiecej w tym samym miejscu (patrzac od przodu, maksymalnie z lewej strony).

Do tej pory wymienialem na gwarancji a co ale ostatnim razem zalozyli mi oryginalna fiatowska i trzymala sie naprawde dlugo, ale niestety dowod zakupu mi gdzies wyparowal i mi na gwarancji po raz kolejny juz nie wymienia.

W czym powinienem szukac przyczyny?

moze masz korek od zbiorniczka wyrownawczego uszkodozny ?? te korki sa troche lipowate i np jak za mocno dokrecisz to one nie upuszczaja cisnienia z układu i dlatego rozszczelnia ci chłodnice z powodu zbyt duzego cisnienia ktore nie ma gdzie uciec wiec rozsadza chłodnice wez poprostu nie dokrecaj korka do oporu tylko tak by cisnienie mogło spokojnie uciekac ja mam dokrecony tylko tak by sie sam nie odkrecił dosłownie minimalnie.

a luknij pod spod moze gdzies wadzi o zderzak albo co innego

4 razy wymieniali i nie sprawdzili przyczyny chyba ze faktycznie zamonowali Tobie jakas tandete???

> a luknij pod spod moze gdzies wadzi o zderzak albo co innego

> 4 razy wymieniali i nie sprawdzili przyczyny chyba ze faktycznie

> zamonowali Tobie jakas tandete???

3 razy byla tandeta, wymienialem po kilku miesiacach

tym razem ta wytrzymala rowno rok

> a luknij pod spod moze gdzies wadzi o zderzak albo co innego

> 4 razy wymieniali i nie sprawdzili przyczyny chyba ze faktycznie

> zamonowali Tobie jakas tandete???

gdyby było uszkodzenie mechaniczne to by nie uznali gwarancji wiec ja stawiam na 200 % zbyt mocne dokrecenie korka plus uszkodzenie jego zaworka

> moze masz korek od zbiorniczka wyrownawczego uszkodozny ?? te korki

> sa troche lipowate i np jak za mocno dokrecisz to one nie

> upuszczaja cisnienia z układu i dlatego rozszczelnia ci

> chłodnice z powodu zbyt duzego cisnienia ktore nie ma gdzie

> uciec wiec rozsadza chłodnice wez poprostu nie dokrecaj korka

> do oporu tylko tak by cisnienie mogło spokojnie uciekac ja mam

> dokrecony tylko tak by sie sam nie odkrecił dosłownie

> minimalnie.

tak doklaadnie zrob jak ci ten pan radzi a przegrzany silnik masz gwarantowany , kiedy nie bedzie cisnienia w zbiorniczku to alutoamtycie temp. wzenia plynu spada do 100stopni

> gdyby było uszkodzenie mechaniczne to by nie uznali gwarancji wiec ja

> stawiam na 200 % zbyt mocne dokrecenie korka plus uszkodzenie

> jego zaworka

a co ma do tego zbyt mocne dokrecenie korka bo co do zaworka to moge sie zgodzic

pozdr.

> a co ma do tego zbyt mocne dokrecenie korka bo co do zaworka to moge

> sie zgodzic

zaworek w korku?

> a co ma do tego zbyt mocne dokrecenie korka bo co do zaworka to moge

> sie zgodzic

> pozdr.

mocne dokrecenie korka to nic ja bym jeszcze sprawdzil dokrecenie srub w tylnim lewym kole moze to cos pomoze

> tak doklaadnie zrob jak ci ten pan radzi a przegrzany silnik masz

> gwarantowany , kiedy nie bedzie cisnienia w zbiorniczku to

> alutoamtycie temp. wzenia plynu spada do 100stopni

jeżeli uzywa płynu jak sugerujesz, to zapewniam Cie ze temp. wrzenia wynosi duzo ponad 100 stopni C w ok. 100 stopniach to wrze woda

> jeżeli uzywa płynu jak sugerujesz, to zapewniam Cie ze temp. wrzenia

> wynosi duzo ponad 100 stopni C w ok. 100 stopniach to wrze woda

musze Cie zmartwic ze temp. wynosi 100stopniC jednak wykozystujac zjawisko roznicy cisnien (w zbiorniku jest wyzsze niz na zew.) dlatego temperatura wzenia plynu jest wyzsza nic pozatym podstawowe prawa fizyki sie klaniaja

> moze masz korek od zbiorniczka wyrownawczego uszkodozny ?? te korki

> sa troche lipowate i np jak za mocno dokrecisz to one nie

> upuszczaja cisnienia z układu i dlatego rozszczelnia ci

> chłodnice z powodu zbyt duzego cisnienia ktore nie ma gdzie

> uciec wiec rozsadza chłodnice wez poprostu nie dokrecaj korka

> do oporu tylko tak by cisnienie mogło spokojnie uciekac ja mam

> dokrecony tylko tak by sie sam nie odkrecił dosłownie

> minimalnie.

co ty gadasz za farmazony

co moze byc zepsute w zakretce?? jak juz napisali, cisnienie musi byc i nigdzie nie ma uciekac odkrec korek i jedz w trase zobaczymy kiedy ci plyn wywali z ukladu

> co ty gadasz za farmazony

> co moze byc zepsute w zakretce?? jak juz napisali, cisnienie musi byc

> i nigdzie nie ma uciekac odkrec korek i jedz w trase zobaczymy

> kiedy ci plyn wywali z ukladu

Dokladnie korek powinien byc dokrecony praktycznie na maksa bo cisnienie w ukladzie musi byc, a jego regulacja zajmuje sie wlasnie zaworek, ktory zapewne jest uszkodzony.

> musze Cie zmartwic ze temp. wynosi 100stopniC jednak wykozystujac

> zjawisko roznicy cisnien (w zbiorniku jest wyzsze niz na zew.)

> dlatego temperatura wzenia plynu jest wyzsza nic pozatym

> podstawowe prawa fizyki sie klaniaja

no niestety kolego to Ty nie masz racji co do różnicy cisnien owszem masz racje dlatego napisałem że woda wrze w temp. ok 100 stopni jednak płyn chłodzący wrze w owiele wyższej temperaturze

Quote:

---

DANE TECHNICZNE PŁYNU VOLVO VC

Temperatura krystalizacji, czyli temperatura, przy której z cieczy chłodzącej wydzielają się pierwsze kryształy jest jednocześnie najniższą dopuszczalną temperaturą używania cieczy:

- poniżej -38 oC dla mieszaniny 50% koncentratu płynu i 50% wody (objętościowo)

- poniżej -18 oC dla mieszaniny 33% koncentratu płynu i 67% wody (objętościowo)

Temperatura krzepnięcia, czyli temperatura, przy której ciecz całkowicie traci płynność:

- poniżej -45 oC dla mieszaniny 50% koncentratu płynu i 50% wody (objętościowo)

- poniżej -23 oC dla mieszaniny 33% koncentratu płynu i 67% wody (objętościowo)

Temperatura wrzenia: min 165 oC

Kolor: zielony

---

i co dalej sie chcesz kłócić :|

w cc własnie rozwalilo mi kiedys chlodnice przez zbyt duze cisnienie w układzie wez sproboj odkrecic i zobaczymy sprawdziłem na sobie a doradzono mi to w serwisie fiata ,w maluchu 899 tez miałem to samo ,w poldku na wtrysku tez zawsze wina cieknacej chłodnicny było roszczelnienie sie przez zbyt duze cisnienie.

> tak doklaadnie zrob jak ci ten pan radzi a przegrzany silnik masz

> gwarantowany , kiedy nie bedzie cisnienia w zbiorniczku to

> alutoamtycie temp. wzenia plynu spada do 100stopni

widac ze nie masz bladego pojecia ehhh

> mocne dokrecenie korka to nic ja bym jeszcze sprawdzil dokrecenie

> srub w tylnim lewym kole moze to cos pomoze

nie mozesz niczym innym blysnąc to błyskasz głupota gratulacje nie masz pojecia o pewnych sprawach to nie opiadaj głupot

> nie mozesz niczym innym blysnąc to błyskasz głupota gratulacje nie

> masz pojecia o pewnych sprawach to nie opiadaj głupot

heh nie Ty jeden zauwazyles ze głupoty chlopak pisze dlatego nie próbował bym jego metod naprawczych na swoim autku pozdrawiam

> widac ze nie masz bladego pojecia ehhh

Czyli twierdzisz ze wszyscy na Centomani ktorzy maja dokrecone korki lada dzien beda mieli nieszczelna chlodnice ?

Przeciez to absurd...korek nie jest od regulowania cisnienia tym zajmuje sie zaworek... Oczywiscie kiedy zaworek troszke szwankuje wtedy "poluzowanie" korka pomoze ale to raczej dorazna pomoc.

> Czyli twierdzisz ze wszyscy na Centomani ktorzy maja dokrecone korki

> lada dzien beda mieli nieszczelna chlodnice ?

> Przeciez to absurd...korek nie jest od regulowania cisnienia tym

> zajmuje sie zaworek... Oczywiscie kiedy zaworek troszke

> szwankuje wtedy "poluzowanie" korka pomoze ale to raczej dorazna

> pomoc.

no dokładnie regulacją ciśnienia zajmuje sie zaworek w korku, i nie radze jeździcz odkreconym, ponieważ moze sie zdarzyc , że płynowi możę sie zechcieć wyjsc poza zbiorniczek

> no dokładnie regulacją ciśnienia zajmuje sie zaworek w korku, i nie

> radze jeździcz odkreconym, ponieważ moze sie zdarzyc , że

> płynowi możę sie zechcieć wyjsc poza zbiorniczek

No ale ja to doskonale rozumiem wytlumacz to Lincoln'owi.

Bo fakt faktem byc moze u niego zdaje to egzamin ale to nie znaczy ze tak musi byc i ze nalezy jezdzic z poluzowanym korkiem.

chodzi mi o to ze te zaworki mało kiedy działaja poprawnie dlatego przez cos takiego miałem uszkodzona jedna chłodnice w cc ! jeden mechanior z aso powiedzial ze to normalna sytuacja ze chłodnice szlag trafia bo te korki sa za mocno dokrecane i cisnienie nie ma gdzie wyjsc ,gdyby te zaworki działały w wiekszosci korkow poprawnie to problemu by nie było dlatego dokreca sie je delikatnie i wtedy problem z roszczelnianiem chłodnic ustaje.

> chodzi mi o to ze te zaworki mało kiedy działaja poprawnie dlatego

> przez cos takiego miałem uszkodzona jedna chłodnice w cc ! jeden

> mechanior z aso powiedzial ze to normalna sytuacja ze chłodnice

> szlag trafia bo te korki sa za mocno dokrecane i cisnienie nie

> ma gdzie wyjsc ,gdyby te zaworki działały w wiekszosci korkow

> poprawnie to problemu by nie było dlatego dokreca sie je

> delikatnie i wtedy problem z roszczelnianiem chłodnic ustaje.

Ba czasem to nie chlodnice a nawet zbiorniczki wyrownawcze rozsadza...

taa, w takim razie jade wymienic chlodnice i korek

to że w serwisie faiata tak powiedzieli o niczym nie świadczy bo jak zobaczyli mój wałek luzem jeszcze to powiedzieli że to nie do 1,1 silnika jest

> musze Cie zmartwic ze temp. wynosi 100stopniC jednak wykozystujac

> zjawisko roznicy cisnien (w zbiorniku jest wyzsze niz na zew.)

> dlatego temperatura wzenia plynu jest wyzsza nic pozatym

> podstawowe prawa fizyki sie klaniaja

potwierdzam (p1*v1)/t1 = (p2*v2)/t2

> potwierdzam (p1*v1)/t1 = (p2*v2)/t2

ja nie neguje tego, ze wraz ze wzrostem cisnienia rośnie temperatura wrzenia, bo to wynika z praw fizyki, mnie jednak chodziło o to, że płyn chłodniczy ma temperature wrzenia dużo wyższą nawet przy cisnieniu atmosferycznym... dajmy na to, gdy woda nam wrze w temp 100 to płyn vovlo vc przy 165 ot cała filozofia...